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- 军用列车自动制动机主管压力为（）。相对方向两列车在单线车站交会,其中一列停车,另一列通过时,办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是（）。动车组回送按（）列车办理,原则上采用自轮运行方式。“三级三场”式编组
- 某站进站信号机外制动距离内,进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN,单位附加阻力为0.36N/kN,其换算坡度是（）。相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是（）。列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减,坡道每增
- 悬挂安全带应（）拴挂在牢固的构件上。平行#
垂直
竖直
斜向45度角
- 在露天作业的起重机的电机及电器上均应增设（）。使用单位应当建立起重机械安全技术档案,安全技术档案应当包括（）内容。防晒装置
防震装置
防雨罩#定期检验和定期自行检查的记录；#
日常使用状况记录；#
安全附件、
- 起重机司机应穿（）绝缘鞋,不能穿硬底或（）鞋。橡胶；塑料
- 列车发出站界后,因故退回车站再次出发时,列车出发时分以第二次出发的时分为准。正确#
错误
- 单线铁路一切电话中断,未办妥闭塞时,（）车站可以优先发车。《铁路运输安全保护条例》规定,桥长100m以下的铁路桥梁,任何单位和个人不得在河道上游500m,下游（）范围内采砂。新型双层客车（盘形制动）每辆人力制动机
- 取消发车进路时,应先关闭信号,在取消进路。车站值班员要严格按（）规定时机开、闭信号。牵引车通过无人看守平过道或道口时,必须（）,防护通过,无防护时不准通过道口。正确#
错误A、《站细》#
B、《技规》
C、《行规
- 向封锁区间发出路用列车时,应办理行车闭塞手续,并以路票为凭证。由于设备或业务量关系,除（）外,其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。正确#
错误A、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）#
B、办理
- 检修起重机使用的照明电源（）应为（）电压。电压；安全
- 当线间距小于6.5m的施工地点邻线来车时,防护人员应及时通知停止施工作业,机具、物料或人员不得在两线间防止或停留。正确#
错误
- 路用列车自动制动机主管压力为（）。单线铁路一切电话中断,未办妥闭塞时,（）车站可以优先发车。计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时,（）列车应包括机车。A、500kPa#
B、450kPa
C、400kPa
D、300kPaA、原定发车方向的
- 一切电话中断时,双线区段禁止发出（）列车。6502电气集中车站,出站信号机的定位显示为（）灯光。机车牵引列车每次返回机车本段所在站时,都要入段进行整备作业的机车交路方式是（）。自动、半自动闭塞夜间或遇降雾。
- 制动装置的零件出现（）时应报废。月检是由（）共同对起重机进行检查,包括对各机械传动机构、电气设备及电气装置、桥架结构进行检查,对各主要机、电零部件进行拆解详尽检查.A、矩形沟槽
B、裂纹#
C、凹凸不平
D、环
- 起重机照明和信号电源线路应接在动力总开关（）,当动力部分断电时,仍能保持（）供电。制动器打不开原因有（）。前；正常主弹簧弹力过大#
制动器制动螺杆弯曲#
制动轮磨损
传动系统有卡住现象#
- 某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是5.5‰,长600m；一段是7.8‰,长200m,其单位坡道附加阻力为（）。列车主管压力为600kPa的双层新型客车（盘形制动601km/h）,每辆换算闸瓦压力为（）。《铁路技术管理规程》规
- 行车轨道的接地（）,以及起重机上任何一点的接地电阻均不得大于（）Ω。制动装置的零件出现（）时应报废。因交通事故、火灾事故引发的与特种设备相关的事故,由质量技术监督部门配合有关部门进行调查处理。经调查,该事
- 火灾发生后,首先要（）电源,无法切断时,要合理使用消防器材,防止（）事故的发生。起重机司机在严格遵守规章制度的前提下,在操作中应做到“合理”,“合理”是指（）。切断；触电尽量少开机；
尽量起吊大重量
尽量起吊小重
- 进站信号机外制动距离内,进站方向的坡度是指（）坡度。6502电气集中联锁的车站,当机车或车辆第一轮对越过后不会自动关闭的信号机是（）信号机。摘挂列车到达前,作业站值班员应及时向（）了解本站的甩挂计划和作业时
- 停车稳是指在大、小车到达指定位置前,应将控制器手柄逐步拉回,使车速逐渐（）,并有意识拉回（）后再短暂送电跟车一次。申请行车司机《特种作业操作证》的人员应当符合的条件是（）。减慢；零位A.18周岁以上B.身体健
- 欠轴列车是指实际编成的列车重量和长度均未达到（）规定的标准。半自动闭塞车站出站信号机故障,发出列车的行车凭证为（）。部属车辆中,（）属于特种车。客货共线铁路,区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定为
- 在配合其他工种作业时,司机必须（）专人（）。服从；指挥
- 使用引导按钮锁闭进路的条件是（）不能开放。欠轴列车是指实际编成的列车重量和长度均未达到（）规定的标准。某铁路干线发生旅客列车脱轨4辆,中断行车8h,属铁路交通（）事故。A、调车信号
B、进站信号#
C、进路信号
- 6502型电气集中车站接车进路上道岔失去表示或向无联锁的线路上接车时,应按下本咽喉（）按钮,再按下该进站信号机的引导按钮,开放引导信号接车。电气化区段,用救援吊车救援起复,必须拆、装接触网时,中断行车的时间按实
- 起车稳是指大、小车启动后先回（）一次,当吊物向前游摆时,迅速（）一次。零位；跟车
- 某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6‰的下坡道,并有长度为400m,半径为1000m的曲线,其换算下坡道应为（）。双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮（）,表示本站或邻站办理了发车进路或列车已占用区间
- 在无联锁的线路上接发列车时,不准放行越区车或转场车。旅客列车脱轨4辆,中断单线行车8h,属铁路交通（）事故。调动装载液化气体的车辆时,速度不准超过（）。单线半自动闭塞区间,发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）
- 吊运热金属等高温作业的车间的起重机,夏季应搞（）降温,防止（）晕倒事故的发生。防暑；中暑
- 超限列车应在《车站行车工作细则》规定的线路上办理列车到发或通过。正确#
错误
- 向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的凭证。正确#
错误
- 进站型号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时,应将灯光熄灭或遮住。正确#
错误
- 无调机的中间站利用摘挂列车机车进行调车时,须由列车调度员向司机发布调度命令。正确#
错误
- 按自动闭塞法运行的列车,原则上不准退行,并准许列车退行后方能退行。车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,由接到请求的（）以书面通知封锁区间的相邻车站。编入列车中的关门车数,超过现车总数的（
- 发出旅客列车时,与列车出发方向相反方向可以进行调车。（）不属于车机联控一般信息。接发超限货物列车时,应接入（）。正确#
错误A、未按标准用语呼唤应答
B、作业人员错呼错答
C、作业人员联控呼叫三次以上应答
D、
- 采用电话闭塞法行车时,车站发出挂有区间返回的后部时,应发给补司机一张路票。车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为（）。正确#
错误A、站线
B、正线#
C、岔线
D、特别用途线
- 调车机车越区作业的联系和防护办法,可由有关调车区长临时商定。车站接发列车人员使列车在站内临时停车时,待停车原因消除后,由（）。正确#
错误A、司机自行起动列车
B、列车调度员通知司机开车
C、车站按规定发车#
D
- 在进行货物列车正点统计时,按列车运行图开行的列车,根据图定时分统计正晚点。正确#
错误
- 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,应停止使用基本闭塞法行车。T6F型有自动制动机的检衡车编组挂运时（）。正确#
错误A、不受编挂位置限制#
B、编入列车前部
C、编入列车后部
D、编入列车中部
- 正线、到发线上接触网停电或送电时,须由电力调度员向车站值班员发布命令。正确#
错误
- 过电流保护中包括（）和（）保护。在超过（）坡度的线路上,遇暴风雨雪,车辆有溜走可能或夜间无照明时禁止手推调车。排风、摘解制动软管应于列车到达后（）开始作业并于技术检修时间内完成。断路；过载A、1.5‰；
B、2
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