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- 一台机车的等乘人数,除特殊需要外,不得超过（）3人
1人
2人#
- 空重车调整阀也叫称重阀,输入的空气压力信号来自（）。空气弹簧
- 机车走形公里（KM）是指（）实际走形公里或换算走行的公里数。加入备用的机车,字接到批准备命令时起,机务段应在（）内完成整备、防腐、防冻工作。机车空气压缩机装车后,一组空气压缩机泵风,总风缸压力由0上升至900kP
- 内燃、电力机车应有计划的逐步实行（）LKJ2000型监控记录装置进入调车状态,在速度为0条件下,一次按压【调车】键限速为（）长交路、包乘制
短交路、轮乘制
长交路、轮乘制#20Km/h
30Km/h
40Km/h#
- 半循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式（）机车进断整备作业时间。LKJ2000型监控记录装置A、B机同时故障时,报警时间达到（）监控装置施行紧急制动当旅客列车编组较短时,为了能方便地调节制动力,采用有（）的制
- 空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时,转换柱塞将内部的（）遮断了。空气滤清器太脏将会引起空气压缩机（）。作用管A、泵风慢；#
B、过载；
C、打风停止；
D、发热。
- 空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时,转换柱塞将内部的（）遮断了。紧急放风阀在紧急制动位时,紧急鞲鞴处在（）。闭式电空阀当主要风道断开时表示电空阀（）均衡风缸管A、下极端位置；#
B、上极端；
C、悬浮
- 称重阀是根据来自（）系统的控制压力信号,限制BCU向单元制动机输出的空气压力。下列因素与蠕滑率大小无关的是（）空气干燥器常用的吸附剂有（）①硅凝胶②氧化铝③活性炭④分子筛南京地铁2号线车辆的空气管路系统的L组指
- KBWB制动系统的操作是采用（）的控制方式。下列不属于直通式空气制动机特点的是：（）下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）BCU的紧急阀失电时,通往称重阀的压力空气来自（）A车（带空压机组）相对于B车空气管路图
- KBWB模拟式电气指令制动系统采用（）制动控制方法。下列因素与蠕滑率大小无关的是（）采用速度差判据判断车辆是否滑行时,速度差标准不考虑的因素是（）地铁车辆库停放时间长,主风缸风压不能使受电弓升起时,要用的设
- BCE是装在各车辆制动控制模块中的微处理器,为制动命令信号、（）和牵引控制单元提供接口。下列哪个不属于PC7Y型单元制动器的闸瓦间隙调整器的组成元件（）BCUA、闸瓦间隙调整器体
B、止推螺母
C、走刀螺母#
D、进给
- 中立电空阀得电后,将沟通（）与（）管的通路。导线801与800线能否连通是受空气制动阀（）的位置控制。重联电空阀能沟通的通路是（）。电空制动控制器置紧急制动位,而紧急电空阀不得电的原因之一可能是（）。压力开关
- 有动力附挂机车时根据调度命令附挂与列车会送的（）机车一般电阻与导体截面积成（）。当外接电源向直流电动机供电,其转动方向由（）决定。列车紧急制动时,除机车制动机的自动撒沙外,当列车速度（）时,应少量撒沙电机
- 铁磁物质在磁化过程中磁通密度的变化总是（）于磁力化。加入备用的机车,字接到批准备命令时起,机务段应在（）内完成整备、防腐、防冻工作。LKJ2000型监控记录装置,查询当前揭示信息,显示机车前方（）米以内的揭示在
- 电空制动控制器在运转位,当检查电空阀255得电后,沟通的风路是（）与（）的通路。空气位操纵时,空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。总风缸支管；均衡风缸管A、调压阀管与均衡风缸；#
B、调压阀管与作用管；
C、均
- 在机械制图中,表示尺寸界线。尺寸线、剖面线一般用（）用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机,叫做（）粗实线
细实线#
点划线电空制动机
真空制动机
空气制动机#
- 熔断器是起到（）电器的作用。机车电台分为3中工作状态,即（）、接收状态、发射状态。平面调车灯显监控系统在放风停车后,必须使用（）解锁功调电阻Rgt在减载极限位时,CF有（）的励磁电流。开关
保护#
控制待机状态
- 空气制动阀在电空位操纵能直接控制的是分配阀（）的压力变化。容积室
- KBWB制动系统制动力的分配原则是（）。城市轨道交通在运行过程中,乘客负载发生较大变化时,一般要求制动系统（）拖车空气制动滞后补足控制制动功率不变
制动率不变#
制动力不变
制动方式不变.
- 空气制动阀在空气位操纵能直接控制的是（）的压力变化。电空制动控制器在中立位时,由于导线N807得电故可使（）分配阀在制动后的保压位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）均衡风缸A、缓解电空阀得电
B、
- KBWB制动系统A车的继电器箱内有压缩机接触器、电机继电器、低压风缸继电器、牵引互锁和制动保护继电器及（）。停放制动保护继电器
- 列车管正在常用制动排风时,紧急阀95的紧急勾贝工作位置是（）。制动后的中立位制动管漏泄将会引起制动缸压力（）。自动制动机的基本原理是向列车管充风时（）男性,27岁,右腰部撞伤2小时,局部疼痛、肿胀,有淡红色血尿
- 在A车的气路图中,两个空气弹簧中间还设置有一个L9（）下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）A、称重阀
B、模拟转换阀
C、均压阀#
D、紧急电磁阀使轨面干燥
车辆通过曲线时#
减小轴重转移
在轨面撒沙
- 分配阀在初制动位时,主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。上部
- 磁铁内部的磁力线是从（）如车辆制动缸活塞行程变短,则制动力会（）。机车运行中,轴箱温升不许超过（）。LKJ参数输入完毕退出设定界面,司机操作【查询】+（）查询,逐项参数呼唤、核对、确认,学习司机（非值乘司机）
- 当回路中电流增大时,其产生的磁通也相应增加,此时自感电动势与回路电流方向（）JZ-7型空气制动机自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气电压,并控制其压力变化。相反#
相同
不可判断均衡风缸#
工作风缸
降压风缸
- 在A车的气路图中,压力空气从空气干燥器送往总风缸之前还设置有一个控制压力不致过高的（）A、压力测试点
B、安全阀#
C、称重阀
D、压力控制器
- 当重联电空阀259卡在吸合位时,中继阀的工作状态将一直呈（）。闭式电空阀当主要风道断开时表示电空阀（）电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时,258缓解电空阀工作在（）状态保压平衡位A、线圈得电
B、气路相通
- A车（带空压机组）相对于B车空气管路图上多了哪两个继电器？（）①停放制动保护继电器②牵引/制动互锁保护继电器③低压总风缸继电器④压缩机接触器和监控继电器BCU上的紧急阀得电时,通往称重阀的压力空气来自（）A、①②
B
- 109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有（）的间隙。制动电空阀漏泄时,（）。4mmA、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；#
B、空气位时,制动后中立位不保压；
C、电空位、空气位均衡风缸均不保压；
D
- 电动机转子的转速与供给定子的交变电压的频率保持一种严格不变关系的电动机称（）同步电动机#
异步电动机
感应电动机
- 直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连,励磁电流由另一个独立的电源供电,这样的发电机为（）机车空气压缩机装车后,一组空气压缩机泵风,总风缸压力由0上升至900kPa所需时间最长不许超过（）。除专业人员按规定作业外,任
- 称重阀的压力调整部由橡胶夹心阀、（）、空心阀杆、阀座、调整弹簧和调整螺钉等组成列车在钢轨上运行时,产生横向力的原因有（）①过曲线时的离心力②内外轨高低不同③蛇行运动④锥形踏面均衡活塞①②③
①②④#
①②③④
①③④
- 当电流通过晶体三极管时、其基极电流、集电极电流、发射极电流中最大的是（）超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数slt及以上,且连续运行超过规定区段（）的货物列车。F8型主要由主阀、中间体、（）、副
- 电空控制电源14ZK跳开后,系统会出现（）的故障现象。常用制动减压至零
- 109型分配阀除充气缓解位外,工作风缸与（）不相沟通。电空制动控制器运转位时,中继阀排风口排风不止的原因可能有（）。导线803到缓解电空阀间的继电器联锁全是（）。电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后,列车管
- 在一个周期内只通过半个周期交流电,这样子的整流方式为（）F8型空气制动机（）压力由限压阀控制,不易产生滑行。东风4B型内燃机车制动活塞行程应为（）半坡整流#
全波整流
桥式整流制动缸#
工作风缸
降压风缸50mm~90m
- 相交流电机采用星形接法时,线电压与相电压的关系是（）U线=U相
U线≈1.732U相#
U相≈1.732U线
- 有关导体中感应电动势的大小正确的是（）使用启动机油泵向柴油机预先充油,充油时间一般为（）。与切割磁力线的导体有效长度L成正比#
与切割磁力线的导体的运动速度V成反比
与切割磁力线的导体有效长度L无关40~40s
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- 称重阀的杠杆部由杠杆、（）和调整螺钉组成。下列现象不是由于滑行引起的是（）。在城轨车辆只施加动力制动时,则拖车轮对与钢轨之间（）HRDA制动系统制动力的分配原则是：（）支点滚轮轮轨擦伤现象
车辆的蛇行#
线路
川公网安备 51012202001360号