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- 转向架组成后,闸瓦插销与轨面最小距离为（）。转8A型转向架两侧架之固定轴距之差超限（）。25mm一般不会发生行车事故
会产生燃轴事故#
使车辆振动加剧
易产生冷切轴
- 在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形,转8AG、转8G、转K2型大于（）时需报废。滚动轴承滚动面呈中心凹坑、四面凸起,并有烧伤变色迹象之缺陷,判断该缺陷为（）。段修制动梁滚子轴探伤时须翻转三面探,每面探伤角度
- 在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形,转K1型大于（）时须报废。采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用（）。新制货车采用103型阀或120型阀时,其空车状态下的制动缸活塞行程为（）。加装了由制动缸排气压强控
- 在全长范围内用样杆检查交叉杆,弯曲、变形大于（）时须调修。10mm
- 转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于（）时须更换。（）能够承受轴向力。卡钳和剪刀的铆合部分是（）。起联接作用的螺纹主要是（）。制动梁滚子轴挡圈剩余厚度小于（）时须更换。3mm滑动轴承
滚动轴承
- 转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体与金属体连续剥离长度之和大于周长的（）时须更换。货车用缓冲器往车上安装时必须有不小于（）mm的压缩量。转8A型转向架无论新制或厂修,其承载鞍导槽与侧架导框之轴向间隙为（）mm。圆柱
- 转K5型转向架摇枕八字磨耗板材质为（）。球面下心盘段修时球面局部磨耗深度不大于2.5mm,且面积不大于总面积的30%时,须消除棱角；大于时（）后加工或更换。不锈钢A、点焊#
B、局部焊
C、塞焊
D、堆焊
- 转K5型转向架转向架心盘直径为（）。锉削狭长平面时常使用（）。活络扳手的规格是用（）来表示。安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车,其脱轨制动阀拉环的颜色为（）。∮375顺向锉
横向锉
交叉锉
推锉#开口宽度
扳手
- 货车车辆设计时,允许其正常运行的最高速度为车辆的（）。滚动轴承属于（）。自翻车是指车箱在绕转轴向任一侧回转过程中,侧门能自动打开卸货的车辆。按动力源可分为（）自翻车、液压自翻车等。构造速度标准零件
标准
- 平面下心盘垫板组装时,竹质垫板除可与钢质垫板叠装外,须单层使用,厚度不小于（）。20mm
- 转K4型同一转向架的旁承弹簧自由高度差不得大于（）。2mm
- 转K4、控制型转向架平面下心盘垫板组装时,须使用钢质垫板,不超过2块,总厚度不大于（）。40mm
- 转K4型装用钢弹簧弹性旁承时,下旁承调整垫板总厚度为（）。机械制图中的（）表示尺寸界线和尺寸线。C63、C63A型车的车钩缓冲装置与翻车机配套使用,可以满足不摘钩（）卸车重载列车运行的需要。控制型转向架的下心盘
- 转K4型装用钢弹簧弹性旁承时,双L形磨耗板与旁承盒的纵向间隙之和不得大于（）。与外螺纹牙底或内螺纹牙顶相重合的假想圆柱直径称为（）。下列不属于轴箱油润装置的是（）。螺纹的规定画法中,牙底用（）。1mm底径
大
- 同一转向架两侧架上的横跨梁托与横跨梁的间隙不得大于（）。197726型轴承采用20CrNi2MoA轴承钢系（）。1mmA．高碳低合金结构钢
B．低弹高合金结构钢
C．高碳合金结构钢
D．低碳合金结构钢（渗碳钢）#
- 转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（）。滚动轴承内径用数字×5表示,其直径范围是（）mm。轮辋宽不小于135mm者,轮对内侧距离最大为（）。9~15mm5~500
10~500
15~495
20~495#A、1350mm
B、1354mm
C、1356m
- 转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为（）。专用拉铆钉重新铆接后,零部件的接触面间须严密,在距铆钉中心50mm范围内用厚（）的塞尺测量,不得触及铆钉杆,触及时须重新铆接。120型控制阀紧急制动位时紧急活塞
- 转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（）。转K2型转向架装用在P65、P65s、C64K、P64AK、P64GK、NXl7BK车型时,须装用（）。120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构,大大提高了货物列车的紧急制
- 转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为（）。仅画出机件某一部分的视图称为（）。转K5型转向架挡键与轴承外圈间隙不得小于（）。3~9mm局部视图#
斜视图
基本视图
旋转视图A、1mm
B、2mm#
C、3mm
D、4mm
- 16、17号钩尾框框身剩余厚度小于（）时须更换。下列不属于退火目的的是（）。金属在外力作用下所表现的抵抗破坏的能力总称（）。22mmA、脱碳#
B、降低钢的硬度
C、均匀钢的组织
D、消除钢残余内应力A、机械性能#
B、
- 16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围以外,横裂纹大于（）时须更换。197726型轴承压装到RD2车轴轴颈的终止贴合力应（）。转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力（）。30mm≥88.2~247kN
≥157~226kN
≥284.2~446kN#
- 16号钩尾框前唇厚度磨耗大于（）时须堆焊后加工或更改换。2mm
- 16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于（）时,须在尾部内侧面堆焊后加工。金属在外力作用下所表现的抵抗破坏的能力总称（）。三角带表面打印的长度为（）。车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退
- 16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于（）时须更换。三角带表面打印的长度为（）。制动主管、支管须进行外观检查,腐蚀深度大于壁厚的（）时须更换。862mm计算长度
标准长度#
外周长度
中性层长度A、15%
B、20%
C、2
- 16号车钩转动套剩余长度小于（）时须更换。关于基本偏差的特点,下列说法错误的是（）。173mmA、基本偏差原则上与标准公差无关
B、基本偏差与标准公差彼此独立
C、公差带在零线上方时基本偏差为下偏差
D、公差带在零
- 16号车购转动套外径小于（）时,须堆焊后加工恢复原型。（）能够承受轴向力。∮260m滑动轴承
滚动轴承
推力轴承#
球轴承
- 16号车钩转动套外径小于（）时须更换。为不使手电钻损坏,使用前一定要了解其（）。∮254mA、钻夹头的规格
B、转速大小
C、绝缘情况
D、额定电压值#
- MT-2型缓冲器箱体的颜色为（）。电阻R1=8Ω,R2=8Ω,两电阻串联之后,等效电阻等于（）Ω。104型分配阀属于（）120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达（）时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,
- 17型车购车辆联挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔,当（）时,表明车钩已经被锁闭。显示孔完全可见
- 横跨梁安全链吊座链孔上边缘宽度小于（）时须更换。下列磨料最细的是（）。标准起子的长度规格指的是（）。截换、更换端梁时,制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。8mm100#
120#
W14
W5#总长度
刀体的长度
- 13号、13A型车钩用新型上锁销与原型上锁销相比增加了（）。上锁提
- 控制型轴承鞍顶面剩余厚度小于（）时须更换。20mm
- 转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于（）时须更换。2mm
- 承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于（）或两侧之和超限时须更换。13号下作用式车钩（）轴承内圈与轴颈配合过盈量超过规定限度（）。2mm可以装用于客货车辆
动作比15号车钩开锁灵活
检修工作量较大
应具有二次防跳作用#
- 承载鞍垫板裂纹、变形,磨耗大于（）,偏磨大于1.5mm时须更换。无论13号车钩还是15号车钩,当车钩处于闭锁状态时,应（）2mm动作灵活
将锁提（推）销卡死不能活动
保证各部无间隙
具有防跳作用#
- 70t级货车须装用（）铸造或锻造钩尾框。装用交叉支撑装置及运行速度为120km／h的转向架,同一车辆最大与最小车轮直大于（）。控制型转向架装用（）式摩擦减振装置,加宽了摩擦面。17型A、15mm
B、20mm
C、30mm#
D、40m
- 70t级货车须装用（）车钩。电阻率很大而不易导电的物体称为（）。标准起子的长度规格指的是（）。无机粘结剂和有机粘结剂是根据（）来划分的。120型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和llL．的加速
- 16、17号车购连锁套头及套口磨耗深度大于（）时须堆焊后磨平。车辆用圆柱轴承的原始径向间隙为（）。关于标准公差,下列说法错误的是（）。6mm0.12~0.17mm#
0.10~0.15mm
0.17~0.24mm
006.2~0.09mmA、标准公差的大小反
- 16、17号车购钩耳孔直径磨耗大于（）时,须堆焊后加工。冷弯钢管的弯曲半径不应小于管径的（）。车辆用圆柱滚子轴承的保持架采用整体结构（）。铸钢件之间采用电焊连接（）。3mm1倍
2倍
3倍
4倍#比铆接结构好#
比铆接
- 16、17号车钩安全托板磨耗大于（）时,须堆焊后磨平或更换。罐体纵向中部环形色带分层涂刷,上层涂刷蓝色200mm,下层涂刷黄色100mm,表示（）。LA、L-B型制动梁采用非金属滑块磨耗板,锻造工艺制动梁为无焊缝结构,疲劳试
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