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- 大型钢轨打磨列车适用于钢轨波浪形磨耗、鱼鳞裂纹等的打磨。液压起拨道器应每（）进行一次检修。（针对允许速度不超过160km/h的线路）允许速度不超过160km/h的线路,线路轨距超限或变化率不合要求,以及拨道后有个别碎
- 远期为铁路交付运营后第（）年。电气化铁路线路上,钢轨底部与道床之间应保持（）的间隙,以防漏电。12级接头防松螺母扭矩为（）。A、5
B、10
C、15
D、20#A、20～30mm#
B、20～40mm
C、10～20mm
D、20～50mmA、500N•m
- 水准仪按结构分分为S0.5、S1、S3、S10四个等级。设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用,严格控制轨道与桥梁相互作用的（）。混凝土枕中部（）长度范围内,严禁捣固或串实。轨检车检测中三率是指（
- 所谓水平是指两股钢轨顶部横向对应处的相对（）。高低
高差#
距离
长度
- 由于钢轨轧制工艺问题造成的周期性横向变形,称为波浪弯曲,波长在3000mm左右。正确#
错误
- 线路工程图是指线路纵断面图和线路横断面图的统称。正确#
错误
- 线路纵断面图路肩设计标高栏中,在各变坡点,百米标和加标处注明路肩设计标高,单位为千米。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）达（）及以上时,应及时更换。正确
- 既有线中线测量可以在路肩上设外移桩方法进行。曲线半径为700m的正线,缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为（）。埋设道口护桩间距为()。为铁路线路通过小溪、渠道、干沟、人行小路修建的完全埋在路基下面的建筑物
- 施工作业必须纳入月度施工计划,应利用“施工天窗”进行。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,长度超过（）时,属重伤。允许速度不超过160km/h的线路,在快速线路上,木枕与混凝土
- 水准测量的基本原理就是利用水准仪所提供的水平视线测得高差而计算高程的。手提电镐（内燃机）捣固作业,起道量在20mm以下时,每根捣固时间一般为（）。正确#
错误A、20S
B、30S
C、40S#
D、50S
- 线路横断面图,也就是垂直于线路中线的横剖面图。水平方向表示高程,竖直方向表示距离。正确#
错误
- 水准面上任一点的铅垂线都与水准面平行。测速点相距200m,实测时间为5s,则列车速度为（）。在某一铁路线上,曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,则该曲线应设超高是（）。钢梁端部,拱桥温度伸缩缝和拱
- 尖轨接头（即温度调节器）用于连接轨端伸缩量很大的普通轨道或温度跨度不大于100m的明桥面活动端轨道的钢轨接头。段管线采用对称道岔,不得小于（）号。正确#
错误6#
12
18
30
- 某正线线路年通过总质量为60Mt,其适用轨道类型为（）。道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）。线路轨距超限或变化率不合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行（）作业。无缝线路长轨节中部承受大小相等的温度力,钢轨不能
- 两点的高程差,用绝对高程计算和用假定高程计算,其结果是不等的。辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm,深度超过（）时应注意检查观测。单开道岔检查时水平时,首先应确定道岔直、
- 垫碴起道抬高轨面不得超过（）。铺设50kg/m钢轨直线地段在标准轨距时,两股钢轨中心线间的距离为（）。并联电池组的内电阻等于（）。20mm
30mm
40mm
50mm#A.1435mmB.1470mmC.1505mmD.1575mmA.各个电池内电阻之和B.一
- 内燃机车是由（）、燃气轮机通过传动装置驱动的机车,为自带能源式机车。导曲线设置超高时,其顺坡应不大于（）。曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下（）测量。冻害垫板作业,（）重叠使用不得超过2块。轨枕每（）配置根数,
- 横断面测量就是测出横断方面的地表起伏情况。正确#
错误
- 使用扣扳式扣件,站线半径在（）及以下的曲线地段,在钢轨外侧应使用加宽铁座。采用相错式接头的线路两曲线之间直线长度短于（）时,该直线段亦可采用相错式。道口铺面宽度应与道路宽度相同,最小不能小于（）。使用单轨
- 水准原点是全国高程测量的起始点。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过（）时应及时更换。线路设备（）工作的基本任务是经常保
- 对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏。正确#
错误
- 钢轨周期性的变形会产生有规律的振动,但一般不会产生共振的危险。正确#
错误
- 水准测量中转点的高程等于后视高程加前视点(转点)高程差。曲线某点的拨量为6mm,其前后两点正矢的影响量为（）。（）不是钢轨的主要参数。辙叉心轮缘槽标准宽度（测量位置按标准图或设计图规定）为46mm,容许误差为（
- 电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离D为线路外轨起道高度h的（）倍。关于钢轨手工检查,步骤正确的是（）。在接触网支柱及接触网带电部分（）m范围以内的金属结构均须接地,与接触网相连的支柱及金属结构上,若
- 近期为铁路交付运营后第（）年。作用于钢轨上的（）力称为爬行力。对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于（）,两尖端处轨距相等时不作递减。A、5
B、10#
C、15
D、20竖向
纵向水平#
横向
扣件抵抗A、20m
B、
- 在长大坡道区间,禁止（）及续发轻型车辆。某正线线路年通过总质量为45Mt,其适用轨道类型为（）。硫磺：水泥：砂子：石蜡的比例,（）不满足线路螺纹道钉硫磺锚同作业的用料要求。在垫板起道作业中,基本股垫落量为＋6m
- 两个滑动体接触剪应力是产生钢轨轮轨接触表面疲劳的原因。弹条Ⅱ型扣件轨距调整量为（）mm。正确#
错误-3～+4
-4～+8
0～+16
-8～+12#
- 相对轨距来说,轨道方向往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内,轨距变化对车辆的影响就不会很大。允许速度不超过160km/h的线路,在快速线路上,铺设混凝土岔枕的道岔前后,应用Ⅲ型轨枕过渡,两端过渡枕均不得少于
- 正线重型轨道结构,采用Ⅲ型混凝土轨枕,应铺设（）根/km。在某一铁路线上,曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,如用绳正法整正此曲线,则计划正矢之和必须为（）。远期为铁路交付运营后第（）年。单线路
- 曲线上任一点的拨量等于到前一点为止的全部正矢差累计的合计。正确#
错误
- 道口设备缺损或严重不良时,应及时补充、更换或修理。高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（）时,应及时更换。检查三角坑时的基长为（）。已知某曲线超高为120mm,最高速度为80km/h
- 通电导线所在处磁感应强度的方向就是该点的磁场方向。（）主要用于运送煤炭、钢材、矿石等不怕湿的货物。在路基地下排水设备中,（）用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。在线路上垫入或撤出冻害垫板,
- 闭合电路中电动势的方向与本电路中电流的方向相同。电缆横穿线路时,应用钢管防护,埋入的管顶距基面不得小于（）。长度单位公里用（）表示。个别更换夹板后放行列车（）。轨向偏差是用（）测量的最大矢度值。允许速度
- 在我国西北一中型城市近郊建造一火力发电厂,一期工程为一台300MW的汽轮发电机组,由于水源不充足,采用冷却塔循环供水系统。其除尘器应选用：（）千克是（）的单位。在路基地下排水设备中,（）用于拦截引排或降低埋藏
- 在路基边坡高度缓于1：1的各种岩石和土质边坡的坡面因风化剥落,或被地表水流冲刷冲沟、塌滑等病害,而且当地石料又多,就宜采用浆砌片石护坡,以增强其路基的稳定性。正确#
错误
- 光电池是一种能把光能转换成电能的半导体器件。远期年客货运量（）铁路为Ⅰ级铁路。在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段,三角坑偏差达到8mm时需要进行（）。正确#
错误≥20Mt#
≥10Mt且＜20Mt
＜10Mt
＜5MtA.综合维
- 笨重、巨大的物件可以自由通过道口。在辙义心宽（）断面处,测量垂直磨耗。在线路上垫入或撤出冻害垫板,在除到发线以外其他站线上,顺坡长度一般为冻起高度的（）。某双线铁路,铺设12号对称木枕道岔,其辙叉趾前反方向
- 形体分析是绘制和试读组合体投影的唯一方法。正确#
错误
- 保证曲线两端切线位置不变,就是保证曲线整正后曲线的转向角不变。道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于（）。正确#
错误38mm
40mm#
42mm
44mm
- 涵洞是埋置于地层内的一种地下建筑物。曲线地段轨向不良,可用绳正法测量、计算与拨正,如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径,应用（）改动。正确#
错误仪器测量#
目力测量
自然圆顺度
设计单位测量
川公网安备 51012202001360号