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- JZ-7型空气制动机中继阀座上连接有列车管、总风缸管、中均管、（）和遮断阀管五根管。LKJ2000型监控记录装置,执行查询操作可以了解机车设备及（）的有关数据东风4B型内燃机车制动活塞行程应为（）过充运行揭示
设备
- 东风4B型内燃机车制动缸活塞行程（）。机车上自动开关DZ起到（）的作用。74~123mm#
90~120mm
50~90mm防止电压过高
自动保护和开关#
接通电路
- 单机运行时,下列（）塞门或转换阀不能关闭电空制动控制器手把在运转位,空气制动阀在（）位时,排风1电空阀才会得电吸合A、123#
B、115
C、154
D、175A、过充位
B、运转位#
C、紧急位
D、制动位
- 无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）八步闸试验时第一步要确认制动管压力应为（）kPA。列车运行中遇到803线接地后制动机系统会出现（）A、制动缸
B、工作风缸
C、列车管#
D、制动缸A、500
- 东风4B型机车的车体和（）间的连接装置采用牵引杆机构。转向架
- 空气制动阀上的473（474）微动开关在以下（）位置是闭合的A、中立位
B、缓解位#
C、制动位
D、保压位
- 电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气八步闸试验中空气位性能的试验应在（）步进行。调速手柄SKt在零位,电空制动控制器置紧急位时,也跳主断路器的故障原因是：（）A、过
- 柴油机启动时,受（）控制使启动机柴油泵工作45~60s后,QC吸合。一般电阻与导体截面积成（）。牵引电机的（）级火花是不允许长期运行的。多机牵引时,机车重联后相邻机车之间连接状态的检查,由（）实行双确认,共同负责
- 压力开关一般采用的是（）A、单断点电器开关
B、空气开关
C、双断点电器开关#
D、油压开关
- 中继阀主鞲鞴右侧的缩堵孔径为（）空气位操纵时,空气制动阀置中立位,中继阀将会呈（）。八步闸试验的第八步是（）的试验。电空制动控制器手把在运转位,空气制动阀在（）位时,排风1电空阀才会得电吸合109型分配阀主阀
- 变速箱的从动轴通过尼龙绳带动后通风机,左右从动轴分别驱动（）。专用调车的司机报单应由（）负责填写。下列哪一项是属于104型客车制动机的组成部分。（）东风4型内燃机车油水温度低于（）时,禁止启动柴油机。机车柴
- 当209压力开关的下接点不良,使用电阻制动时,会产生以下哪种现象（）电空制动控制器在,空气制动阀运转位会（）。八步闸试验的第八步是（）的试验。电空制动控制器置紧急制动位时,均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个
- 自动制动机的基本原理是向列车管充风时（）DK-1型电空制动机在电阻制动开始前能自动施行（）。A、列车压力均衡
B、列车制动
C、列车缓解#
D、机车制动A、最大减压量；
B、最小减压量；#
C、常用制动；
D、100kPA。
- 当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时,它的均衡鞲鞴最终将处于（）空气操纵时位制动管的充排风仍由（）完成。正常情况下分配阀安全阀的整定值规定为（）均衡风缸的定压是由调压阀来调整的,其阀的代号是（
- 调压阀膜板下方中央气室内的压力空气与下面哪个部分压力相等（）A、总风缸
B、进风口
C、出风口#
D、列车管
- 中继阀主鞲鞴左侧应与（）管相通分配阀初制动位时制动管将经缩孔（）向大气排风。制动后的中立位,均衡风缸漏泄将会引起制动管压力（）。分配阀在充气缓解位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）调速手柄SK
- 下压空气制动阀手把时,将使（）A、作用管通大气#
B、制动缸通大气
C、中继阀通大气
D、过充风缸通大气
- 东风4b型机车上主电路电流达（）A时,认为过电流。有动力附挂机车时根据调度命令附挂与列车会送的（）机车制动力的大小与闸瓦与车轮间（）的变化有关6500有动力#
无动力
重联转速变化
闸瓦压力
摩擦系数#
- 电空制动控制器在中立位时,由于导线N807得电故可使（）当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时,它的均衡鞲鞴最终将处于（）A、缓解电空阀得电
B、重联电空阀得电
C、制动电空阀得电#
D、排风1电空阀得电A、
- 当旅客列车编组较短时,为了能方便地调节制动力,采用有（）的制动机为宜。一般电阻与导体截面积成（）。LKJ2000型监控记录装置,按压【进路号】键如果输入错误,在本架信号机距离没结束前,可以再次按压（）键,重新输入
- 电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电,关闭的排风通路是（）与大气之间的通路电空制动控制器制动后回中立位,而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。A、制动管
B、作用管#
C、均衡管
D、总风管A、缓解
- 电空制动控制器在制动位时,由于导线N803失电,故也会使电空阀（）电空位操纵时,均衡风缸压力变化是受（）控制的。五步闸试验在试完空气位后,应将转换键恢复至电空位,空气制动阀保持在制动位,检查（）。中继阀在充气缓
- 改变各缸（）,从而改变柴油机转速。当电流通过晶体三极管时、其基极电流、集电极电流、发射极电流中最大的是（）设预留安全距离为20m,紧急制动时的速度为80km/h,那么停车后的安全距离是（）。JZ-7型空气制动机的中继
- 电空制动控制器在紧急制动位时,应关闭总风遮断阀使（）A、列车管得不到供风源#
B、均衡风缸得不到供风
C、制动管得不到排风
D、制动缸得不到供风
- 电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后,列车管的过充压力最终将由（）制动电空阀与排风1电空阀（）。压力开关膜板破损将会造成（）。标准大气压强在工业上为了计算方便,其数值约为（）A、中继阀排大气#
B、过充风
- 下列哪一项是属于120型车辆制动机的组成部分。（）总风缸
工作风缸
加速缓解风缸#
- 蓄电池液面高度应在防护板（）mm以上。异步电机三相定子绕组在空间位置上互差（）电角度。机车走行公里是指（）实际走行公里换算走行的公里数。柴油机运转时,当曲轴箱压力达到（）时,CS导通,4ZJ动作。5-10
10-15#
15
- 下列哪一项是属于104型客车制动机的组成部分。（）监控装置开机的一次性记录项目有（）空重车自动调整装置
降压风缸
闸瓦间隙调整器#车次
机车号#
司机号
- Ⅰ端电空制动控制器在重联位时,得电的导线应是（）排风1电空阀能否得电的条件之一是受空气制动阀（）控制。紧急放风阀在紧急制动位时,紧急鞲鞴处在（）。A、N803
B、N808
C、N811#
D、N802A、作用柱塞的位置；
B、转
- 正常情况下分配阀安全阀的整定值规定为（）空气制动阀中定位柱塞的主要作用是（）A、420kPA
B、480±5kPA
C、450±10kPA#
D、400±5kPAA、定位#
B、转换
C、作用
D、充风
- 120型空气控制阀由中间体、主阀、（）和紧急阀4部分组成。柴油机出现有节奏的、沉闷的击鼓声响,增压器帆布道伴有吸、张鼓动,喘振、冒黑烟,此现象是（）造成的。在冬季柴油机加载时,水温不得低于规定温度,提高柴油机
- 调压阀的调整方法为顺时针旋转手轮是（）闭式电空阀当主要风道断开时表示电空阀（）A、调低压力
B、调高压力#
C、压力相等
D、失去压力A、线圈得电
B、气路相通
C、线圈无电#
D、气路一定有堵塞现象
- 当车列或车辆停留在有（）的线路上时,手制动机用以防止其发生溜逸。双管供风的列车总风管的压力为（）kPa。车辆
机车
坡道#A、550
B、600#
C、620
- 牵引电机的（）级火花是不允许长期运行的。LKJ2000型监控装置采用先进的（）微处理技术。锤击检测法适用于（）以上的紧固螺栓、弹簧装置等。1/2
I
2#16
32#
6412mm
14mm#
16mm
- FS型客车制动机的中间体内有（）和辅助室两个腔。内燃、电力机车应有计划的逐步实行（）LKJ2000型监控装置采用先进的（）微处理技术。按机械功的传递顺序,机车牵引力可分为：指示牵引力（）、车钩牵引力当用接地开关
- F8型空气制动机（）压力由限压阀控制,不易产生滑行。串联电路中,通过各用电器的（）相等。机车技术速度是指列车机车在（）内平均每小时走行的公里。磁轨制动是接通励磁电流将制动电磁铁吸附在钢轨上与柜面（）产生制
- 在温度不变的情况下,定量气体的体积与压力成（）紧急放风阀在紧急制动位时,紧急鞲鞴处在（）。A、反比关系#
B、正比关系
C、相等关系
D、不确定关系A、下极端位置；#
B、上极端；
C、悬浮状态；
D、中立状态。
- 机车压力表所示的压强称表压强,其绝对压强＝表示压强＋（）A、100kPA#
B、150kPA
C、120kPA
D、980kPA
- 采用防滑器的车辆还可以选取（）的制动率,以提高其制动力。JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口（）。如果联合调节器补偿针阀开度过大,是反馈系统作用不良,易
- 104型分配阀中,（）在紧急制动时加快制动管的排气,提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。机车电台分为3中工作状态,即（）、接收状态、发射状态。使用启动机油泵向柴油机预先充油,充油时间一般为（）。中间体
主阀
紧
川公网安备 51012202001360号