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- 装有隔离标记为“”货物的车辆,距敞车、平车装载的易燃普通货物车辆至少隔离（）辆。装有毒性气体的车辆,距牵引的内燃机车最少隔离（）辆。31001次是（）货物列车。NX17B型平车的自重为（）t。1
2#
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44#
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1直通
区
- 在线路坡度不超过12‰的区段,单机挂车的辆数以（）辆为限。中间站的（）主要供办理列车的会让、待避和旅客列车及摘挂列车在站作业。（）吊在车底架下部,其内部有活塞、皮碗、活塞杆及缓解弹簧等。军用列车运行时刻,一
- 装有易燃气体的车辆,距装载雷管及导爆索车辆至少隔离（）辆。在Windows95/98下,安全关闭计算机的正确操作是（）。铁路局间回送篷布只限整车装运,每车不少于（）张,所需车辆应优先调配和挂运,不受停、限装限制。在“运
- 在编组列车时,装载爆炸品车辆与（）不准编入同一列车。到发线是指供列车（）所使用的线路。专为办理货物运输而设的车站是（）。NJ1型内燃机车的自重为（）t。一个军运号码为一批运输,一批运输的条件是同一发、收单位
- 装有易燃气体的车辆,距牵引的内燃机车最少隔离（）辆。军运号码为（）表示人员特殊运输。旅客列车原则上不准编挂货车,在特殊情况下,局管内旅客列车加挂货车的办法经（）准许,方可在列车后部加挂,但不得超过2辆。D6型
- 计算机确报在列车技术作业和货运作业已经完毕并且车次确定后,即可发报,最晚不能超过列车出发后（）分钟拍发（转发）确报信息。10
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30#
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- 采用站控模式的车站,机务段,操作终端设备发生故障时,应在（）上登记。当列车到达车站后的（）分钟之内,使用车站现在车系统进行接车操作,并确认所接列车是否与列车运行线绑定。故障处理登记簿
设备检查登记簿
设备故
- 选题实施方案应涉及的因素包括（）。当列车到达车站后的（）分钟之内,使用车站现在车系统进行接车操作,并确认所接列车是否与列车运行线绑定。物色作者
时间安排#
成本与定价预测#
物态形式选择
营销策略#10
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- 装有隔离标记为“”货物的车辆,距乘坐旅客的车辆至少隔离（）辆。（）是装设在机车上的部件。用拼音输入法输入汉字时,使用的字母（）。X1K型集装箱车的自重为（）t。P63型棚车的自重为（）t。N17型平车的换长为（）。D
- 对于采用站控模式的车站,当所有终端全部故障,报告车务段调度室,转入（）模式操作。在自动闭塞区段站内和区间行走或作业（或V型天窗作业时,邻线来车）列车与作业点最近相隔（）个闭塞分区时下道避车。站控
段控#
自动
- 装有隔离标记为“”货物的车辆,距装载高出车帮易窜动货物的车辆至少隔离（）辆。军运号码为（）表示特殊物资运输。报废车须经（）批准剔除。换装整理的时间一般不应超过（）天。“运统1”车种栏应填记货车基本记号及（）
- 装有毒性气体的车辆,距牵引的内燃机车最少隔离（）辆。填制运统1记事栏时,石油罐车代号为“（）”。5（6）t箱的换算箱数为（）。目前,我国轴重的允许值为（）t。4#
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1S
GS
GC#
O0.1
0.5#
1.0
2.021
22
23#
24
- 装有隔离标记为“”货物的车辆,距装载除雷管及导爆索以外的爆炸品的车辆至少隔离（）辆。列车未按规定隔离造成火灾事故,应由（）负责。41001次是（）货物列车。N15型平车的换长是（）。K71型矿石车的自重为（）t。C64A
- 装有放射性物品（矿石矿砂除外）的车辆,距装载高出车帮易窜动货物的车辆至少隔离（）辆。军用人员列车中装载弹药、油料的车辆与机车的隔离,如本列条件不足,至少应隔离（）辆。军用列车具体开行车次由（）确定。军用
- 装有毒性气体的车辆,距牵引的电力机车最少隔离（）辆。到发线是指供列车（）所使用的线路。无站舍的车场应顺公里标方向（）对股道进行编号。（）是机车贮存压缩空气的容器,其内空气压力为750～900kPa。4#
2
3
1到达
- 遇列车调度员临时调整列车径路或变更列车终到站时,由（）向有关站重新传输列车确报。车站值班员
列车调度员#
司机
助理值班员
- 装载隔离标记为“”货物的车辆,距乘坐旅客的车辆至少隔离（）辆。BJ（K）型内燃机车的自重为（）t。NY7型机车的自重是（）t。B22-1型冷藏车的自重为（）t。L401次是（）。N15型平车的换长是（）。GK型空气制动机因采用
- 未设计算机确报设备的车站编组始发列车时,在列车始发前（）分钟内,向列车运行前方第一个计算机确报站或指定的计算机确报代发站电话（或传真）传送确报。（）确报站应按要求格式使用计算机编制“运统一”,并进行传输。1
- “运统1”记事栏中代号“（）”表示禁止通过设有减速器（顶）的驼峰的车辆。使用发电机须放置平稳。不准在存放易燃、易爆物品的房间及密闭的房间内工作,在室外工作时,距离易燃、易爆物品（）m以上,周围禁止烟火。U
J
R
V
- （）确报站应按要求格式使用计算机编制“运统一”,并进行传输。调谐区防护盒内部检修：地线齐全,与贯通地线接触良好,接地电阻（）。使用发电机须放置平稳。不准在存放易燃、易爆物品的房间及密闭的房间内工作,在室外工
- “运统1”记事栏中代号“（）”表示禁止溜放车。调车繁忙的车站,邻线调车时,应（）。高柱、杆、塔上有人作业时,在高柱、杆、塔下的“可能坠落范围”内不得有人。撤杆时应避免倒于线路上,不准有人逗留在倒下方向杆柱高（）
- 装载隔离标记为“”货物的车辆,距装载高出车帮易窜动的货物的车辆至少隔离（）辆。车号员对到达列车须及时核对现车,发现现车与确报不符,及时向车站调度员或（）报告。装有隔离标记为“”货物的车辆,距乘坐旅客的车辆至少
- 检修车需向厂段回送时,应填“（）”作为回送车的凭证。车统17
车统23
车统26#
车统36
- “运统1”记事栏中代号（）表示限速运行。ZPW-2000轨道电路匹配变压器与调谐单元的连接铜缆在电气绝缘节处分别为250mm、500mm,机械绝缘节处为两根（）mm,并用软管防护。应建立健全段、车间、工区三级（）体系。M
J
D#
- 列车确报分为电话确报、（）和电报确报三种形式。装载危险、易燃等货物车辆编入列车的隔离限制,执行铁道部（）规章规定。N16型平车载重为（）t。无线列调
书面传递确报
计算机网络确报#
口头确报《铁路货物运输管理
- 装载隔离标记为“”货物的车辆,距装载雷管及导爆索车辆至少隔离（）辆。DF4B型内燃机车的自重是（）t。DF4D型内燃机车的自重是（）t。DF8B型内燃机车的自重是（）t。军运号码（）表示重点物资运输。1
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4#118
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- 装载隔离标记为“”货物的车辆,距装载除雷管及导爆索以外的爆炸品的车辆至少隔离（）辆。在线路坡度不超过12‰的区段,单机挂车的辆数以（）辆为限。编号为31027的危险货物是（）。U60W型散装水泥车的换长为（）。G70型
- 调车作业中,当一批作业（指一张调车作业通知单）不超过（）钩时,允许以口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。列车中编挂关门车,减少了列车的制动力,但应满足货物列车每百吨列车重量换算闸瓦压力,不得在87km/
- 摘挂列车或列车在运行途中发生临时甩挂作业及变更车次时,有计算机确报设备的车站按规定径路重新传输（）。在接触网带电情况下,高柱（信号机）、通信杆塔距接触网小于（）m时,严禁登上高柱（信号机）、通信杆塔作业。
- 车号左起第一位为“0”的货车是（）。部属货车
企业自备货车#
专业运输公司货车
特种用货车
- “运统1”记事栏中的代号“（）”表示关门车。M#
U
J
R车
- 所有计算机确报站均应按总公司有关规定使用计算机编制“列车编组顺序表”,并发出（）。电话确报
人工确报
计算机确报
列车确报#
- 利用现车系统编制列车编组顺序表的车站,应根据（）人工核对车辆使用属性。现车
确报
调车计划
货运票据#
- 车号员到达列车技术作业标准“到后处理”中“订正确报”要将列车确报（列车编组顺序表）的订正内容,及时报告（）。道岔区段作业时,邻线来车、本咽喉列车进站或发车时,作业人员必须（）撤至安全地方避车,机具、材料不得放
- 所有局内及跨局间的列车交换均应有（）。事故发生后,有关单位工作人员要立即报告就近车站、调度所（）。计算机确报在列车技术作业和货运作业已经完毕并且车次确定后,即可发报,最晚不能超过列车出发后（）分钟拍发（
- 未设计算机确报设备的车站编组始发列车时,在确报站接收后30分钟之内补发该列车（）。设有两个及以上车场的车站,转场进路应设（）色灯信号机。信号电源引入车站信号机械室、中继站内的第一配电盘为G2盘。以G2盘的电源
- 以下作业车不统计中转停留时间的车是（）。信号电源引入车站信号机械室、中继站内的第一配电盘为G2盘。以G2盘的电源上桩头为分界点,分界点（含）至负荷侧设备由（）负责维护管理。现场安全防护员与作业人员之间距离
- 装载隔离标记为“”货物的车辆,距乘坐旅客的车辆至少隔离（）。当列车在运行途中的区段站更换“运统1”时,运统1中“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”栏的站名填写（）。装载隔离标记为“”货物的车辆,距乘坐旅客的车
- 10t集装箱的换算箱数为（）。70001次是（）货物列车。84001次是（）直达货物列车。客车在车体一端有明确的局和段的标记,如沈局春段,表示沈阳铁路局（）。U15型散装水泥车的换长为（）。P62、P62T型棚车的车号范围是
- 未设计算机确报设备的车站向列车运行前方第一个计算机确报站或指定的确报代发站（）。摘挂列车或列车在运行途中发生临时甩挂作业及变更车次时,有计算机确报设备的车站按规定径路重新传输（）。电话确报#
人工确报
计
川公网安备 51012202001360号