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- LKJ-2000监控装置显示界面的主窗口位于中间,设有（）显示框,显示测距仪的各种状态信息。在（）时间内电流所做的功叫做电功率气动仪表的气源压力一般是（）。各种数据h
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单位#140KPA#
100KPA
140PA
100PA
- HRDA制动系统使用坡道起动开关时,本系统发出相当于常用制动（）级的制动指令。在城轨车辆上,不能增加最大黏着力的是（）3增加轴重
清洁轨面
降低车辆速度
采用轻型车体#
- KBGM的空气制动系统包括（）城市轨道交通在运行过程中,乘客负载发生较大变化时,一般要求制动系统（）A、DCU
B、BCU#
C、指令单元
D、通信网络制动功率不变
制动率不变#
制动力不变
制动方式不变.
- 紧急制动由紧急制动电磁阀控制,由（）根据每节车辆不同载荷而产生不同的空气压力,传送给E-P转换中继阀。与螺杆式空气压缩机比较,活塞式空气压缩机具有（）。小运量系统是指高峰时段单向运输能力达到（）空重车调整阀
- 分配阀可根据（）压力变化来控制容积室的压力变化。电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时,258缓解电空阀工作在（）状态制动管A、失电释放
B、得电吸合#
C、中间
D、故障
- LKJ-2000监控装置显示界面的标题栏呈条状位于屏幕上侧2,显示日期时间及（）名称LKJ2000型监控记录装置由A、B两组完全相同的控制单元组成,每组有（）插件下列哪一项是属于104型客车制动机的组成部分。（）RLCF1的整定
- 电空转换中继阀包括一个有放大流量功能的（）和两个电磁阀。采用速度差判据判断车辆是否滑行时,速度差标准不考虑的因素是（）中继阀列车的速度.
轮径差
列车的加速度#
轮对角速度差
- 分配阀均衡部是利用容积室压力的变化来控制（）的充排气,使机车达到制动、缓解和保压的目的。电空位操纵时,空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。空气位操纵时,均衡风缸的充排风将直接由（）完成的。分配阀在充气
- 《机车操作规程》规定：制动管定压位500KPa时,最大有效减压量为（）东风4B型客运机车构造速度为（）。140KPa120km/h#
140km/h
170km/h
- 压缩机高压安全阀的调整压力是（）kPaDK-1制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能是（）。950±20A、D3缩孔太大#
B、D3缩孔太小
C、制动电空阀故障
D、D1缩孔太大
- 紧急放风阀活塞杆上有（）个缩孔。空气位操纵时,均衡风缸压力变化是受（）控制的。三A、空气制动阀；#
B、电空阀；
C、制动管；
D、总风缸
- 磁铁周围由磁力线作用达到的范围称为（）在机械制图中,用（）表示零件可见部分的轮廓线。辅助走行公里为（）及各种换算走行公里之和。LKJ2000型监控记录装置,列车运行过程中按压【向前】键,调整（）误差磁场粗实线#
- 导体传导电流的能力称为电导。电导与电阻的含义（）,所以电导的数值是电阻的倒数,即1/R专用调车的司机报单应由（）负责填写。LKJ2000型监控记录装置,当过机误差（）100m时,装置可以自动校正相反调车司机
调车指挥人
- HRDA的空气制动控制系统的制动电子控制单元安装在制动控制装置内,是采用微机进行数字运算的系统,装有控制系统和（）两种CPU。HRDA制动系统手动常用制动分为几级？（）小运量系统是指高峰时段单向运输能力达到（）监
- 分配阀在初制动位时,制动管压力空气将进入（）同时排大气。分配阀主活塞下方通的压力空气应是（）局减室A、工作风缸的压力空气；#
B、初制风缸的压力空气；
C、制动管的压力空气；
D、均衡风缸的压力空气。
- 空重车调整阀的支点调整部由（）、从动辊、滚筒、旋转移动棒、旋转位置调整螺丝等构成。和均衡阀不相连的是（）平衡杆A、称重阀
B、单元制动机
C、制动储风缸
D、紧急阀#
- 电空制动控制器重联位装接通导线（）使重联等电空阀得电。空气位操纵时,空气制动阀在制动后的中立位（）。空气位操纵时,空气制动阀置中立位,中继阀将会呈（）。压力开关208是控制列车管的最大减压量,其整定值是（）
- LKJ-2000监控装置按压（）键进入支信号或侧线号输入操作状态。熔断器是起到（）电器的作用。按机械功的传递顺序,机车牵引力可分为：指示牵引力（）、车钩牵引力转向架的轴箱定位主要是靠（）完成的。【进路号】开关
- 紧急阀活塞杆缩孔Ⅱ的作用是用来控制列车管向紧急室的（）。电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（）。空气位操纵时,均衡风缸的充排风将直接由（）完成的。电力机车无动力回送时,司机
- LKJ-2000监控装置以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方（）以内的线路限速情况LKJ2000型监控记录装置,列车运行中信号突变报警时,按压【解锁】键（）否则装置将启动制动设备排风4000m一次#
两次
数次
- 运转位与过充位的相同点是都能使（）线得电。空气位操纵时,空气制动阀置制动位,中继阀将呈（）。压缩机空载起动电空阀直接受下面哪个环节的控制（）电力机车使用紧急制动时,有选择性的切断机车动力源应是通过下面哪
- 均衡风缸减压时,中继阀主活塞将向（）移。电空制动控制器置紧急制动位,而紧急电空阀不得电的原因之一可能是（）。左A、806线断路
B、804线断路#
C、807线断路
D、800线断路
- LKJ-2000监控装置在正常监控状态下,可按压【↑】键增加（）LKJ2000型监控记录装置进入调车状态,在速度为0条件下,一次按压【调车】键限速为（）紧急制动时,紧急限压阀限制（）的压力不超过450kPa.屏幕亮度20Km/h
30Km/
- LKJ-2000监控装置上电自检后,显示器进入主界面显示状态,在此状态下,两端操作均（）LKJ2000型监控记录装置揭示信息查询时,在ZTL或（）状态下,按压【查询】键进入查询显示状态。东风4B型内燃机车柴油机活塞到达下止点
- 缩写BECU的含义是：（）.城市轨道交通车辆的制动形式有①电阻制动、②再生制动、③踏面磨擦制动,按优先级的排列是（）。制动电子控制单元A、①②③
B、③②①
C、③①②
D、②①③#
- 紧急放风阀是以空气压差为指令动作,电动放风阀是以（）为指令动作。空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,作用管的排风将由（）完成。分配阀初制动位时制动管将经缩孔（）向大气排风。电空位操纵时电空制动控制器置运转
- HRDA制动系统的空气制动控制系统的主要设备有制动电子控制单元（BECU）、（）和空重车调整阀。现代轨道交通车辆没有的风缸（）电空转换中继阀A、主风缸
B、制动储风缸
C、门控风缸
D、均衡风缸#
- 武汉轻轨车辆空气干燥器采用新型差压原理,除湿部分使用（）。KBGM的空气制动系统包括（）中空丝膜式元件A、DCU
B、BCU#
C、指令单元
D、通信网络
- 两个车钩连挂后,其两个车钩的水平中心线高度差不得超过（）。电空位操纵空气制动阀在制动位时,空气制动阀将直接向（）充风75mmA、工作风缸
B、制动缸
C、容积室#
D、制动管
- LKJ-2000监控装置以（）曲线方式显示当前的机器运行速度和刚走行的速度曲线情况段调机车司机报单由（）负责按担当的工作分别填写其起讫时间。绿色机车调度员
派班员
担任段调的司机#
- LKJ-2000监控装置参数设定或修改有效,保存退出,按压（【】）键LKJ2000型监控记录装置,防溜动作后,（）按压【警惕】键,装置允许充风缓解。确认一次#
两次
数次
- 武汉轻轨车辆压缩机采用飞溅润滑、（）压缩、带有中间冷却器。四缸两级
- 空气位操作时应将转换阀153置（）。开放手动放风阀时所排出的压力空气应是（）空气。空气位A、均衡风缸压力
B、制动管压力#
C、制动缸压力
D、总风压力
- 在正确插入IC卡时,LKJ一2000监控装置屏幕右边状态窗口的“IC卡’灯（）。使用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线两端接在两条钢轨上,使轨道电路短路而使其信号人为的变为（）色灯光,起到防护作用。制动时压力空气由总
- HRDA制动系统是反应迅速、性能良好的（）电气指令制动系统。盘形制动的夹钳装置由哪几个部分构成（）①吊杆②闸片托③杠杆④支点拉板采用拖车空气制动优先补足控制的车辆,第二优先的制动是：（）不属于BCU的是（）数字式
- HRDA制动系统由动力制动系统、空气制动系统及（）组成。指令与通信网络系统
- 电空制动控制器制动前的中立位,均衡风缸是在（）状态。压力开关膜板破损将会造成（）。补风A、均衡风缸回风或不减压只排风#
B、制动管回风
C、均衡风缸追总风
D、中继阀漏风
- LKJ-2000监控装置降级ZTL状态报警时,按(【】)键暂停报警作用。三极管的好坏可以通过用万用表测量（）的正向、反向电阻来判别。途中运行遇道机联控、机守联控呼叫3次无应答时,应及时降速至在瞭望距离内能随时停车的速
- 电空阀可根据线圈的得失电来开通或关断有关的（）,从而起到电路与空气管路的联锁作用。空气位操纵时,空气制动阀置中立位,中继阀将会呈（）。DK-1型电空制动机能对机后（）辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查
- LKJ一2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压【开车】键响应后（）。使用手锯在起锯时,应从工件（）开始灯灭后边
中部
前边#
川公网安备 51012202001360号