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- LKJ2000型监控记录装置,查询当前揭示信息,显示机车前方（）米以内的揭示制动力的大小与闸瓦与车轮间（）的变化有关在PowerPoint 2003中,想要设置动画方案必须点击（）菜单。8086/8088CPU系统中最大模式下增加总线控
- 重联电空阀下阀口窜风将会形成（）现象作用柱塞的排风缩堵的孔径不会越过（）A、过充位制动管追踪总风压力；#
B、均衡风缸回风；
C、制动管回风；
D、制动管漏风。A、01mm
B、10mm#
C、001mm
D、0001mm
- 空气位操纵遇紧急情况需施行紧急制动的方法有（）。中继阀主鞲鞴右侧的缩堵孔径为（）A、按压紧急停车按钮；#
B、电空制动控制器手把置紧急制动位；
C、断开制动机电源；
D、断开蓄电池闸刀。A、10mm#
B、12mm
C、08
- 电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀（）控制。紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时,随制动管的压力空气排大气的快慢,就决定了（）。电空制动控制器制动后回中立位,而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障
- 紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅰ的直径为（）电空制动控制器在紧急制动位时,应关闭总风遮断阀使（）正常情况下分配阀安全阀的整定值规定为（）分配阀在紧急制动位时,主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）A、
- 如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成（）的现象。压力开关209动作后将断开（）的通路,均衡风缸不能自动补风。当司机控制列车管减压时,列车将处于（）未装重联阀的电力机车在重联运行时,分配阀上应处于
- LKJ2000型监控记录装置,设定参数查询时在查询显示状态,将光标移到“设定参数”按压【确认】键或数字键（）功调电阻Rgt在减载极限位时,CF有（）的励磁电流。柴油机运转时,当曲轴箱压力达到（）时,CS导通,4ZJ动作。在冬
- 列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时,系统不产生紧急制动的原因可能有（）。机车无火回送时,分配阀安全阀的整定值应调整为（）kPA。A、塞门116关闭；#
B、塞门117关闭；
C、塞门158关闭；
D、塞门153关闭。A、200
- LKJ2000型监控记录装置施行紧急制动时不允许司机（）串联电路中,通过各用电器的（）相等。解锁
缓解#
移动闸把电压
电流#
电流和电压
- LKJ2000型监控记录装置由A、B两组完全相同的控制单元组成,每组有（）插件7
8#
9
- LKJ2000型监控记录装置进入调车状态,在速度为0条件下,一次按压【调车】键限速为（）LKJ2000型监控记录装置,当过机误差（）100m时,装置可以自动校正JZ-7型空气制动机保持阀的作用是：当施行过量减压和紧急制动时,可使
- LKJ2000型监控记录装置A、B机同时故障时,报警时间达到（）监控装置施行紧急制动机车空气压缩机装车后,仅一组空气压缩机泵风时,总风缸压力由0上升至900kPa所需时间最长不超过（）。1min
2min
3min#210s
360s#
420s
- 当总风遮断阀卡在关闭位时将会形成（）的现象。分配阀初制动位时制动管将经缩孔（）向大气排风。A、均衡风缸不充风；
B、制动管不充风；#
C、均衡风缸与制动均不充风；
D、制动管过量供给。A、Ⅱ；
B、Ⅲ；
C、Ⅰ；#
D
- 电空位操纵时均衡风缸充风,而制动管不充风的原因可能有（）。电空制动控制器制动后回中立位,而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。A、缓解电空阀故障；
B、过充电空阀故障；
C、中立电空阀；#
D、制动电空阀
- LKJ2000型监控记录装置揭示信息查询时,在ZTL或（）状态下,按压【查询】键进入查询显示状态。专用调车的司机报单应由（）负责填写。东风4B型内燃机车牵引电动机的悬挂采用了（）结构。多机牵引时,机车重联后相邻机车
- LKJ2000型监控记录装置,执行查询操作可以了解机车设备及（）的有关数据内燃、电力机车应有计划的逐步实行（）运行揭示
设备状态
线路#长交路、包乘制
短交路、轮乘制
长交路、轮乘制#
- LKJ2000型监控记录装置当列车运行速度（）允许值时,装置切除机车牵引电流等于
接近
超过#
- 开放手动放风阀时所排出的压力空气应是（）空气。A、均衡风缸压力
B、制动管压力#
C、制动缸压力
D、总风压力
- LKJ2000型监控记录装置,列车运行过程中按压【向前】键,调整（）误差铁磁物质在磁化过程中磁通密度的变化总是（）于磁力化。超前
滞后#
核准超前
同步
落后#
- 电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,中继阀将会呈（）。当209压力开关的下接点不良,使用电阻制动时,会产生以下哪种现象（）A、制动电空阀的故障；
B、
- LKJ2000型监控记录装置,上电自检后,显示器进入主界面显示状态,两端操作（）熔断器是起到（）电器的作用。磁轨制动是接通励磁电流将制动电磁铁吸附在钢轨上与柜面（）产生制动力均无效
一端有效
均有效#开关
保护#
控
- DK-1制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能是（）。A、D3缩孔太大#
B、D3缩孔太小
C、制动电空阀故障
D、D1缩孔太大
- 正常情况下机车制动缸的压力空气只能由（）排出。电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时,就产生初制动的原因之一可能是：（）A、缓解塞门156；
B、D3孔；
C、分配阀均衡部；#
D、D2孔。A、262二极管开路
B、26
- 当电空制动控制器失效时,应转“空气位”维持运行,需转换的转换阀代号为（）。正常情况下机车制动缸的压力空气只能由（）排出。电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时,258缓解电空阀工作在（）状态A、154
B、153#
C
- LKJ2000型监控记录装置,按压【进路号】键如果输入错误,在本架信号机距离没结束前,可以再次按压（）键,重新输入辅助走行公里为（）及各种换算走行公里之和。自入本段时分起至整备换班后出本段时分止的时间为（）。设
- LKJ2000型监控记录装置对机车控制手段主要分（）等级F8电控制动机采用（）制紧急制动时,JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过（）。4个
5个#
6个四线
五线#
六线350kPa
420kPa
450kPa#
- LKJ2000型监控记录装置,揭示信息查询时在查询显示状态,将光标移到“揭示信息”按压【确认】键或数字键（）通过制动装置产生的与列车运行方向相反并可由司机根据需要调节的（）称为制动力对于无级调速机车来说,导致其柴
- 平面调车灯显监控系统在放风停车后,必须使用（）解锁当车列或车辆停留在有（）的线路上时,手制动机用以防止其发生溜逸。柴油机出现有节奏的、沉闷的击鼓声响,增压器帆布道伴有吸、张鼓动,喘振、冒黑烟,此现象是（）
- 电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有（）。装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时,应关闭（）。运行中当中立电空阀253下阀口泄漏时,可转空气位维持运行,但必须关闭（
- 机车无火回送时,分配阀安全阀的整定值应调整为（）kPA。109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）A、200；#
B、450；
C、300；
D、500。A、初制动位#
B、常用制动位
C、紧急制动位
D、缓解位
- 制动后的中立位制动管漏泄将会引起制动缸压力（）。排风1电空阀能否得电的条件之一是受空气制动阀（）控制。当排风1电空阀漏泄时,（）。电空位操纵时,空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。装有DK-1型电空制动机重
- 制动盘装载车轮上的叫（）盘行制动基础装置在发电机定子上相隔（）的电角度放三组线圈,这样的发电机叫三相交流发电机120型空气控制阀由中间体、主阀、（）和紧急阀4部分组成。轮盘式#
轴盘式
摩擦式60°
120°#
180°电
- 八步闸试验中空气位性能的试验应在（）步进行。排风1电空阀能否得电的条件之一是受空气制动阀（）控制。A、第四；
B、第七；
C、第八；#
D、第二。A、作用柱塞的位置；
B、转换柱塞的位置；
C、定位凸轮的位置；#
D
- 机车无火回送时,应开放（）塞门,方便缓解机车制动力。A、总风112；
B、缓解156；#
C、制动管115；
D、总风116。
- 压力开关膜板破损将会造成（）。分配阀主活塞下方通的压力空气应是（）正常情况下分配阀安全阀的整定值规定为（）空气制动阀上的473（474）微动开关在以下（）位置是闭合的电空制动控制器手把在运转位,空气制动阀在
- F8型主要由主阀、中间体、（）、副风缸、附加风缸和工作风缸组成辅助走行公里为（）及各种换算走行公里之和。JZ-7型空气制动机自阀管座上连接有（）风管。附阀
紧急阀
辅助阀#单机、重联机车、补机#
本务机车、单机
- 机车电台分为3中工作状态,即（）、接收状态、发射状态。LKJ2000型监控记录装置,上电自检后,显示器进入主界面显示状态,两端操作（）机车柴油机喷机油的主要原因,—是机油进入气缸,二是（）漏油。为避免柴油机曲轴产生
- 104型客车电空制动机,当司机施行电空制动时（）得电。一台机车的等乘人数,除特殊需要外,不得超过（）东风4B型内燃机车制动活塞行程应为（）JZ-7型空气制动机变向阀柱塞卡滞在单独作用管侧时,（）。以下哪些是LA（链
- 八步闸试验的第八步是（）的试验。空气位操纵时,空气制动阀置制动位,分配阀主阀部将呈（）。空气位操纵遇紧急情况需施行紧急制动的方法有（）。空气制动阀中定位柱塞的主要作用是（）当209压力开关的下接点不良,使用
- 中立保压位在未关制动缸塞门的情况下制动缸压力自然下降的原因之一可能是（）。109型分配阀在制动位时,（）将向容积室充风。A、作用管漏风；#
B、制动管漏风；
C、均衡风缸漏风；
D、制动缸漏风。A、制动管的压力空
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