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- （）使用前必须检查起重电磁铁电源的接线部位和电源线的绝缘状态是否良好,如有破损应立即进行修复。桥式起重机大车两主动轮直径不等,超出允差,两侧车轮线速度不等,导致车体扭斜会引起（）。每三天
每班#
每周
经常小
- 发出挂有由区间返回的后部补机的列车时,列车进入区间行车凭证是（）。车站值班员接收双线反方向行车的调度命令后需向（）转交。某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.4%的下坡道,制动距离内有长度为400m,半径为10
- 调车按其技术设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。正确#
错误
- 短行程电磁铁制动器的特点是（）。桥式起重机“减速器周期性的颤动和响声”的现象,引起的原因可能有（）。制动器重量重
衔铁行程短#
结构复杂,不便于调整
动作缓慢齿轮周节误差过大或齿面磨损严重致使齿侧间隙过大而引
- 某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.2‰的下坡道,如制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线时,其换算下坡度应为（）。最高运行速度为120km/h的行包列车,其紧急制动距离的限值为（）。列车进路上停有轻型车辆
- 向封锁区间发出路用列车的行车凭证是调度命令。正确#
错误
- 推进车辆连挂时,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号。货车停留时间的统计方法有（）。T6F型有自动制动机的检衡车编组挂运时（）。正确#
错误号
- 月检是由（）共同对起重机进行检查,包括对各机械传动机构、电气设备及电气装置、桥架结构进行检查,对各主要机、电零部件进行拆解详尽检查.应与司机交接班制度结合
操纵该起重机的司机
起重机司机与维修人员#
起重机
- 双线改单线行车的调度命令受令人是（）。6502型电气集中车站,轨道电路停电后,已锁闭的区段应办理（）解锁后才能解锁。《铁路技术管理规程》规定,狭窄的站场采用交分道岔（正线除外）,不得小于（）。绘制列车运行实绩
- 单机或牵引车辆运行时,前方进路由司机负责确认。正确#
错误
- 根据单一指挥的规定,利用本务机车进行调车时,须由调车长担任指挥工作。牵出线与相邻线路中心线间在调车作业繁忙车站最小距离为（）mm。正确#
错误A、4600
B、4000
C、5500
D、6500#
- 一切电话中断时,单线区段按（）办理行车。单线半自动闭塞区间,出站信号机的开放受（）控制。四显示自动闭塞出站信号机显示（）,代客重车按每辆（）计算。停止影响接发列车进路的调车作业的时机是（）。直达特快旅客
- 起重机每个机构有四种装置为：动力装置、制动装置（）。起升机构（）使用编结接长的钢丝绳。桥式起重机“减速器在桥架上振动,声响巨大”的现象,引起的可能原因有（）。运行装置
传动装置、专用装置#
旋转装置
起升装置
- 站内线路发生故障应立即停用,并揭挂表示牌。站内线间设有高柱信号机时,相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车,其线间最小距离为（）mm。正确#
错误A、5000#
B、5200
C、5300
D、5500
- 桥式起重机大车两主动轮直径不等,超出允差,两侧车轮线速度不等,导致车体扭斜会引起（）。司机必须掌握标准规定的（）并与指挥人员密切配合。小车“三条腿”运行
大车运行打滑
大车啃轨咬道#
小车架变形通用手势信号#
- 《国务院关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》第五十二条,第三款规定：违反本条例规定,被依法撤销许可的,自撤销许可之日起（）年内,特种设备安全监督管理部门不予受理其新的许可申请。最低工作温度低于（）℃的
- 采用连续溜放法解散车辆时,应实行钩钩要道还道制度。（）不属于车机联控一般信息。正确#
错误A、未按标准用语呼唤应答
B、作业人员错呼错答
C、作业人员联控呼叫三次以上应答
D、列车无线调度通信设备故障#
- 遇列车调度电话不通时,如需向封锁区间开行救援列车,表示（）。当基本闭塞法设备不能使用时,应对列车自动制动机进行（）试验。禁止相对方向同时接车时,车站应先接（）。军用列车自动制动机主管压力为（）。某次货物列
- 调车按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送调车四种。由于设备或业务量关系,除（）外,其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。正确#
错误A、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）#
B、办理闭塞
C、
- 起升机构的上升限位器的安装位置应为取物装置顶部距定滑轮组最低点不小于（）m处断电停机。主令控制器是用来控制电动机的（）。0.3
0.4
0.5#
0.6启动#
制动#
换向#
调速#
- 调车工作必须实在统一领导和单一指挥。正确#
错误
- 线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧少于1.5m时,不准调车。两列停车的旅客列车会车时,对不靠站台的一列,应在（）。车站应将《站细》有关内容摘录分发给（）。正确#
错误A、旅客上下的一侧#
B、列车运行方向左侧
C、行车
- 桥式起重机轮压不均,特别是主动轮轮压太小时,会引起（）。驼峰推送部分压钩坡一般长度不小于（）米,坡度为（）的上坡。调车组在调车作业中不足（）禁止溜放调车。小车“三条腿”运行
小车运行打滑#
小车啃轨咬道
小车
- 进行首检的起重机械,使用单位应当提供产品质量证明材料,但不包括（）。桥式起重机的维护修理制度规定的修理项目（）。产品技术文件,包括设计文件产品质量合格证明、安装使用维修说明
制造许可证或者型式试验备案许可
- 遇有施工又必须接发列车的特殊情况,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过（）速度进站。在接触网支柱及距接触线带电部分（）范围内的金属结构物须接地。不受欠重或欠长限制的列车是（
- 中间站未设调车组或调车组不足4人,不准溜放调车。正确#
错误
- 运行区段下坡道的坡度为10‰,每百吨列车重量高磷铸铁的换算闸瓦压力为（）。铁路交通发生事故,造成（）以上100人以下重伤,为重大事故。在十分格运行图中,表示1h的时分线用（）表示。列车运行图按上下行列车数量不同分
- 配有调车组的中间站,二人调车时,可以溜放调车。列车编组计划的编制,应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织（）运输,合理分配各编组站、区段站的中转工作,减少列车改编次数。正确#
错误A、成组、直达#
B、成组、直
- 某站进站信号机外制动距离内,并有一个长度340m、半径为700m的曲线,监督器故障时,发出列车的行车凭证为出站信号机显示的（）灯光。单线半自动闭塞,列车整列到达,接车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）,接车站接车表示
- 设备检修完了后,其实验结果应记入《检修记录薄》。正确#
错误
- 某技术站编制班计划推算中时,本班到达中转车831辆,发出801辆,中转车合计停留1801车小时,计算中时为（）。铺画列车运行图时,运行距离内的坡道为-6‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力应为（）。某编组站调车
- 列车到达、发出或通过后,车站值班员（助理值班员）应立即向邻站及列车调度员报点,并记入《行车日志》内。正确#
错误
- 货物列车运行最大速度为60km/h,运行距离内的坡道为-9‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力应为（）。单线半自动闭塞区间,出站信号机的开放受（）控制。超长列车是指实际编成的列车长度超过了（）规定的长度标准。
- 旅客列车由正线变更为到发线接车时,必须有书面调度命令。各种联锁设备应满足下列条件：当进路上的有关道岔开通位置不对或（）未关闭时,该信号机不能开放。正确#
错误A、进站信号机
B、出站信号机
C、调车信号机
D、
- 电气火灾最常用、最有效的灭火器是（）和（）器。1211；干粉灭火
- 编入列车中的机车车辆的技术条件、装载危险货物及超限货物车辆编挂要求等应符合（）规定。双线自动闭塞列车追踪通过车站的间隔时间符号表示为（）。调车手信号的显示,昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动,其含义为（
- 在无联锁的线路上接发列车时,应将线路上的对向道岔和邻线上的顺向道岔加锁。正确#
错误
- 在无联锁的线路上接发列车时,应将进如上有关道岔全部加锁。站内线间设有高柱信号机时,相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车,其线间最小距离为（）mm。车站应将《站细》有关内容摘录分发给（）。正确#
错误A、
- 在站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入路用列车和救援列车。正确#
错误
- 三显示自动闭塞区间,应立即报告（）。客货共线铁路,站内正线与相邻到发线（无列检作业）线间最小距离规定为（）。单线自动闭塞区间,闭塞系统在发车位置,并中断繁忙干线铁路行车24h以上,为重大事故。当自动闭塞区段通
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