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- 军用物资车（）辆,可开行军用列车。中间站的（）主要供办理列车的会让、待避和旅客列车及摘挂列车在站作业。军运号码为（）表示人员重点运输。50
40#
30
20正线
牵出线
安全线
到发线#085007
432203
851064
930105#
- 机车只要离开机务段,就要受（）的调度和指挥。ZPW-2000轨道电路匹配变压器与调谐单元的连接铜缆在电气绝缘节处分别为250mm、500mm,机械绝缘节处为两根（）mm,并用软管防护。安装、撤除高柱信号机机柱（电杆）时,必须
- 机车固定担当运输任务的周转区段叫做（）。选题实施方案应涉及的因素包括（）。机车交路物色作者
时间安排#
成本与定价预测#
物态形式选择
营销策略#
- 军用卫生列车重车的运行时刻应按（）掌握。厂矿企业自备线属于（）。我国标准钢轨长度有（）两种。目前,我国轴重的允许值为（）t。特别旅客快车#
快速旅客列车
直通旅客快车
普通旅客列车货物线
段管线
岔线#
站线12
- 当两辆车需要连挂时,其中一个车钩必须处在（）位置。自动闭塞区间当相邻两站出现“双接”现象时,可使用（）改变闭塞方向。当列车到达车站后的（）分钟之内,使用车站现在车系统进行接车操作,并确认所接列车是否与列车运
- 使用60t平车装运军运特殊货物,允许增载（）。（）用于运送液氨、丙烷等液化气体。装载军用危险货物的车辆,应按（）规定进行编组隔离。按军事运输等级的划分,运费按现付办理的运输属于（）运输。5%
10%#
6%
12%轻油罐
- 红外线轴温监测系统以（）为基本单元。当列车到达车站后的（）分钟之内,使用车站现在车系统进行接车操作,并确认所接列车是否与列车运行线绑定。铁路局10
20
30
60#
- 军用一级整列方案运行速度按（）掌握。（）是装设在机车上的部件。路用列车的车次范围是（）次。牵引运行的列车中,若机后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机施行制动时,将造成（）空气制动机不产生制动作用。NX17型
- 工务段主要承担（）任务。B6车辆的换长是（）。各站要建立（）与发报人联系制度,确保发报信息无误,发报人员应确认发报成功。线路设备的经常维修1.3
1.5
1.6#
1.7车站值班员#
列车调度员
司机
助理值班员
- 在安排军用列车运行时刻时,饮食供应时间一般不少于（）min。军用货物列车中关门车不得挂于机车后部（）辆之内。任何单位和个人不得在铁路线路两侧距路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧（）m范围内建造、设立生产、加
- 军用列车具体开行车次由（）确定。每公里铺设的轨枕的数量一般在（）根之间。（）不凭调度命令挂运。“运统1”车种栏应填记货车基本记号及（）。装有毒性气体的车辆,距使用火炉的车辆最少隔离（）辆。运送成品黏油的罐
- C70的70表示（）。计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯,表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常,转换为（）办理行车。敷设光电缆作业：电缆盘应架设稳固,轴杠
- 我国铁路的轨距主要采用标准轨距,其值是（）。1435mm
- 钢轨的断面形状采用“工”字形的原因是为了使（）。敷设光电缆作业：电缆盘应架设稳固,轴杠保持水平,方向正确；电缆盘架设距地不应大于（）m,并应有制动措施；两侧作业人员,不得将脚伸入电缆盘下部,手不得伸入轴杠转动
- 在军事运输中,对于轮胎式的车、炮采用平装时,若由于技术和装载的原因,车、炮的纵中心线与平车的纵中心线不能重合时,其横向偏差不得超过（）mm。DF7G型内燃机车的自重为（）t。B15B型冷藏车的自重为（）t。按军事运输
- 在军事运输中,对于履带式装备采用平装时,若由于技术和装载的原因,装备的纵中心线与平车的纵中心线不能重合时,其横向偏差不得超过（）mm。车辆两端的车钩均处于（）位置时,两端钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。NX1
- 在征得铁路局和驻铁路局军代处同意后,（）可以补轴。NY6型内燃机车的自重是（）t。当列车在运行途中的区段站更换“运统1”时,运统1中“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”栏的站名填写（）。关门车是指关闭车辆制动
- 遇旅客列车晚点（）分钟及以上时,要发布调度命令,组织有关人员恢复正点。30
- （）的车辆可以补入军用人员列车。DF7C型内燃机车的换长是（）。B20-1型冷藏车的自重为（）。5t集装箱的自重为（）t。目前大多数客车采用（）型空气制动机。列车运行过程中若发生了车钩分离事故,则分离后的（）能迅
- 站段信息技术部门应（）对管内设备进行1次全覆盖现场检查,对隐患设备及时进行修复。信号电源引入车站信号机械室、中继站内的第一配电盘为G2盘。以G2盘的电源上桩头为分界点,分界点（含）至负荷侧设备由（）负责维护
- 军用货物列车中关门车不得挂于机车后部（）辆之内。DF4B型内燃机车的换长是（）。关门车是指关闭车辆制动支管上的（）,本身失去制动力的车辆。8001次是（）。K13NA型矿石车的换长为（）。C64A型敞车的自重为（）t。C
- “140产品”属于易燃易爆物品,应使用（）运输。6K型电力机车的自重是（）t。押运人员乘坐的车辆可编组在“140”产品的车辆之后第（）位。军用人员列车中装载弹药、油料的车辆与机车的隔离,如本列条件不足,至少应隔离（）
- 军用备用车、专用货车备用车和国境、港口站备用车须备满（）小时才能解除备用。检修车需向厂段回送时,应填“（）”作为回送车的凭证。当列车到达车站后的（）分钟之内,使用车站现在车系统进行接车操作,并确认所接列车
- 为杜绝未经安检人员进站上车,站区设施封堵率应达到（）计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯,表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常,转换为（）办理行车。信
- 对新购货车,车站、车辆段与工厂必须建立（）制度。在接触网带电情况下,高柱（信号机）、通信杆塔距接触网小于（）m时,严禁登上高柱（信号机）、通信杆塔作业。未设计算机确报设备的车站编组始发列车时,在确报站接收
- 军用人员列车装载弹药的车辆与机车的隔离,本列有条件的按铁路规定隔离,如本列车条件不足时,至少隔离（）辆。DF10型内燃机车的自重为（）t。ND2型内燃机车的自重是（）t。运输途中发生整车运输票据丢失时,丢失单位或
- 军用人员列车中装载弹药、油料的车辆与机车的隔离,如本列条件不足,至少应隔离（）辆。铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,列车速度小于等于120km/h时,区间双线直线地段线间最小距离为（）mm。军运号码为（）表示特
- 列车由出发至运行区段的终到站（包括中间站）,按（）统计。半自动闭塞设备的车站,列车到达后因设备故障,不能正常办理到达复原时,（）可以使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原。运行接车站#
发车站和接车站均可
发车站
- 军用危险货物“140”产品具有（）,应使用自备专用车辆运输,托运单位派人押运和警卫,并自带消防器材。中央处理器是（）的合称。“运统1”车种栏应填记货车基本记号及（）。危险货物的主要危险性取决于（）。易燃易爆性#
- 军用人员列车装载油料的车辆与机车的隔离,本列有条件的按规定隔离,如本列车条件不足时,至少隔离（）辆。B21型冷藏车的自重为（）t。T7型特种车的换长为（）。1#
2
3
437.0#
38.0
39.0
45.01.6
1.5
1.3#
1.2
- 特殊备用车须备满（）小时才能解除备用。48
- 行车日志是指“（）”或“（）”。运统2；运统3
- 车站值班员接发列车工作中发现自动采点与实际不符时,应（）检修车需向厂段回送时,应填“（）”作为回送车的凭证。修正为实际时分车统17
车统23
车统26#
车统36
- 分界站货车出入时分以（）时分为准。各站要建立（）与发报人联系制度,确保发报信息无误,发报人员应确认发报成功。列车实际出入车站值班员#
列车调度员
司机
助理值班员
- 整车运输的军用危险货物,必须在“铁路军运费后付凭证”左上角或“军运现付记费证明”的品名栏用红笔写明货物的（）。尽端式车站当站舍位于线路一侧时,其股道编号应从（）开始顺序编号。专为办理货物运输而设的车站是（）
- 押运人员乘坐的车辆可编组在“140”产品的车辆之后第（）位。一件货物的长度,超过所装平车的长度,需要使用游车或跨装时,称为（）货物。装运危险品专用车辆的罐体中部四周涂打一条红色色带,中间还涂打“危险”字样,表示装
- 《统规》中各种报表以（）时间为准,（）点结算。车站车号输入终端设备、站调楼终端设备及其至TDCS机房的连接线缆由（）负责管理维护及故障更换。“运统1”记事栏中代号（）表示限速运行。北京；18电务部门
电务部门会
- 列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,以（）时分为准。工区值班人员接到信息后,（）分钟内通知段值班调度、车间值班干部（车间调度）和工区工长。第一次出发2#
5
10
20
- 装有“140产品”的车辆应挂于机后（）。D12型大平车的换长为（）。C62B型敞车的车号范围是（）。10位至20位之间
15位至20位之间#
20位至25位之间
5位至10位之间1.6
1.9
2.1
2.2#1484000～1484999
1400000～1429999
143
- 装运“140产品”的车辆应编挂于机后第（）位之间。在采用一台DF4型内燃机车牵引的区段,某站一到发线有效长为924m,该到发线的容车数是（）辆。蒸汽锅炉车的基本编码是（）。K18D型矿石车的换长为（）。5～15
10～15
15
川公网安备 51012202001360号