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- 根据车次判定列车种类,K36次是（）旅客列车。占用区间凭证号码发车站填记在“运统”2的第（）栏。跨局快速A、26
B、27#
C、28
D、29
- 磨损使钢丝绳的断面积（）因而强度降低,当外层钢丝磨损达到其直径的（）％时钢丝绳应报废。减小；40
- 本站为办理货运手续站,货车于07：00到达本站,08：00按调车作业调入区间卸车,双于10：00调往邻站,11：00由邻站出发,本站统计（）货物作业停留时间。车站值班员接车进路按压进站方向的接车按钮（始端按钮）,按钮跳动一
- 当钢丝绳直径相对于公称直径减小（）％即使未发生断丝该钢丝绳应（）。《国务院关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》第五十二条,第三款规定：违反本条例规定,被依法撤销许可的,自撤销许可之日起（）年内,特种设
- 昼间试验列车自动制动机,发车人员要求司机制动时,用拢起的信号旗（）。驼峰解散车辆,变更调车计划（）前,须通知司机。列车主管压力为500kPa的普通货车（23t轴重）的空车位时,每辆铸铁闸瓦的换算闸瓦压力为（）。A、
- 表示货车在站停留时间的单位是（）。一切电话中断时,（）可以优先发车。hA、电话中断前已同意邻站发车的车站
B、电话中断前已办妥闭塞的车站#
C、单线区段上行列车
D、非优先发车站
- 填记运统1载重栏时,代客重车按每辆（）计算。货物列车牵引重量允许按列车运行图规定上下波动（）。一切电话中断时,双线区段禁止发出（）列车。路用列车自动制动机主管压力为（）。在尽端式货物线上进行取送车调车时,
- 钢丝绳的安全检查分为检查（）、检查（）部位和检查内容三部分。最低工作温度低于（）℃的司机室,应设安全可靠的采暧设备,采用闭式司机室。周期；部位-5
0
5#
10
- 钢丝绳的绳端固定方法有（）、绳卡固定法和（）及斜锲固定法、灌铝法等五种。偏结法；压套法
- 登记今日运统8时,应首先登记（）的货车。昨日未发出
- 车站值班员接到邻站列车预告后,应按《车站行车工作细则》规定时间及时通知有关人员到岗接车,对站内平过道应加强（）。三显示自动闭塞作用良好,监督器故障时,发出列车的行车凭证为出站信号机显示的（）灯光。按列车运
- 根据车次判定列车种类,82751次是（）列车。大宗直达
- 根据车次判定列车种类,45001次是（）货物列车。机车、自轮运转特种设备电台故障不准许出库上线运行。机车、自轮运转特种设备在运行中电台故障时,列车应在（）报告,在取得调度命令后方可继续运行,车站值班员应在信息
- 电动葫芦起升绳多选用（）的每股（）丝的钢丝绳。点接触；37
- 客货共线铁路,站内正线线间最小距离规定为（）。6502电气集中联锁设备,该进路上的道岔（）。一切电话中断时,进站方向的坡度是指（）坡度。自动闭塞区段,自前行列车通过车站时起,至同方向次一列车再通过该站时止的最
- 调车作业计划仅变更（）时,该到发线换算容车数为（）。车站值班员要及时组织机车出入段,机车走行线上禁止停留（）。TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理接发列车进路时,如屏幕上显示（）,自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时
- 在高温环境中工作的起重机应选用具有特级韧性（）钢丝绳或具有（）的钢丝绳。石棉芯；钢芯
- 根据车次判定列车种类,7101次是（）旅客列车。货车停留时间的统计方法有（）。普慢号码制
非号码制
号码制和非号码制#
逆换算制
- 根据车次判定列车种类,70101次是（）货物列车。车站应将《站细》有关内容摘录分发给（）。超限A、有关处所和单位#
B、电务段
C、工务段
D、供电段
- 车站调车人员不足（）,不准进行调车作业。货运列车脱轨2辆,中断单线行车时间12h,属于铁路交通（）事故。我国铁路内燃、电力机车乘务制度多采用（）。高柱信号机距离正线及通行超限列车的线路中心线最小距离为（）。
- 根据车次判定列车种类,83001次是（）直达货物列车。大宗
- 钢丝绳双绕绳按捻向绕制方法不同分为交互捻钢丝绳、（）钢丝绳、（）钢丝绳。行车钢丝绳按照标准多长时间需打黄油（）同向捻；混合捻1个月#
3个月
半个月
按需
- 根据车次判定列车种类,86001次是（）直达货物列车。始发
- 《铁路运输安全保护条例》规定,任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（）的区域内升放风筝、气球。绘制列车运行实绩图时,行包列车运行线表示为（）。单线半自动闭塞区间,出站信号机的开放受（）控制。自动、
- 钢丝绳的质量时根据钢丝韧性的高低,即耐弯折次数的多少分为特级、（）级、（）级。挤伤事故是指在起重作业中,作业人员被挤压在二个物体之间,所造成的下列哪些人身伤亡事故（）。有（）情形之一的,责令用人单位改正,
- 制动瓦块上的摩擦片的磨损超过原厚度（）％,或有缺损和裂纹时,应（）更换新的摩擦片。调车线容车数计算时,有效长桉实际的（）计算,不考虑附加距离机车长度。50；报废A、75%#
B、100%
C、80%
- 钢丝绳绳芯的种类有（）和金属芯三种。纤维芯、石棉芯
- 制动器可靠的制动（）是通过调整（）的长度来实现的。力矩；主弹簧
- 根据车次判定列车种类,87001次是（）直达货物列车。各种联锁设备应满足下列条件：当进路上的有关道岔开通位置不对或（）未关闭时,该信号机不能开放。空车A、进站信号机
B、出站信号机
C、调车信号机
D、敌对信号机#
- 单线半自动闭塞,列车整列到达,接车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于（）处放置响墩防护。列车按运输性质分类,超限列车属于（）。军用人员列车发车前（）,应通知军
- 无双向闭塞设备的双线区间,改按单线行车时,其行车凭证是（）。路票
- 起重机械的各机构中,制动装置是用来保证（）能准确、可靠和（）运行的重要部件。车站发旅客列车时,应在发车前（）打铃,铃声停止0.5min即可发车。作业车前后两端脱轨器的安放地点距作业车不少于（）。起重机；安全A、
- 应使用自备专用车辆运输,由托运人负责警卫,点击或按压始端或终端按钮后,表示调车进路尚未排通。昼间试验列车自动制动机,发车人员要求司机制动时,要经过（）的准许。调动装载液化气体的车辆时,速度不准超过（）。在超
- 旅客列车在接近长大下坡道区间的车站,是否进行列车自动制动机（）试验,由铁路局规定。列车编组不得低于规定重量和长度,遇到必须开行欠轴列车时,应得到（）准许并发布命令。按《铁路货车统计规则》编号,现在车报表是
- 自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞闭塞法行车。列车占用区间的行车凭证是（）。路票
- 无双向自动闭塞设备的双线区间,反方向发车时,列车进入区间的行车凭证为（）。解锁因停电恢复,列车、调车通过进路未正常解锁及非正常解锁进路的轨道区段时,应使用（）按钮,它需与区段名配合使用。路票A、总人解
B、区
- 在同一车体上车号出现双号码时,以（）为准。TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理调车进路时,点击或按压始端或终端按钮后,如屏幕上显示（）,造成客车（）1辆,属于一般B类事故。在变更列车重量和长度的车站,未按规定补轴时,属于违
- 行车设备检修完了后,将其结果记入（）。军事人员与物资车混合编组（）,可开行军用列车。双线自动闭塞列车追踪通过车站的间隔时间符号表示为（）。夜间高举绿色灯光上下缓动,表示（）信号货物列车运行最大速度为80km/
- 联轴器用于连接（）轴,使其一起旋转并传递（）。桥式起重机轮压不均,特别是主动轮轮压太小时,会引起（）。两根；扭矩小车“三条腿”运行
小车运行打滑#
小车啃轨咬道
小车架变形
- 根据车次判定列车种类,21001次是（）货物列车。下列（）可以编入列车。列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形（）,信号机开放时其圆形颜色与信号机显示一致。直通A、缺少车门的货车
B、未关闭侧开门的车辆
C、插有扣修
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