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- 设有两个及以上车场的车站,转场进路应设（）色灯信号机。道岔区段作业时,邻线来车、本咽喉列车进站或发车时,作业人员必须（）撤至安全地方避车,机具、材料不得放置在道床范围以内。进站
出站
通过
进路#及时复诵
及
- 企业自备篷布的标志为在篷布两侧和四角用黑油漆涂打所属单位名称和铁路批准的编号,并在篷布两侧各涂打一条宽（）mm黄色通栏横杠标记。施封的货车,门扣未用铁线拧固,在途中站拧固后,确认施封有效,则（）。调车作业中,
- 铁路局间回送篷布只限整车装运,每车不少于（）张,所需车辆应优先调配和挂运,不受停、限装限制。有数个车场的车站,应分别从（）开始对股道顺序编号,并在股道编号前冠以罗马数字表示车场。带号码的货运记录每组一式（
- 自动闭塞区段,反方向行车,列车按（）运行。每日工作前,作业负责人必须对当日工作进行有针对性的安全讲话,对行走径路、工作重点、（）及卡控措施提出具体要求,并做好记录。移动式梯子（人字梯、木梯、竹梯等）上道使
- 需加冰、补冰的冷藏车,在站原则上不得超过（）h。DFH5型内燃机车的自重为（）t。军用一级整列方案运行速度按（）掌握。军用列车的车次范围是（）次。临时计划的人员军运号码的首位数为（）。在填记“运统1”时,对军方
- ZPW-2000轨道电路匹配变压器与调谐单元的连线采用（）mm2的铜缆,线头两端采用Φ6mm的铜端头冷压连接,不松动；长度：电气绝缘节处分别为250mm、500mm,机械绝缘节处为两根2700mm,并用软管防护。遇有折角列车,改变列车运
- 工区值班人员接到信息后,（）分钟内通知段值班调度、车间值班干部（车间调度）和工区工长。未设计算机确报设备的车站向列车运行前方第一个计算机确报站或指定的确报代发站（）。2#
5
10
20电话确报#
人工确报
计算机
- 编组站、区段站货运检查人员应检查列车中车辆（）及篷布苫盖状态,以及空车的门窗关闭情况,发现异状或未关闭的应及时处理。DF7E型内燃机车的自重为（）t。军用危险货物“140”产品具有（）,应使用自备专用车辆运输,托运
- 鱼苗车辆能否通过驼峰,在（）中有具体规定。B21-1型冷藏车的自重为（）t。目前大多数客车采用（）型空气制动机。《铁路技术管理规程》
《行车组织规则》
《车站行车工作细则》#
《作业标准》47.5
38.2
52.0
53.0#GK
- ZPW-2000轨道电路匹配变压器与调谐单元的连接铜缆在电气绝缘节处分别为250mm、500mm,机械绝缘节处为两根（）mm,并用软管防护。2600
2700#
2500
2000
- 发现现车与确报不符,及时向车站调度员或（）报告。（）是装设在机车上的部件。BJ（K）型内燃机车的自重为（）t。DF7G型内燃机车的自重为（）t。整车运输的军用危险货物,必须在“铁路军运费后付凭证”左上角或“军运现付
- 车站在接到查询丢失运输票据的电报后,应于（）h内电复或继续查询。DFH2型内燃机车的自重是（）t。按军事运输等级的划分,尖端保密运输属于（）运输。局管内临时旅游列车的车次范围是（）次。41001次是（）货物列车。P
- 室内防护员在作业人员出工前,须提前到达工作岗位进行安全防护；室内防护员确认室外作业人员全部收工回到工区（或运转室）后,才能（）运转室。通知
回到
离开#
一直
- 在高柱信号机上作业不准（）工具、材料。ZPW-2000轨道电路匹配变压器与调谐单元的连接铜缆在电气绝缘节处分别为250mm、500mm,机械绝缘节处为两根（）mm,并用软管防护。上下抛递#
使用
携带
传递2600
2700#
2500
2000
- 如接触网已断导线或其损坏部件侵入（）限界时,须根据《技规》的规定,设置停车防护信号加以防护。B6车辆的换长是（）。ZYJ7道岔观察扳动四项内容：一是解锁、转换和锁闭过程是否动作顺畅,有无杆件别卡；二是转辙机有
- 施封的货车,门扣未用铁线拧固,在途中站拧固后,确认施封有效,则（）。车站在接到查询丢失运输票据的电报后,应于（）h内电复或继续查询。X1K型集装箱车的自重为（）t。仍应换装整理
可继续运行#
应编制记录方可继续运
- 旅客列车通过的车站,可在距站台边缘多少（）mm处设栅栏防护？所有计算机确报站均应按总公司有关规定使用计算机编制“列车编组顺序表”,并发出（）。1000电话确报
人工确报
计算机确报
列车确报#
- 到站发现篷布与回送清单记载的张数（包括号码）不符时,（）h内向有关部门发电报。专为办理货物运输而设的车站是（）。普通记录填写内容不具体或与现车实际情况不符,货物被盗、丢失时,接收后由（）负责。不带号码的普
- 动车组通过车站（）分钟前,车站平过道监护人员必须上岗监护。遇列车调度员临时调整列车径路或变更列车终到站时,由（）向有关站重新传输列车确报。10车站值班员
列车调度员#
司机
助理值班员
- 在进行站车交接检查时发现的问题应按有关规定进行处理,并应于列车到达后（）min内以电报通知上一货检站,同时抄知发到站。任何单位和个人不得在铁路线路两侧距路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧（）m范围内建造、设立
- 调车作业从低于1.1米的站台上上、下车时,车速不得超过（）调谐区防护盒内部检修：地线齐全,与贯通地线接触良好,接地电阻（）。进行电动（电空、电液）转辙机维护作业时,应打开（）,断开安全接点。10km/h＜3Ω
＜1Ω#
- 运输途中发生整车运输票据丢失时,丢失单位或处理站应于（）h发电报向有关站查询。（）,又称风泵,用以产生压缩空气,供制动系统及其他风动装置使用。（）用于运送原油、润滑油等粘度较大的油类。施封的货车,门扣未用铁
- 不带号码的普通记录作（）用。B15-1型冷藏车的自重为（）t。B21-1型冷藏车的自重为（）t。在安排军用列车运行时刻时,饮食供应时间一般不少于（）min。带号码的普通记录每组一式（）页。路内单位的装卸轨道起重机凭（
- 动车组通过车站（）分钟前,车站值班员应通知相邻线路作业的调车作业人员撤离到安全地点避车。10
- 装有易腐货物的车辆,因车辆技术状态不良发生滞留不能继续运行时,发现站应及时向（）报告,尽量组织按原运输条件倒装。列车解体与编组作业所使用的线路叫（）。DF6型内燃机车的自重为（）t。5（6）t箱的换算箱数为（）
- 铁路货物高站台的高度为（）m。摘挂列车或列车在运行途中发生临时甩挂作业及变更车次时,有计算机确报设备的车站按规定径路重新传输（）。1100电话确报
人工确报
计算机确报
列车确报#
- 带号码的货运记录每组一式（）页。SS6B型电力机车的自重是（）t。一个军运号码为一批运输,一批运输的条件是同一发、收单位和发、到站,车数在（）车以上、一列以内。军运号码为（）表示铁、水联运的新老兵运输。除有
- 带号码的普通记录每组一式（）页。调车场内某一股调车线有效长为733m,该调车线最大换算容车数为（）辆。SS7D型电力机车的自重为（）t。T7型特种车的换长为（）。T10型特种车的换长为（）。P65S型棚车的自重为（）t。
- 曲线外侧加宽由（）引起。车辆外侧的两个角
- 铁路旅客高站台的高度为（）m。自动闭塞区间当相邻两站出现“双接”现象时,可使用（）改变闭塞方向。设有操作终端的车站,对作业车自到达至出发的全部作业过程,完全由车站进行操作的模式,称为（）模式。1250发车辅助按
- 补机车次范围是（）自动闭塞区间当相邻两站出现“双接”现象时,可使用（）改变闭塞方向。室外防护员应与室内值班人员保持联络,随时预报列车运行情况。防护员应佩戴标志,携带规定的（）。防护员不准兼做其他工作。车号
- 带号码的普通记录中第（）页为交给出接方（包括收货人）的证明页。DF7D型内燃机车的自重为（）t。10t集装箱的换算箱数为（）。跨局临时旅客列车的车次范围是（）次。车辆总重与车辆全长之比,称为（）。D9G型大平车的
- 带号码的普通记录中第（）页为编制单位存查页。DF4型内燃机车的换长是（）。到站发现篷布与回送清单记载的张数（包括号码）不符时,（）h内向有关部门发电报。当备用车编入列车时,“运统1”的品名栏填（）。装载隔离标
- 救援列车车次范围是（）58101-58998
- 凡涉及铁路与发、收货人间或铁路内部间发生货物责任,应编制（）。（）是用以收集由制动管压缩空气中带来的尘埃、水份、锈垢等不洁物质,以清洁的空气送入三通阀,保证三通阀的正常工作。在Windows95/98下,安全关闭计算
- 小运转单机车次范围是（）检修整流、变流及磁饱和等电源设备时,不准将电流互感器（）开路,以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。52001-52998二次线圈#
一次线圈
电容
电阻
- 货车单机车次范围是（）51001-51998
- 普通记录填写内容不具体或与现车实际情况不符,货物被盗、丢失时,接收后由（）负责。一个军运号码的车组应一次挂运,如因车辆故障等特殊情况需分批挂运时,人员运输须经（）同意并下达命令。装载隔离标记为“”货物的车辆
- 遇有货车发生（）,须在当时编制普通记录。填记“运统1”记事栏时,军方自备客车代号为（）。N17型平车的自重为（）t。G17型罐车的自重为（）t。D30A型大平车的自重为（）t。变更到站
两车号不一致
施封锁丢失#
装载超重
- 军用列车车次范围是（）当列车到达车站后的（）分钟之内,使用车站现在车系统进行接车操作,并确认所接列车是否与列车运行线绑定。90001-9199810
20
30
60#
川公网安备 51012202001360号