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- DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有（）。空气位操纵时,空气制动阀置制动位,分配阀主阀部将呈（）。A、紧急增压阀故障；
B、紧急放风阀活塞中心孔孔径过小或半堵；#
C、电动放风阀故障；
D、紧急放
- 乘务员值乘班制的选择应符合部定机车乘务员（）和运输的需要。技术等级标准
劳动时间标准#
工作标准
- 空气位操纵时,空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。A、调压阀管与均衡风缸；#
B、调压阀管与作用管；
C、均衡风缸管与大气；
D、调压阀与大气。
- 机车周转图是根据（）,机车运转方式、乘务员乘务方式编制的机车牵引列车的工作计划。黄金业务重置交易密码的交易码是（）牵引列车对数
客货流量
列车运行图#407789
407711#
407712
407713
- 专用调车的司机报单应由（）负责填写。电伤是指（）通过人体时,人体外部组织受到局部损害。调车司机
调车指挥人
车站指定专人#电压
电动势
c,电流#
- 段调机车司机报单由（）负责按担当的工作分别填写其起讫时间。电机电刷接触面积破损不应超过（）。机车上自动开关DZ起到（）的作用。机车调度员
派班员
担任段调的司机#15%
10%#
5%防止电压过高
自动保护和开关#
接
- 磁轨制动是接通励磁电流将制动电磁铁吸附在钢轨上与柜面（）产生制动力装有灯显装置的机车在担当小运转任务时,应关闭（）电源,闭合机车信号电源。在地面,APU通常是怎样灭火的？（）吸引#
摩擦
排斥监控装置
灯显装置
- 空气位操纵时,均衡风缸压力变化是受（）控制的。下压空气制动阀手把,沟通的通路应是（）。均衡风缸风路漏泄时,在制动后的中立位,中继阀排风口将（）。空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,分配阀主阀部将会呈（）。A、
- 机车专调时间是指机车担当（）的调车时间。半循环式运转方式机车每周转一次就比肩回式（）机车机车进段整备作业时间当车列或车辆停留在有（）的线路上时,手制动机用以防止其发生溜逸。中间站
专用调车工作#
临时调车
- 机车牵引力的计量单位是（）专用调车的司机报单应由（）负责填写。进行持续一定时间的保压试验时,自阀减压100KPa并保压（）列车不的发生自然缓解。LKJ2000型监控记录装置揭示信息查询时,在ZTL或（）状态下,按压【查
- 电空制动控制器制动后回中立位,而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。电空位操纵时,空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。下压空气制动阀手把时,将使（）A、缓解电空阀；
B、压力开关209；
C、制动电空阀
- 禁止（）敲击螺母、螺栓或打在螺栓螺母的棱角上距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电,但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在（）以上。用力
反方向#
正方向A、1米
B、
- 锤击检测法适用于（）以上的紧固螺栓、弹簧装置等。专列回送每列不的超过（）12mm
14mm#
16mm4台
5台#
6台
- 电空位操纵时,均衡风缸压力变化是受（）控制的。电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时,258缓解电空阀工作在（）状态A、空气制动阀；
B、制动管；
C、电空阀；#
D、总风缸。A、失电释放
B、得电吸合#
C、中间
D
- 油脂中的水分含量是用（）与定量试验两种方法测定机车上自动开关DZ起到（）的作用。通过车机联控取得股道号后,司机立即在（）相应车站名旁记录,学习司机移位至司机侧。化验试验
离心试验
定型试验#防止电压过高
自动
- 机车运转方式也叫（）或机车周转方式。LKJ2000型监控记录装置当列车运行速度（）允许值时,装置切除机车牵引电流机车空气压缩机装车后,仅一组空气压缩机泵风时,总风缸压力由0上升至900kPa所需时间最长不超过（）。机
- 超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数slt及以上,且连续运行超过规定区段（）的货物列车。异步电机三相定子绕组在空间位置上互差（）电角度。16V240ZJB型柴油机燃油油压超过（）时,燃油会经限压阀和燃油
- 制动电空阀漏泄时,（）。八步闸试验时第一步要确认制动管压力应为（）kPA。单塔型空气干燥装置中的电动排泄阀的电空阀得电吸合的时机是：（）A、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；#
B、空气位时,制动后
- 机车技术速度是指列车机车在（）内平均每小时走行的公里。装有灯显装置的机车在调车状态下,应关闭（）电源,闭合灯显装置电源。区段
区间#
途中监控装置
机车信号#
机车电台
- 当闸瓦压力增大时,摩擦系数（）LKJ2000型监控记录装置进入调车状态,在速度为0条件下,一次按压【调车】键限速为（）LKJ2000型监控记录装置,当过机误差（）100m时,装置可以自动校正随之增大
不变
随之减小#20Km/h
30Km
- 电空位操纵时,空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。均衡风缸风路漏泄时,在制动后的中立位,中继阀排风口将（）。分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为：（）A、调压阀管与作用管；
B、作用管与大气；#
C、
- 当排风1电空阀漏泄时,（）。八步闸试验时第一步要确认制动管压力应为（）kPA。电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时,就产生初制动的原因之一可能是：（）803线有电时,缓解电空阀258不得电的故障原因可能有：
- DK-1型电空制动机,当电源失电时则会产生（）。分配阀主活塞下方通的压力空气应是（）牵引旅客列车时列车管的定压应调至（）中继阀主鞲鞴右侧的缩堵孔径为（）当中间继电器453故障不能吸合时,在“空—电”联合制动时,系
- 电伤是指（）通过人体时,人体外部组织受到局部损害。机车空气压缩机装车后,仅一组空气压缩机泵风时,总风缸压力由0上升至900kPa所需时间最长不超过（）。为避免柴油机曲轴产生强烈的扭转共振,在机车柴油机上均装有（
- 紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时,随制动管的压力空气排大气的快慢,就决定了（）。机车无火回送时,分配阀安全阀的整定值应调整为（）kPA。A、紧急制动后的延时时间的长短；#
B、紧急制动作用的产生；
C、电动
- 电空位操纵时,电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。在Ⅱ端操纵时,电空制动控制器手把置重联位后,接通的一条电路是：（）电空制动控制器手把在运转位,按“消除”和“充气”按钮均不起作
- 总风遮断阀溢流孔漏风的原因可能是（）。109型分配阀在紧急制动位时,工作风缸与下面哪个部分不相沟通（）A、遮断阀密封圈损坏；#
B、遮断阀阀口损坏；
C、中立电空阀故障；
D、均衡鞲鞴漏泄。A、列车管#
B、容积室
C
- 使用万用表选用量程时,应尽可能表针移动至满刻度的（）左右为宜。磁铁内部的磁力线是从（）1/2
l/3
2/3#形成闭合回路
N极到S极
S极到N极#
- 电空制动控制器运转位时,中继阀排风口排风不止的原因可能有（）。A、中继阀排风阀关闭不严；#
B、中继阀供气阀关闭不严；
C、均衡风缸漏风；
D、小闸故障。
- 三极管的好坏可以通过用万用表测量（）的正向、反向电阻来判别。集电极
发射极#
基极
- 均衡风缸风路漏泄时,中继阀排风口将（）。电空制动控制器在中立位会（）制动电空阀漏泄时,（）。运行中当中立电空阀253下阀口泄漏时,可转空气位维持运行,但必须关闭（）操纵端电空制动控制器置运转位,306至836间接点
- 稳压管在正想接法时,与（）的正向特性一样。单晶管
晶闸管
二极管#
- 当外接电源向直流电动机供电,其转动方向由（）决定。使用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线两端接在两条钢轨上,使轨道电路短路而使其信号人为的变为（）色灯光,起到防护作用。电流通过电阻或其他负载时,电位要发生
- 电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（）。A、转换阀153在空气位；#
B、中继阀故障；
C、分配阀故障；
D、检查电空阀故障。
- 电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。DK-1型电空制动机能对机后（）辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时,258缓解电空阀工作在（）状
- 在发电机定子上相隔（）的电角度放三组线圈,这样的发电机叫三相交流发电机机车牵引力的计量单位是（）F8型主要由主阀、中间体、（）、副风缸、附加风缸和工作风缸组成F8电控制动机采用（）制60°
120°#
180°KPa
kN#
K
- 制动电空阀与排风1电空阀（）。运行中当中立电空阀253下阀口泄漏时,可转空气位维持运行,但必须关闭（）当209压力开关的下接点不良,使用电阻制动时,会产生以下哪种现象（）制动电空阀是得电排风,排风1电空阀是失电排
- 电容器按结构可分为（）、可变、半可变电容器3种LKJ2000型监控记录装置,工况显示查询时,在查询显示状态,将光标移到“工况显示”按压【确认】键或数字键（）陶瓷
电解
固定#2#
3
4
- 一般电阻与导体截面积成（）。使用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线两端接在两条钢轨上,使轨道电路短路而使其信号人为的变为（）色灯光,起到防护作用。LKJ2000型监控记录装置,上电自检后,显示器进入主界面显示状态
- 紧急放风阀在紧急制动位时,紧急鞲鞴处在（）。电空位操纵时,均衡风缸压力变化是受（）控制的。空气位操纵时,均衡风缸压力变化是受（）控制的。机车无火回送时,应开放（）塞门,方便缓解机车制动力。分配阀在初制动位
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