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- 工务设备故障抢修过程必须加强质量控制,开通线路必须严格确认放行列车条件,故障处理完毕,放行列车或单机时速度正常。75kg/m钢轨普通线路、混凝土枕、碎石道床,线路大修周期为线路累计通过总重达700Mt,中修周期为350
- 轨检车检查出轨道几何尺寸Ⅲ级偏差,现场检查发现基础或轨道结构病害,应申请封锁线路进行处理,由抢修负责人根据现场情况确定开通条件开通线路。正确#
错误
- 发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前,应距断线接地处（）m以外设置防护,禁止人员进入。υmax≤120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于（）根。拨大
- 锉刀中（）应用最广泛。响墩、火炬应至少（）实验一次。直线轨向在轨头内侧项面下（）处测取最大矢度。分压电阻（）在电路中。一个P额为1500W,U额为220V的电热水壶在额定电压工作时的电流为（）。钢轨符为（）钢厂商
- 水准仪十字丝视差存在的原因是由于目标在望远镜内形成的像没有落在十字丝平面上。曲线地段,未被平衡过超高,困难情况下不应大于（）mm。正确#
错误30
50#
75
90
- 下列（）不属于电气化铁路区段线路的特点。下列关于轨缝调整条件的叙述,不正确的是（）。更换绝缘接头夹板作业时,出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝A、办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕后
- 在接触网支柱及接触网带电部分（）m范围以内的金属结构均须接地,与接触网相连的支柱及金属结构上,若未装设接地线或接地线已损坏时,禁止人员与之接触。曲线某点的拨量为6mm,其前后两点正矢的影响量为（）。曲线正矢应
- 线路允许速度120km/h及以下时,在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下,桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁不大于50mm,圬工梁不大于（）mm。无缝道岔导轨、辙叉、心轨、
- 在电气化线路进行起道作业,起高线路单股不得超过（）mm。客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h,线间最小距离为（）mm。线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h,钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度）超过（
- 工务设备故障危及行车安全时必须做到“先防护,后处理”,不得冒险放行列车。允许速度不大于120m/h的线路,同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度在极个别情况下不足25m时,可在直线部分设置不短于（）的相等超高段。正确#
- 线路速度120km/h在离接触网带电部分不到（）m的建筑物上作业时,必须按规定办理接触网停电申请手续,得到许可停电施工命令,并有接触网工区派人安设临时接地线后,方能施工。50kg/m钢轨接头夹板两中间孔距离（）mm。某曲
- 停车信号的鸣示方法为（）。60kg/m钢轨12号普通单开道岔全长为（）。列车由直线进入曲线时,所产生的离心力的大小,取决于（）。垫板作业实际垫高量等于（）。A、一长两短声
B、两长一短声
C、一长三短声
D、连续短声#
- 焊接电源网路电压波动对焊接工艺参数的稳定没有影响。道口铺面宽度应与道路宽度相同,最小不能小于（）。电源的电动势等于内外电路电压降（）。正确#
错误A.5mB.3mC.2.5mD.2m之和#
之差
之积
平方
- 同一点的轨面设计标高减去既有轨面标高,正数为起道量,负数为落道量。允许速度不超过160km/h的线路,线路轨距超限或变化率不合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行（）作业。75kg/m钢轨普通线路、混凝土枕、碎石道床,线
- 线路动态检查时,速度大于160km/h区段,高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时,应有计划地处理。正确#
错误
- 铺设道岔时,若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时）,两相邻死区或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于（）m。无缝线路长轨条的（）可以设置在曲线上。路堤为一般黏性土,最大高度为20m时,路堤下部高度12m坡度为
- 电气化铁路线路拨道,线路中心位移不得超过（）mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入限界。某段无缝线路全长为1000m,原锁定轨温为19℃,设计要求为29℃,则其放散量为（）。AT型单开道岔查照间隔及护背距离在
- 道岔部位断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外的易于加固处所时,按钢轨折断处理办法进行应急处理或临时处理。正确#
错误
- 在电气化区段上,当需拉开钢轨调整轨缝时,要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线,临时连接线的长度应使钢轨接头可能拉开（）mm。（）不属于钢轨主要参数。凡上道进行设备检查时,必须设现场防护员,驻站联络员,及时通报列
- 喷灌强度是指：（）。在钢轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔间的净距不得小于孔径的（）。（）不是养路机械的组成部分。单位面积的灌水量
单位时间内单位面积上的喷水量#
喷灌雾滴的直径大小
土壤的渗水速度1倍
1.5倍
2倍#
2.
- 在电气化铁路区段使用架空索道或绞车时,其钢丝绳（包括晃动量）离接触网带电部分最小距离应大于（）m,并有接地线。螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺,其纯度应在（）以上。50kg/m钢轨截面积为（）cm2。在冻害处所,横垫板
- 整组铺设道岔时,设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得少于（）m,以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时,车钩不致越过警冲标。进行无缝线路维修作业,应根据（）条件进行作业,严格执行“维修作业半日一清,临时补修作业
- 线路施工时,驻站联络员与工地防护员应至少每（）分钟联系一次。最高、最低轨温差≤85℃,普通线路25m钢轨接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值为（）mm。在有轨道电路区段更换普通道岔尖轨、基本轨、辙叉时,应（）
- 线路速度vmax≤120km/h时,作业人员下道避车时,距钢轨头部外侧一般应不小于（）m。50kg/m钢轨的构造轨缝为（）。高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（）时,应及时更换。进行线路起
- 直线轨道实际上并不是一条理想的直线,其顺坡长度不应小于冻起高度的（）。160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋6,－4mm,水平为6mm,高低为6mm,轨向（直线）为（
- 粗平的方法是转动水准仪其中两个定平螺栓,使圆水准器的气泡居中。正确#
错误
- 在距离接触网带电部分（）m的导线、支柱、房顶及其他建筑物上施工时,接触网可不停电,但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h＜v≤250km/h,线间最小距离为（
- 三角架三条腿应等距离支撑地面,三角架顶部中心大致位于测点上方,三角架顶面近似水平。确认三角架牢固支撑在地面上。直线型尖轨单开道岔,尖轨长度6250mm以下时,尖轨尖端轨距为1453mm,尖轨长度6250～7700以下mm时,尖轨
- 线路动态检查时,应重视轨向、水平逆向复合不平顺的判别,并有计划地处理。允许速度不超过160km/h的线路,当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时,可比照无缝线路钢轨（）处理。正确#
错误A.重伤和折断B.重
- 若在t秒内通过导体横截面的电量是Ｑ库伦,则电流强度为I为（）。允许速度（）以上区段,工区必须配带“T”减速信号牌。单线工区应配（）作业标。60kg/m钢轨无缝线路维修周期为（）。为防止电力机车脱弓,在不侵入建筑限界
- 线路大、中修,在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔（）根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道砟,但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。无缝线路作业中作业中或作业后,发现线路轨向不良,用长10m弦测量两股
- 设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用,严格控制轨道与桥梁相互作用的附加力。允许速度Vmax≤120km/h的正线及到发线,轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：轨距为＋9,－4mm,水平为10mm,高低为
- 无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关,温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。50kg/m不能伸缩的钢轨,当轨温变化10℃时,钢轨内产生约（）kN的温度力。正确#
错误163#
192
24.78
49.56
- 施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,木枕可每隔1根钉紧1根。非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分
- 一次起道量超过100mm,封锁施工,大型养路机械道岔三捣两稳作业程序,第二列80km/h,第三列120km/h,24小时后恢复常速。在地面（）m以上的高空及陡坡上作业,必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。
- 减少或防止焊接电弧偏吹正确的方法是（）。远期指铁路交付运营后第（）。带传动中,（）V带的截面积最小。碳弧气刨用的（）应该是纯碳棒。采用直流电源
采用脉冲电源
采用交流电源#
采用方波电源5年
10年
15年
20年#A
- 将电气设备在正常情况下不带电的金属外壳或构架,与供电系统中的零线联接,叫保护接零。我国普通轨枕的长度为（）。自动闭塞区段的通过信号机,以显示（）信号为定位。拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时,拉开的最大空隙
- 焊工推拉闸刀时应使用左手。9号道岔允许的侧向通过速度为（）。在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段,三角坑偏差达到8mm时需要进行（）。（）是轨道结构最重要的组成部件。正确#
错误20km/h
25km/h
30km/h#
35km/h
- 破底清筛,封锁施工,大型养路机械道岔两捣作业程序,放行列车条件：第一列（）km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24小时后恢复常速。普通道岔,辙叉部分轨距为1435mm时,道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）。A、25#
B、
- 钢轨折断不插入短轨原位焊复时,无缝线路锁定轨温将发生改变。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号