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- 特殊情况下,普通旅客列车必须加挂货车时,须经上级调度部门准许,方可在列车后部加挂,但不得超过（）。某站进站信号机外方800m制动距离内,进站方向分别有300m、6.4‰和500m、5.7‰的下坡道,该制动距离内单位坡道阻力为（
- 进行电器检查时应与带（）保持（）米的安全距离。带电体；0.35
- 自动闭塞区间,通过信号机故障机时,应改用电话闭塞法行车。在站台上,上下车时,车速不得超过（）。车站应将《站细》有关内容摘录分发给（）。正确#
错误A、10km/h#
B、15km/h
C、20km/h
D、25km/hA、有关处所和单位#
B
- 双线铁路速度超过160km/h的提速区段,多采用四显示自动闭塞。造成货物列车脱轨55辆的事故属于（）。正确#
错误A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故#
D、险性事故
- 起重机的起升、便幅机构的制动器必须是（）的。排风摘管应于列车到达（）后,确认列检到达试风完毕进行。桥式起重机“减速器周期性的颤动和响声”的现象,引起的原因可能有（）。常闭A、35min；
B、25min；
C、15min；#
- 双线反方向行车的调度命令受令人是（）。车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告（）。某班推算班计划指标时,计算停时的作业次数为（）。64D型单线半自动闭塞,到达列车压上接车方面的轨道
- 列车运行速度超过120km/h的三显示自动闭塞区段,应逐步改造为四显示自动闭塞。在站台上,上下车时,车速不得超过（）。机车、自轮运转特种设备电台故障不准许出库上线运行。机车、自轮运转特种设备在运行中电台故障时,
- 为防止触电事故,常采用的安全电压有（）v、（）v、和24v、12V、6V。42；36
- 快运货物列车运行于平直道上,换算高摩合成闸瓦压力的最小值为（）。在进行货物列车正点统计时,临时定点运行的列车,根据（）规定的时分统计。在十分格运行图中,表示1h的时分线用（）表示。列车运行图按上下行列车数量
- 行邮行包列车自动制动机主管压力为（）。某技术站编制班计划推算中时,本班到达中转车831辆,发出801辆,中转车合计停留1801车小时,计算中时为（）。经查定,自动闭塞区段I追=7min、I到=7.2min、I发=7.8min、I通=8.1min,
- 客运专线铁路,在速成度为200km/h时,站内正线与正线之间的线间最小距离规定为（）。横过停有机车车辆的线路时,应在该机车、车辆（）以外通过,并注意邻线有无来车,严禁在运行中的机车车辆前面抢越。A、4000mm
B、4400m
- 露天工作的起重机应设置（）和（）装置。一级保养维护内容有（）。夹轨器；锚定三大部分检查#
各润滑点润滑清洗#
个别件拆检#
电器元件检修更换#
- 每天或每班第一次工作前,必须进行负荷（）,即将额定负荷地重物提升离地面（）米的高度,而后下降以检查其制动器的可靠性。最低工作温度低于（）℃的司机室,应设安全可靠的采暧设备,采用闭式司机室。所吊重物接近或达到
- 我国铁路基本闭塞法分为自动闭塞法和半自动闭塞法两种。正确#
错误
- 不受欠重或欠长限制的列车是（）。由双线改单线行车时,须经（）准许并发布命令。列车在坡道上运行,受到的单位附加阻力wi,其单位是（）。电气化区段正线接触网停电时,须经（）准许并发布命令。普通客车的人力制动机,
- 为了防止起重机在实际操作中发生危险（）,必须很好地掌握起升机构地（）要领。作业车前后两端脱轨器的安放地点距作业车不少于（）。事故；操作A、50米；
B、30米；
C、20米；#
D、10米；
- 起升机构是起重机（）机构,它的工作好坏是保证起重机能否安全运行（）。一级保养维护内容有（）。起重机静载实验后,各部件不得有（）、等影响使用和安全的缺陷。桥式起重机的操作中要求三稳内容是（）。核心；关键三
- 车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为（）。车站接发列车人员使列车在站内临时停车时,待停车原因消除后,由（）。A、站线
B、正线#
C、岔线
D、特别用途线A、司机自行起动列车
B、列车调度员通知司机开车
C、车站
- 在双线区间,仅限（）运行时,进路建立后未占用前,须将建立的进路取消,在停车时间内不能修复时,准许关闭（）,但最后一辆不得为关门车。区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆,其中轴重21t的货车30辆,列车总重4000t,列车
- 货物列车运行最大速度为80km/h,运行距离内的坡道为-6‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力应为（）。横向划分调车区的方法,主要用于调车线数目较少、有效长较长的（）。绘制列车运行实绩图时,直达特快旅客列
- GB/T7178.2是铁路调车（）作业标准。货车停留时间的统计方法有（）。准备号码制
非号码制
号码制和非号码制#
逆换算制
- 计划性修理目前普遍采用的项目为（）保养、（）保养和大修理三个修理项目。触电救护的有关说法正确的是（）。行车在不工作时,允许重物吊在空中的时间为（）一级；二级首先使触电者尽快脱离电源#
及时抢救非常重要#
- 桥式起重机在操作中应做到的五点基本要求：以稳、准、快为运行基础,更注重确保（）和（）控制。起升机构（）使用编结接长的钢丝绳。安全；合理可以
不得
严禁#
必须
- 确定线路有效长的标志之一是（）。牵出线与相邻线路中心线间在调车作业繁忙车站最小距离为（）mm。警冲标A、4600
B、4000
C、5500
D、6500#
- 最高运行速度为160km/h的区间,如确知邻线来车方向,应从妨碍地点来车方面（）处进行防护。货物列车运行最大速度为60km/h,运行距离内的坡道为-9‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力应为（）。禁止向动车组停留的线
- 决定车站线路有效长的因素之一是（）。出站信号机
- 当基本闭塞发生故障或不能使用时,发出列车的行车凭证为（）。在接触网支柱及距接触线带电部分（）范围内的金属结构物须接地。临时变更行车闭塞法的调度命令,车站值班员应给（）交付或转达。停止影响接发列车进路的调
- 旅客列车自动制动机主管压力为（）。电气化区段,用救援吊车救援起复,必须拆、装接触网时,中断行车的时间按实际中断行车时间扣除（）计算。直快旅客列车原则上不准编挂货车,经铁路局或铁道部准许,方可在列车后部加挂,
- 计算尽头线路容车数,应减去必要的安全距离（）。（）不属于车机联控一般信息。10mA、未按标准用语呼唤应答
B、作业人员错呼错答
C、作业人员联控呼叫三次以上应答
D、列车无线调度通信设备故障#
- 特快旅客列车运行于平直道,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力的最小值为（）。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,特快行邮列车属于（）。调动装载超限货物车辆时,速度不准超过（）。DF11型内燃机车,其轴列式表示
- 桥式起重机的检查制度包括日检（）和（）及半年检、年度检五项检查规定。机体与建筑物间的挤伤事故多发生在高空从事（）起重机维护检修人员中。起重机械的变更应按以下（）规定。周检；月检龙门式类型
葫芦式类型
门
- 调车线的容车数,按有效长的（）计算。75%
- 根据修理性质可分为事故性修理和（）修理及（）修理。预见性；计划性
- 双线自动闭塞区间正方向,第一闭塞分区空闲,越出站界调车时,须经（）口头准许并通知司机后,方可出站调车。车站值班员
- 某站进站信号机外方800m制动距离内,进站方向分别有300m、6.4‰和500m、5.7‰的下坡道,该制动距离内单位坡道阻力为（）。货物列车牵引重量允许按列车运行图规定上下波动（）。电力动车组（16t轴重）,铸铁闸瓦时,每辆闸
- 某铁路专用线上的车辆溜入站内与站内停留车发生冲突脱轨,中断单线铁路行车10h30min,属于铁路交通（）事故。追踪运行的两列车之间的最小间隔时间,可开行军用列车。双线四显示自动闭塞区间正方向越出站界调车时,经（）
- 运行机构两侧电动机转速不同,导致两线速度（）,应更换电动机达到（）即可。不等；同步
- 制动器主弹簧疲劳、无弹力其张力显著减小而（）,应更换（）。刹不住车；新弹簧
- 手推调车的速度不得超过（）。列车编组计划的编制,应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织（）运输,合理分配各编组站、区段站的中转工作,减少列车改编次数。3km/hA、成组、直达#
B、成组、直通
C、整列
D、区段
- 制动器主弹簧调整张力（）时易出现刹车不灵；调整张力（）时易出现制动器打不开。过小；过大
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