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- 某调车线4道有效长560m,则该线可容纳换长1.3的敞车（）少辆。所有局内及跨局间的列车交换均应有（）。29电话确报
人工确报
计算机确报
列车确报#
- （）装设在车底架下部以及转向架上,由制动缸活塞杆到闸瓦间的一系列杠杆、拉杆、制动梁以及闸瓦间隙自动调整器所组成。客货共线铁路车站,相邻两线只有一条通行超限货物列车,则线间最小距离为（）mm。D30A型大平车的
- （）制动机是以人力为动力的制动机,即利用人力转动把手或手轮,以链条带或用杠杆拨动的方法使闸瓦压紧车轮踏面而达到制动目的的装置。DF7D（山区型）型内燃机车的自重是（）t。需加冰、补冰的冷藏车,在站原则上不得超
- 某货物线可利用的长度为389m,该尽头有一土挡,则该线路可容纳换长1.3m的敞车（）辆。26
- 列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站在（）线上办理的各项作业,称为列车技术作业。在道床上行走或工作时,应不断（）。“运统1”记事栏中的代号“（）”表示关门车。到发CM#
U
J
R车
- （）用于运送原油、润滑油等粘度较大的油类。医疗车的基本编码是（）。棚车是铁路货车中的通用车辆,约占货车总数的（）左右。救援车的基本编码是（）。N17型平车的换长为（）。C64型敞车是（）型敞车的升级换代产品
- 办理车列解体和编组作业的车场是（）场。调车
- （）用于运送液氨、丙烷等液化气体。DF7B型内燃机车的自重为（）t。军用物资车（）辆,可开行军用列车。TMIS是（）的英文缩写。在填记“运统1”载重栏,遇一票多车只有合计载重吨数时,应用（）表示。除有特殊规定外,危险
- 我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为（）个等级。设有两个及以上车场的车站,转场进路应设（）色灯信号机。检修工具及安全防护用品,（）每月检查1次。设有操作终端的车站,对作业车自到达至出发的全
- （）用于运送汽油、煤油等粘度较小的油类。DF型内燃机车的换长是（）。军用人员列车装载弹药的车辆与机车的隔离,本列有条件的按铁路规定隔离,如本列车条件不足时,至少隔离（）辆。KY型矿石车的换长为（）。K18D型矿
- （）用于运送粉状货物。编号为22038的危险货物是（）。KF60型矿石车的换长为（）。G60型罐车的自重为（）t。D20型大平车的自重为（）t。C5D型敞车的自重为（）t。B23-1型冷藏车的换长为（）。粉状货物罐车#
棚车
酸
- 回送厂矿企业租用的铁路空车及自备空车时,其挂运凭证是（）。摘挂列车或列车在运行途中发生临时甩挂作业及变更车次时,有计算机确报设备的车站按规定径路重新传输（）。货票、运单电话确报
人工确报
计算机确报
列车
- 货物在运输途中,由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因,发生货车滞留,在站滞留时间达到（）小时应拍发电报,通知发到站。48
- （）是用以收集由制动管压缩空气中带来的尘埃、水份、锈垢等不洁物质,以清洁的空气送入三通阀,保证三通阀的正常工作。DF7G型内燃机车的自重为（）t。SS4型电力机车的自重是（）t。临时计划军运号码的第一位为（）。T
- 回送铁路无火机车凭（）挂运。摘挂列车或列车在运行途中发生临时甩挂作业及变更车次时,有计算机确报设备的车站按规定径路重新传输（）。当列车到达车站后的（）分钟之内,使用车站现在车系统进行接车操作,并确认所接
- （）是装设在车辆上的部件。尽头式车站当站舍位于线路终端时,其股道编号应从（）开始顺序编号。装载隔离标记为“”货物的车辆,距装载雷管及导爆索车辆至少隔离（）辆。整车发送的放射性矿石、矿砂必须使用（）。局管内
- “TMIS”的中文含义是（）。下电缆井工作时：应先排出危险气体并经10至15分钟通风后,确认无易燃易爆及有毒有害气体,方可进入。井下连续工作时间不得超过（）小时,同时要注意通风,防止因缺氧发生窒息。运输管理信息系统
- （）吊在车底架下部,为圆筒形,是储存压缩空气的容器。押运人员乘坐的车辆可编组在“140”产品的车辆之后第（）位。在征得铁路局和驻铁路局军代处同意后,（）可以补轴。当列车在运行途中的区段站更换“运统1”时,运统1中“
- 站内调车线或货物线之间线间最小距离规定为（）4600mm
- （）吊在车底架下部,其内部有活塞、皮碗、活塞杆及缓解弹簧等。DFH21型内燃机车的自重为（）t。D15型大平车的换长为（）。空气压缩机
制动缸#
总风缸
三通阀57#
58
81
842.4
2.6#
2.9
3.2
- SS8型电力机车（无列车供电）的自重是（）t。DF4型内燃机车的自重是（）t。在Windows95/98下,安全关闭计算机的正确操作是（）。企业租用空车,在“运统1”记事栏填（）。C64K型敞车的自重为（）t。78
87#
89
98106
118
- （）安装在制动主管的两端,用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路,以便车辆的摘挂。DF7B型内燃机车的自重为（）t。（）吊在车底架下部,为圆筒形,是储存压缩空气的容器。（）用于运送原油、润滑油等粘度较大的
- 运营的客车凭“（）”挂运。列车编组顺序表
- SS7型电力机车的自重是（）t。装有“140产品”的车辆应挂于机后（）。构造速度的高低决定于车辆的（）、运行品质、制动性能。130
137#
138
14010位至20位之间
15位至20位之间#
20位至25位之间
5位至10位之间尺寸
构造
- SS7D型电力机车的自重为（）t。NY7型机车的自重是（）t。铁桶包装的一级易燃液体应选用（）装运。关门车是指关闭车辆制动支管上的（）,本身失去制动力的车辆。T10型特种车的换长为（）。D25型大平车的自重为（）t。D
- 列车在运行途中发生临时甩挂作业及变更车次时,无计算机列车确报的车站由（）站负责向有关站确报。所有局内及跨局间的列车交换均应有（）。未设计算机确报设备的车站向列车运行前方第一个计算机确报站或指定的确报代
- SS6型电力机车的自重是（）t。BJ型内燃机车的自重是（）t。5t集装箱的自重为（）t。长大货物车的基本记号是（）。127
128
130
137#58
84#
127
1300.8
0.9#
1.0
1.6X
K
D#
W
- 部属非提速货车是指转向架不适应（）公里/小时运行速度要求的部属货车。采用站控模式的车站,机务段,操作终端设备发生故障时,要立即向站段（）报告。120财务部门
统计部门
运输部门
信息部门#
- SS7B型电力机车的自重为（）t。DF4型内燃机车的换长是（）。填制运统1记事栏时,石油罐车代号为“（）”。90001次是（）。KF60型矿石车的自重为（）t。K18D型矿石车的换长为（）。125
131
137
149#1.5
1.7
1.9#
2.0S
GS
- 轨距为两股钢轨头部顶面下（）mm范围内两钢轨工作边之间的最小距离。16
- 军用后付货票（）联用票据封套签封后带至到站。检修车需向厂段回送时,应填“（）”作为回送车的凭证。遇列车调度员临时调整列车径路或变更列车终到站时,由（）向有关站重新传输列车确报。丙车统17
车统23
车统26#
车统
- 编入军用列车的空车应（）。成组编挂
- SS6B型电力机车的自重是（）t。B15-1型冷藏车的自重为（）t。列车在中间站临时摘挂时,由（）负责向有关站确报。列车的实际重量是指整个列车中包括（）在内的所有机车、车辆的自重和装载货物重量的总和。装有隔离标记
- SS6型电力机车的换长是（）。客货共线铁路车站,正线与其相邻到发线间最小距离,当v≤120km/h,一般情况下为（）mm。DF5型内燃机车的换长为（）t。B21型冷藏车的自重为（）t。在填记“运统1”时,对军方特殊用途货车空车,记
- SS3型电力机车的自重是（）t。防洪备料车转移编入列车时,“运统1”货物名称栏按（）填记。车站编发欠轴列车时,须经（）准许并发布命令。D25型大平车的换长为（）。127
137#
144
147“防洪”
“备移”
货票#
“空”列车调度员
- SS4型电力机车的自重是（）t。中间站的（）主要供办理列车的会让、待避和旅客列车及摘挂列车在站作业。8G型电力机车的自重是（）t。按军事运输等级的划分,一般人员的运输属于（）运输。NX17B型平车的换长为（）。B7
- SS3B型电力机车的自重是（）t。B15-1型冷藏车的自重为（）t。路内单位的装卸轨道起重机凭（）挂运。（）应凭运单、货票挂运。（）应按“运统1”检查核对现车和货运票据无误后,按规定与司机办理交接。规定公安押运的车
- NY7型机车的自重是（）t。DF4型内燃机车的换长是（）。装运（）的车辆应凭票据封套挂运。GK型空气制动机因采用GK型（）而得名。D9G型大平车的自重为（）t。122
124#
128
1371.5
1.7
1.9#
2.0整车分卸货物#
铁路空集
- 调动装载军用危险货物的车辆,接近被连挂车辆时,速度不得超过（）kmh。2
- NJ1型内燃机车的自重为（）t。装载军用危险货物的车辆,应按（）规定进行编组隔离。按一批军事运输办理使用铁路车辆10车时,押运人数不超过（）人。143
139
130#
128《铁路技术管理规程》
《行车组织规则》
《军运危险
川公网安备 51012202001360号