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- “送往修理专用线”的色票（）。表示在车站站线上的技术不良车,需要送往站内修理专用线检修的车辆。未经（）容许,不得将信息系统的应用程序安装到其他机器上。未设计算机确报设备的车站编组始发列车时,在列车始发前（
- 装载隔离标记为“”货物的车辆,距装载雷管及导爆索的车辆至少隔离（）辆。DF11G型内燃机车的自重是（）t。在征得铁路局和驻铁路局军代处同意后,（）可以补轴。在“运统1”车辆使用属性栏中填记代码“03”,表示（）使用车辆
- 装载危险、易燃等货物车辆编入列车的隔离限制,执行铁道部（）规章规定。DF4型内燃机车的换长是（）。T7型特种车的换长为（）。G18型罐车的自重为（）t。《铁路货物运输管理规则》
危险货物运输#
《铁路技术管理规程
- 凡在铁路货运营业站承运并填制货票,以运用车运送货物的装车,均统计为（）。设备管理单位应指定专人负责商用密码密钥和鉴权数据管理,存储介质（包括笔记本电脑、移动硬盘、U盘和纸质材料等）应专用,并在专用保险箱中
- 车站间用电报传递的列车确报,应包括列车编组顺序表的（）内容。（）应凭运单、货票挂运。C65型敞车的车号范围是（）。主要
部分
全部#
重点运用空货车
守车
运营的客车
回送厂矿企业租用的铁路空车#4176000～4225999
- 设有操作终端的车站,对作业车自到达至出发的全部作业过程,完全由车站进行操作的模式,称为（）模式。站控#
段控
自动
局控
- 装载隔离标记为“”货物的车辆,距敞车、平车装载的易燃货物的车辆至少隔离（）辆。军用列车运行时刻,一般应选用现行列车运行图中的（）运行线,选线时要紧密衔接。临时计划的人员军运号码的首位数为（）。10t集装箱的换
- 装有毒性气体的车辆,距使用火炉的车辆最少隔离（）辆。客货共线铁路车站,正线与其相邻到发线间最小距离,当v≤120km/h,一般情况下为（）mm。B21-1型冷藏车的自重为（）t。机械冷藏车,如因迂回线故障等原因,必须通过设
- 5t集装箱的自重为（）t。DF6型内燃机车的自重为（）t。SS6型电力机车的自重是（）t。对到达、出发列车的篷布,除要核对外,还应将篷布张数记录在“（）”内。车站编发欠轴列车时,须经（）准许并发布命令。60001次是（）
- 1t集装箱的自重为（）t。（）用于运送汽油、煤油等粘度较小的油类。装载隔离标记为“”货物的车辆,距装载雷管及导爆索车辆至少隔离（）辆。硬座车的基本编码是（）。X6C型集装箱车的换长为（）。K13A型矿石车的换长为
- 5（6）t箱的换算箱数为（）。57011次是（）。直达特快旅客列车的车次范围是（）次。代用行李车按类别属于（）。P64A型棚车的自重为（）t。N15型平车的自重是（）t。KY型矿石车的换长为（）。D17型大平车的换长为（）
- 20英尺集装箱的自重为（）t。在十分格运行图中,30min线用（）表示。货车车号的七位数中,（）表示车型车种。T9型特种车的换长为（）。1.6
2.0
2.4#
3.7双细实线
细实线
虚线#
粗实线前1～4位#
前3～5位
前2～3位
后3
- 高柱、杆、塔上有人作业时,在高柱、杆、塔下的“可能坠落范围”内不得有人。撤杆时应避免倒于线路上,不准有人逗留在倒下方向杆柱高（）倍的范围内。杆、塔下防护人员应戴安全帽并保持安全距离。检修工具及安全防护用品
- 室外防护员应与室内值班人员保持联络,随时预报列车运行情况。防护员应佩戴标志,携带规定的（）。防护员不准兼做其他工作。凡与运、机、工、铁通、供电等单位结合部有关的设备发生故障,各级电务相关人员应在（）分钟
- 40英尺集装箱的自重为（）t。专为办理货物运输而设的车站是（）。DF4B型内燃机车的自重是（）t。SS3型电力机车的自重是（）t。私自在铁路线路安全保护区内,取土、挖砂、挖沟,对个人可以警告并处（）元以上2000元以下
- 事故发生后,有关单位工作人员要立即报告就近车站、调度所（）。电务调度员
列车调度员#
值班主任
值班副主任
- 检修整流、变流及磁饱和等电源设备时,不准将电流互感器（）开路,以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。各站要建立（）与发报人联系制度,确保发报信息无误,发报人员应确认发报成功。二次线圈#
一次线圈
电容
电阻车
- TDCS/CTC系统应构建由安全管理中心支持下的三重防护体系结构,下列（）不属于。计算环境安全
区域边界安全
通信网络安全
局域网安全#
- 当备用车编入列车时,“运统1”的品名栏填（）。在采用一台DF4型内燃机车牵引的区段,某站一到发线有效长为924m,该到发线的容车数是（）辆。车辆自重与标记载重的比值,称为（）。C65型敞车的车号范围是（）。备用
备移
- 发电机、钻孔机等作业的安全防护员,要在线路旁随机移动、瞭望列车,随时通知作业人员携机具等下道撤离至安全地段,严防工器具侵限。作业时随机防护员与作业人员保持（）m以内距离,不得兼做其它工作。所有局内及跨局间
- 预计未来12小时管内将有暴风、暴雨发生,可能引发铁路沿线边坡溜坍、水冲道床、崩坍落石、滑坡、泥石流等水害,对铁路行车及铁路设备有较大影响,启动（）。暴雨预报
暴雨警报#
暴雨预警
暴雨通知
- 20英尺箱的换算箱数为（）。NX17BT型平车的自重为（）t。C64型敞车是（）型敞车的升级换代产品。0.1
0.5
1.0
2.0#17.0
20.0
22.3#
22.5C62A
C62B#
C63
C60
- 敷设光电缆作业：电缆盘应架设稳固,轴杠保持水平,方向正确；电缆盘架设距地不应大于（）m,并应有制动措施；两侧作业人员,不得将脚伸入电缆盘下部,手不得伸入轴杠转动部位。现场安全防护员与作业人员之间距离应保持在
- 对装载非营业货物的非运用重车,其“运统1”的载重栏按（）计算。DF4B型内燃机车的自重是（）t。T7型特种车的换长为（）。K13N型矿石车的自重为（）t。C64A型敞车的自重为（）t。计费重量
实际装载重量#
按标记载重的1/
- 当列车在运行途中的区段站更换“运统1”时,运统1中“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”栏的站名填写（）。DF型内燃机车的换长是（）。客车车体倾斜超过（）mm者,禁止编入列车。局管内临时旅客列车的车次范围是（）
- 对（）的车辆,在列车编组顺序表记事栏中填记“GK”符号。ND5型内燃机车的自重是（）t。对装载非营业货物的非运用重车,其“运统1”的载重栏按（）计算。装有易燃气体的车辆,距牵引的内燃机车最少隔离（）辆。60001次是（
- 防洪备料车转移编入列车时,“运统1”货物名称栏按（）填记。军用人员列车装载弹药的车辆与机车的隔离,本列有条件的按铁路规定隔离,如本列车条件不足时,至少隔离（）辆。关门车是指关闭车辆制动支管上的（）,本身失去制
- 故意隐瞒已经发生的信息或隐瞒信息真实原因；超过（）小时未向路局报告,属于瞒报。在自动闭塞区段站内和区间行走或作业（或V型天窗作业时,邻线来车）列车与作业点最近相隔（）个闭塞分区时下道避车。车号左起第一位
- 区间作业时,必须保证通讯联络工具在作业时间内（）,否则严禁进入区间作业。良好
电量充足
有效通话#
有手机网络
- 凡与运、机、工、铁通、供电等单位结合部有关的设备发生故障,各级电务相关人员应在（）分钟内通知相关单位派员配合处理。未设计算机确报设备的车站向列车运行前方第一个计算机确报站或指定的确报代发站（）。5
10#
1
- 不准人扛、手提（）攀登高柱信号机。仪器
工具
笨重物品#
配件
- 现在车统计是反映车站、铁路局管内以及合资、地方铁路内每日（）货车现有数及运用情况,作为日常调度指挥,编制运输工作计划,调整运力配置以及经营管理的依据。6点
12点
18点#
零点
- 在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应设专人防护。严禁工具、材料（）。“运统1”记事栏中代号（）表示限速运行。两线中间
放置路肩
侵入限界#
网外M
J
D#
X#
- 40英尺箱箱的换算箱数为（）。技术站是指（）。军用卫生列车重车的运行时刻应按（）掌握。卫生车的基本编码是（）。软卧车的基本编码是（）。KY型矿石车的换长为（）。D2A型大平车的换长为（）。C62B型敞车的载重为
- 每日工作前,作业负责人必须对当日工作进行有针对性的安全讲话,对行走径路、工作重点、（）及卡控措施提出具体要求,并做好记录。维修标准
组织措施
危险点#
技术标准
- 敷设光电缆作业：所有作业人员均应戴手套,每人承重不应大于（）Kg。下电缆井工作时：应先排出危险气体并经10至15分钟通风后,确认无易燃易爆及有毒有害气体,方可进入。井下连续工作时间不得超过（）小时,同时要注意通
- 在自动闭塞区段站内和区间行走或作业（或V型天窗作业时,邻线来车）列车与作业点最近相隔（）个闭塞分区时下道避车。敷设光电缆作业：电缆盘应架设稳固,轴杠保持水平,方向正确；电缆盘架设距地不应大于（）m,并应有制
- 安装、撤除高柱信号机机柱（电杆）时,必须有（）个以上方向的牵引绳索；机构吊装必须有专用吊装机具。进行人工立杆、撤杆时,应使用叉杆或绞车等工具。1
2
3#
4
- 移动式梯子（人字梯、木梯、竹梯等）上道使用必须在天窗点内,应取得车间及以上审批许可,由工长（副工长或车间下达调度命令指定的胜任人员）任作业负责人,每组人员应不得少于（）人,其中安全防护人员不少于1人。调度
- 列车的实际重量是指整个列车中包括（）在内的所有机车、车辆的自重和装载货物重量的总和。6G型电力机车的自重为（）t。DF7G型内燃机车的自重为（）t。在进行站车交接检查时发现的问题应按有关规定进行处理,并应于列
川公网安备 51012202001360号