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- 运行中当中立电空阀253下阀口漏泄时,可关闭（）,转（）操纵维持运行。DK-1型电空制动机在电阻制动开始前能自动施行（）。制动后的中立位,均衡风缸漏泄将会引起制动管压力（）。157塞门；空气位A、最大减压量；
B、最
- 南京地铁一号线南延线列车采用的是（）网络。HRDA制动系统手动常用制动分为几级？（）BCU上的紧急阀得电时,通往称重阀的压力空气来自（）A、FIP
B、CAN
C、MVB#
D、RS232A、3
B、6
C、7#
D、无级A、模拟转换阀#
B、
- 为保障人身安全,除专业人员外,任何人员所携带的物件（包括长干、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（）以上的距离盘行制动是使用带有闸片的（）夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘发生摩擦力而产生制动作用1m
2
- 人为进行列车紧急制动时,应是（）先动作,（）后动作。中继阀在制动位时,下面各部件的工作情况正确的应是：（）电动放风阀94；紧急阀95A、供风阀打开而排风阀关闭
B、供风阀关闭而排风阀打开#
C、供风阀与排风阀均关
- 具有二、三压力混合机构阀自动制动机,将转换塞门置于“客车位”可实现（）作用。一次缓解
阶段缓解#
阶段制动
- 南京地铁2号线安装在C车上的EP2002阀为（）。中运量系统是指高峰时段单向运输能力达到（）目前,制约城市发展的瓶颈问题是（）A、G阀和S阀#
B、S阀和S阀
C、G阀和R阀
D、S阀和R阀q≧3万人次/小时
1.5万人次/小时≦q﹤3
- 列车断钩后起紧急制动时,应是（）先动作,（）后动作。109型分配阀在制动位时,（）将向容积室充风。电空位操纵时,电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。中继阀在制动位时,下面各部件
- 在使用电阻制动时,系统没有初制动作用的原因之一可能是中间继电器452线圈电路中的（）不良造成的。453常闭联锁
- 当串励电动机转速升高时,（）很快下降。距牵引供电设备带电部分不足（）的燃着物体,使用水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须停电。转矩#
端电压
感应电动势A、2米
B、3米
C、4米#
- 发现接触网断线掉在地上,在接触网检修人员到达之前,将该处加以防护,任何人员均应距已断线接地处（）米以外。东风4B型内燃机车柴油机活塞到达下止点前（）,排气阀开。东风4B型内燃机车牵引电动机的悬挂采用了（）结构
- 哪种制动方式列车的受电弓会自动落弓？（）下列现象不是由于滑行引起的是（）。下列哪个不属于PC7Y型单元制动器的闸瓦间隙调整器的组成元件（）中运量系统是指高峰时段单向运输能力达到（）A、电阻制动
B、快速制动
- 南京地铁2号线车辆的空气管路系统的L组指的是（）风源系统主要部件不包括以下哪些器件（）。BCU的紧急阀失电时,通往称重阀的压力空气来自（）A、压缩空气供给装置
B、车钩驱动装置
C、空气悬挂装置#
D、基础制动装置
- 分配阀由制动位转到保压位,是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。当电空制动控制器失效时,应转“空气位”维持运行,需转换的转换阀代号为（）。109型分配阀的工作风缸在以下哪个工作位置才与列车管相通（）稳定弹
- 使用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线两端接在两条钢轨上,使轨道电路短路而使其信号人为的变为（）色灯光,起到防护作用。东风4B型内燃机车上共有（）组散热器。多机牵引时,机车重联后相邻机车之间连接状态的检查,
- BCE表示（）制动控制电子单元
- 只要将153转换阀转至“空气位”就切断了（）与有关电空阀之间的（）。均衡风缸；连接风路
- 专用调车机的司机报单应由（）负责填写。机车走形公里（KM）是指（）实际走形公里或换算走行的公里数。当串励电动机转速升高时,（）很快下降。FS型空气制动机的主阀是（）压力结构的阀。机车调度员
司机
车站制定专
- 止回阀203故障时,将影响系统用于检查（）的使用效果。列车管畅通状态
- PCE表示（）与螺杆式空气压缩机比较,活塞式空气压缩机具有（）。盘形制动的夹钳装置由哪几个部分构成（）①吊杆②闸片托③杠杆④支点拉板牵引制动电子单元A、噪声低、振动小
B、可靠性高和寿命长
C、维护简单
D、不需特
- 157塞门关闭后,即使缓解电空阀258得电吸合,（）也充不起风。电空制动控制器在紧急制动位时,应关闭总风遮断阀使（）均衡风缸A、列车管得不到供风源#
B、均衡风缸得不到供风
C、制动管得不到排风
D、制动缸得不到供风
- BSR表示（）在下列城轨车辆制动方式中,属于非黏着制动的是：（）与螺杆式空气压缩机比较,活塞式空气压缩机具有（）。下列哪个不属于螺杆式空气压缩机的特点（）制动风缸盘形制动
电阻制动
再生制动
磁轨制动#A、噪声
- 辅助走行公里为（）及各种换算走行公里之和。在（）时间内电流所做的功叫做电功率单机、重联机车、补机#
本务机车、单机、补
重联机车、本务机车、单机h
min
单位#
- BC表示（）制动单元机
- 自入本段时分起至整备换班后出本段时分止的时间为（）。进入挂车线后,应严格控制机车速度,执行（）和一度停车规定,确认脱轨器、防护信号及停留车位置。外段停留时间
本段停留时间#
纯运行时间A、车机联控
B、问路式
- 空气制动阀上的定位柱塞,只起（）的作用,它不控制（）。调压阀膜板下方中央气室内的压力空气与下面哪个部分压力相等（）定位任何部件A、总风缸
B、进风口
C、出风口#
D、列车管
- 监控装置开机的一次性记录项目有（）车辆制动装置油车辆制动机和（）两部分组成东风4B型内燃机车的柴油机转速在848r／min时,电阻制动的最大励磁电流为（）左右。车次
机车号#
司机号传动装置
各类风缸
基础制动装置#
- 调压阀装反后,其输入端与端出端的压强（）,调压阀便失去了（）。电空制动控制器制动后回中立位,而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。八步闸试验时第一步要确认制动管压力应为（）kPA。一直相等；调压的功能
- 专列回送每列不的超过（）JZ-7型空气制动机保持阀的作用是：当施行过量减压和紧急制动时,可使（）压力保持在280~340kPa,以提高机车与车辆缓解时的一致性。4台
5台#
6台作用风缸
工作风缸
降压风缸#
- 压力传感器提供（）信号和X容积室压力信号,并反馈到BCE。空气弹簧压力
- A车气路图中,A6.15.4表示的是（）M车的空气管路图中代号B2（制动控制单元）没有连接的管路。（）KBGM的空气制动系统包括（）压缩机接触器和监控继电器A、BC
B、SR
C、MR#
D、ASA、DCU
B、BCU#
C、指令单元
D、通信网
- 中间继电器452本身故障后,系统在“空—电”联合制动时就不能产生（）。空气位操纵时,空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电,关闭的排风通路是（）与大气之间的通路分配阀
- 解除备用的机车,自接到调度命令起,短期备用的内燃、电力机车在（）内达到出段状态。内燃、电力机车无动力托运时,分配阀安全阀压力调整至（）KPa机车牵引功率不足的原因之一为中间继电器（）的常开触头接触不良,平稳
- 运行中遇电空控制部分故障时,可转到（）,并将153转换阀转至（）维持运行。分配阀主活塞下方通的压力空气应是（）空气位；空气位A、工作风缸的压力空气；#
B、初制风缸的压力空气；
C、制动管的压力空气；
D、均衡风
- 加入备用的机车,字接到批准备命令时起,机务段应在（）内完成整备、防腐、防冻工作。机车运转方式也叫（）或机车周转方式。通过制动装置产生的与列车运行方向相反并可由司机根据需要调节的（）称为制动力F8电控制动机
- 如果过充压力消除过快,就有可能导致（）。列车自然制动
- 压缩机的控制是通过（）来实现的。BCU上的紧急阀得电时,通往称重阀的压力空气来自（）制动控制电子单元BCEA、模拟转换阀#
B、制动储风缸
C、主风缸
D、脉冲电磁阀
- 制动的电指令是利用（）调制,能进行无级控制。脉冲宽度
- 转换柱塞能控制空气制动阀上（）的开闭。DK-1型电空制动机在电阻制动开始前能自动施行（）。空气压缩机的高压安全阀的压力整定值为（）空气制动阀上的473（474）微动开关在以下（）位置是闭合的471（472）微动开关A
- KBWB制动系统的制动控制单元BCU上包括制动和缓解电磁阀、中继阀、（）、紧急制动电磁阀和压力传感器。称重阀
- 电空制动控制器置紧急制动位时,均衡风缸的压力空气先后经（）排向大气。94、95放风阀
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