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- 当新轨组布置在枕木头上时,在外股外的新轨组间应有搭头,在里股外的新轨组间应有一空头。正确#
错误
- 客货共线铁路区间双线,列车行车速度120km/h＜v≤160km/h,直线线间最小距离为（）mm。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时应
- 在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带,其宽度一般为（）。提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓拧紧扭力矩为（）。事故抢修,正线便线铺设轨枕最少不少于（）根/km。A、1～2m
B、2～3m
C、2～4m
D、2～5m#80～1
- 埋弧焊时,焊剂可以提高（）。冻害垫板作业,（）重叠使用不得超过2块。焊缝中硫的含量
焊缝的机械性能#
焊缝的冷却速度
焊缝中氢的含量顺垫板#
横垫板和顺垫板
横垫板
横垫板或顺垫板
- 珠光体,莱氏体是铁碳合金的基本相,而铁素体和奥氏体也是铁碳合金的基本相。按桥梁长度（L）分,（）为特大桥。伏特是（）的单位。电阻元件的伏安特性曲线是（）时,称为线性电阻。动车组是由（）长期固定地连接在一起
- 客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h＜v≤250km/h,线间最小距离为（）mm。普通线路在垫砟起道作业中来车前一撬垫不完时,应迅速用垫板顺坡,顺坡长度不小于起道高度的（）。在线间距不足（）m地段进行
- 退火的目的是为了提高钢的硬度和塑性。国产60kg/m钢轨,轨腰厚是（）。轨向偏差是用（）测量的最大矢度值。高频高压（）一般用于钨极氩弧焊焊接方法中。正确#
错误A.20mmB.16.5mmC.15.5mmD.14.5mmA.1m尺B.5m弦C.10m弦
- 当新轨组布置在道心时,靠近外股的新轨组间有一空头,靠近里股的新轨组间应有一搭头。正确#
错误
- 最小坡段长度不宜连续使用2个以上。正确#
错误
- 图样表示焊缝处一定要标注表示焊缝,同时焊缝处标注焊缝符号。带传动中,（）V带的截面积最大。正确#
错误A.Z型B.A型C.D型D.E型
- 与工务有关的信号标志中不含（）。直线轨道对接接头允许相错量不得超过（）。A、警冲标
B、站界标
C、坡度标#
D、作业标A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm
- 曲线上成段更换钢轨时,若将长轨条布置在道心,则距旧轨不小于150㎜。正确#
错误
- 里程K12＋073.30表示该处距线路起点的距离为（）。自动放散式无缝线路,允许长轨条（）。A、1273.3米
B、1273.3千米
C、12073.3米#
D、12073.3千米A、自由伸缩#
B、限制伸缩
C、充分固定
D、锁定状态
- 焊接时,产生和维持（）的必要条件是阴极电子发射和气体电离。使用短轨头调整轨缝时,拉开的最大空隙不得超过（）。机车车辆一侧中心线的最大限界为（）。线路平车在运行时,其通过道岔时的最高速度是（）。50kg/m钢轨1
- HJ421焊剂是（）型焊剂。允许速度不大于120km/h的线路上,普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于（）的递减率减至基本轨接头。在螺纹道钉硫磺锚固作业中,需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡,应进行（）作业。轨缝调整器是
- 焊接重要的结构时,要求焊芯中磷的含量小于（）。按桥梁长度（L）分,（）为中桥。无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到（）。（）不是绝缘材料。0.4%
0.3%
0.04%
0.03%#L＞500m
100m≤L≤500m
L＜200m
20m≤L＜100m#600N•m
- 使用缩短轨要做到曲线里股与相对外股的钢轨接头相错的距离,不超过所使用缩短轨缩短量的一半。线路爬行量超过（）时,应对轨缝进行调整。正确#
错误A.15mmB.18mmC.20mmD.25mm
- 碱性焊条药皮中的萤石所引起的作用是提高渣的粘度、提高抗气孔能力。（）可对道床进行抛砟、配砟、整形和清扫轨面工作。万用表量程的选择应尽量使表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的（）左右。正确#
错误枕底清筛机
- 在进行纵断面设计时,相邻两坡段的交点叫变坡点。正确#
错误
- 曲线拨道前不匀轨缝,拨后没有及时回填道床,捣固不均匀等易造成曲线方向不良。正确#
错误
- 焊条是由药皮和焊芯两部分组成。（）钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为钢轨重伤。电源的电动势等于内外电路电压降（）。发电机和电动机的发明使人类步入电气化时代,制造发电机所依据的主要物理知识是（）。减少或防止焊
- 客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h,线间最小距离为（）mm。在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,曲线上钢轨接头6孔螺栓,（）全部螺栓上紧后应复紧一遍。A、4000
B、4200
C、4400#
D、46001mm
- 客货共线铁路区间双线,列车行车速度v≤120km/h,直线线间最小距离为（）mm。A、4000#
B、4200
C、4400
D、4600
- 钢材的热加工是利用钢材受热后屈服点降低,塑性相对增大,这一属性来进行的。不同类型的钢轨互相联结时,应使用（）。使用扣板扣件时,正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段,钢轨外侧应使用（）。万用表
- 线路标志中不含（）。在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,第二孔至第三孔中心距为（）。轨距尺由工务段负责检定,周期为（）。发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员不准与之接触；在接触网检修
- 平行投影法中,投影线与投影面垂直时的投影称正投影。无缝线路长轨条的焊缝部位要保持平直,用1m直尺测量,工作边矢度不得大于（）。一般情况下,直线上接触网支柱侧面限界（）。电气化铁路线路卜进行起道作业的规定为（
- 某线路平面图,图示比例为1：5000,图上量得AB两点之间水平距离25cm,则AB两点之间实际距离为（）。关于线路纵断面图中的线路平面,错误的描述是（）。进行线路起道作业时预留的下沉量,一般情况不得超过（）。单根更换混
- 线路上两股钢轨的接头应当对齐,如曲线内外股铺设同样长度的钢轨,里股接头必然比外股钢轨接头错前。正确#
错误
- 焊工离开工作岗位时,不得将焊钳放在焊件上。桥梁的种类按建造材料分的是（）。每个无缝道岔应设位移观测桩（）。当导体长度增长时,导体电阻（）。正确#
错误A.钢筋混凝土桥B.梁桥C.拱桥D.斜拉桥#A.3对B.5对C.7对D.不
- 允许速度≤160km/h的线路,采用圆曲线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于2‰,应设置竖曲线。允许速度不超过160km/h的线路,道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减。正确#
错误2‰
4‰
6‰#
- Q235－AF中Q235代表的含义是屈服点数值为235MPA。铺设一段60kg/m钢轨的普通线路,采用25m标准轨、钢筋混凝士枕,每千米铺轨枕1600根,接头轨枕间距为520mm,中部轨枕间距为（）。根据电路中的小灯泡是否发光判断电路中有
- 曲线拨道方法不当,凭经验拨道,用眼睛看着估拨,经常采用简易拨道法,造成误差积累或曲线头尾出现方向不良。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉心宽50mm以下处所,两条垂直裂纹相加,长度（）以下时,应注意检查观测及时修
- 曲线要素不含（）。垫砟起道用石砟采用火成岩材料,其粒径规定范围为（）。常用的地面排水设备中不包含（）。允许速度大于120km/h区段,钢轨硬弯用1m直尺测量,矢度不得大于（）。无缝线路钢轨（）与钢轨截面积、轨温变
- 护墙的类型中不包含（）。某双线铁路,铺设9号对称木枕道岔,其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为（）。安全桩的埋深一般不小于（）m,土质山坡不小于1.0m,必要时适当加深。提速道岔扣件采用（）弹条分开式可调扣件。
- 常用的地面排水设备中不包含（）。普通单开道岔导曲线前部应在（）处检查。道床顶面宽度是指（）。A、排水沟
B、侧沟
C、天沟
D、渗沟#A、距尖轨跟端1.5m
B、距导曲线起点3m#
C、距导曲线终点4m
D、钢轨接头A、轨枕
- 竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠,不得侵入道岔及无砟桥梁上。正确#
错误
- 应根据（）选择焊条直径。曲线实设最大超高,在双线上最大为（）。在路基地面排水设备中,排水沟用来排除（）的水流。线路平车在运行时,其通过道岔时的最高速度是（）。在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a0＝L
- 采用钨极氩弧焊焊接不锈钢管时,在管内通Ar,是为了防止焊缝背面氧化。允许速度大于120km/h的无缝线路上,钢轨顶面凹凸矢度不得大于（）。在路基地下排水设备中,（）用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡
- 客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度250km/h＜v≤300km/h,线间最小距离为（）mm。（）不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。与工务有关的信号标志中不含（）。线路纵断面图坡度栏中竖线为（）的位置,两竖线间
- 气焊丝的熔点应大于被焊金属的熔点。（）日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。在（）禁止卸车。①无砟桥,②有砟桥,③道口,④道岔,⑤已卸下大堆材料的处所。50kg/m钢轨12.5m普通线路地段,接头螺栓扭矩应不
川公网安备 51012202001360号