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- 以下不属于噪声源的是（）。仪表的精确度是指仪表的指示值与被测量真值的一致程度,精确度包括两个方面,即（）和正确的程度。无负荷测功的主要缺点是（）。交通噪声
工业噪声
环境噪声
生活噪声#稳定
方便
线性好
精
- 关于发动机启动无响应的故障,以下检测项目合理的是（）下列哪个不是柴油机的优点（）。车速表的指示值V1和实际车速V2的关系是？（）检测并确定启动系统的工作状况是否正常
检测曲轴位置传感器信号电压是否正常
检查E
- 目前,我国测得柴油车废气排放量是（）工况下进行的。每单缸气缸压力值与测得的平均值相比,汽油机应不大于（）,柴油机不大于（）正极型开关信号在断开时信号电压为0V,当它接通时,8%
B、10%,12%
C、8%,10%#A、12V#
B、
- 使用普通的12V试灯,可以用来检测（）。以下不属于噪声源的是（）。安全气囊电路
汽车计算机电路
氮气灯电路
风扇电路#交通噪声
工业噪声
环境噪声
生活噪声#
- 动态检测汽车转向轮定位使用的仪器是（）大多数轿车,当冷却液温度在（）℃时,冷却风扇不工作。四轮定位#
侧滑试验台
悬架试验台
五轮测试仪100℃
80℃
98℃#
103℃
- 汽车修理质量的评价指标（）传动系游动角度的测量不可采用（）获得动力性能、燃料经济性
滑行性能、制动性能
汽车的噪声与排放污染
以上全是#A、指针式游动角度测量仪
B、数字式游动角度测量仪
C、惯性式底盘测功试
- 关于电控发动机起动困难的原因,以下说法正确的是（）进气管负压随海拔升高而（）。专门用来测量车轮定位参数的设备是（）OBD―Ⅱ随车诊断系统故障码P1234中的第三位2所表示的含义为（）下列哪个不是柴油机的优点（）。
- 关于发动机气门噪声的分析,正确的是（）汽车底盘测功试验台中（）当于连续移动的路面。检测制动力时,应注意将车辆变速器杆挂入（）档位对于装有电子空气过滤器的汽车空调系统,在讨论外部空气通风门关闭的原因时,甲说
- 关于发动机冷敲缸异响分析,以下不正确的是（）在讨论发动机爆燃传感器的维修与故障诊断时,技师甲说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值,传感器将过于敏感,导致点火提前角变小。谁正确？（）连杆有裂纹时,应（
- 电控系统中的ECT是指什么系统（）自动变速器从N挡换入D挡的时滞时间一般应小于（）安全气囊系统
电控自动变速器系统#
空调系统
巡航控制系统0.5~1.0s
1.0~1.2s#
1.2~1.5s
15~2.0
- 以下不属于连杆轴承异响的现象的是（）能在静态或动态下,向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令,这样的故障称为（）。主要用来区分是自动变速器液压系统与机械系统故障,还是电控部分故障的试验是（）采用有
- （）是衡量发动机是否大修的重要依据之一。对发动机某一缸的高压电断火检查该缸的工作状况,发动机转速未变化,说明该缸工作（）如果自动变速器油颜色发白而且浑浊,则造成故障的原因可能有（）使用普通的12V试灯,可以
- 以下不是引起变速器空档发响的原因是（）我国维修制度中规定在用车辆实行“（）”（）是按照国家规定的车检法规,定期检测车辆中与安全和环保有关的项目,以保证汽车安全行驶,并将污染降低到允许的限度。《机动车运行安
- 汽车动力性检测,其检测工况采用汽车额定扭矩和什么工况（）气缸压力检测的过程中,相邻两个气缸的压力值都偏低,可能引发的故障是（）。发动机噪声属于（）发动机全负荷
额定转速
额定功率#
以上都是两个缸磨损严重
气
- 关于气缸密封性测试结果分析,以下说法正确的是（）下列属于解码器的基本功能的是（）曲轴轴承间隙调整必须从（）汽车动力性检测,其检测工况采用汽车额定扭矩和什么工况（）合器常见故障有很多,压力读数时高时低,相差
- 关于检测汽油电控发动燃油系统的压力,以下说法错误的是（）在讨论节气门位置传感器故障诊断时,技师甲说节气门位置传感器的电压信号应该从怠速的1V平稳的上升到节气门全开时的6V；技师乙说节气门位置传感器故障将导致
- 后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出,过一段时间蓝色烟雾消失,其他情况下没有蓝色烟雾产生,TPS传感器为0.6V,ECT传感器为0.55V,VSS传感器为0mile/h,IAC计数为0,发动机转速为650r/min,蓄电池电压为14.4V,EVAP螺线管断开
- 曲轴箱窜气量是在发动机（）处进行测量的。汽车说明书中规定的轮胎气压是考虑了获得（）特性的数值。轮胎中间的磨损快于胎肩的原因是（）火花塞
曲轴箱通风口
润滑油尺口#
排气门不足转向#
中性转向
过多转向
瞬态转
- 下面哪一个是汽车诊断参数中的工作过程参数。（）侧滑试验台检测的项目是。（）汽车检测仪器设备必须进行周期计量检定所主要依据的法律是（）。进行自动变速器失速试验时间不能过长,一般应控制在之（）内,即读完数据
- 日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。（）汽车底盘测功试验台中（）当于连续移动的路面。汽车检测是汽车使用、
- 所得到的扫描检测仪读数和五气排放物分析仪的读数为：HC为0.015％,CO为2％,C02为11％,IAT传感器为1.8V,VSS传感器为0mile／h,MAP传感器为4.5V,IAC计数30,TCC断开,MIL接通,开环
- 下列点火波形中,哪些波形可以方便得到各缸波形重叠角（）电控汽车出现轻微爆震或点火爆震,以下均可成为其原因,除了：（）以下哪项关于间发性发动机控制故障的说法是正确的？（）发动机气缸压力过低,从火花塞出滴入机
- 关于汽油喷射系统喷油器泄露测试（无回油供油系统）,以下操作正确的是（）。对电控汽油发动机断火检查具体气缸工作状况时,时间过长发动机的正常寿命有无影响？（）制动时,若汽车向左跑偏的原因是（）汽车动力性检测,
- 以下哪项会导致汽油喷射系统汽油压力过高（）机油质量和压力的影响是（）电动汽油泵电刷接触不良
回油管堵塞#
汽油压力调节器密封不严
以上都正确影响大#
影响小
没有影响
影响较小
- 已知某4缸发动机的气缸压力标准为1.1MPa,实际测量值为0.99、0.84、0.98、0.97。甲说：这会造成该发动机无法起动；乙说：这会使该发动机怠速不稳。谁说的对？（）转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（）故障。
- 制动协调时间包括（）。技术员甲说涡轮增压器输出压力过低也许是增压器本身磨损过度所致；技术员乙说涡轮增压器输出压力过低也许是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。谁正确？（）一位顾客抱怨在发动机较凉或停车时没有
- 下列哪一项不是伴随过程参数（）车外噪声测量时,读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。装有催化转化器的汽车在HC与CO方面不能通过排气测试。没有性能主诉。在维修部测试汽车时,O2为0.4％,IAT传感器为1.8V,H02S为0.6V
- 下面（）属于汽车安全环保检测的目的。查明汽车故障或隐患的部位和原因
对维修车辆实行质量监督
确保汽车在安全、高效和低污染下运行#
确定运行车辆的工作能力和技术状况
- 2007年,国家执行了与欧Ⅲ相对应的国Ⅲ汽车排放标准,关于该标准相关内容叙述正确的是（）7线翼片式空气流量计内装有（）以下（）不是电喷发动机怠速转速过低的根本原因。下列不属于制动性能台式检测项目的是（）机动车
- 利用汽车电脑本身可以迅速监测控制系统工作情况和储存数据这一特点,通过一定的操作程式,把汽车电脑储存的故障码读取出来,进行故障检修,这种方法称为（）诊断法。不分光红外线气体分析仪中,（）由取样探头、滤清器、
- 用真空表测量进气歧管处真空度,怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动,发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa,故确诊为：（）在讨论发动机冷却液温度传感器故障诊断时,技师甲说有故障的发动机冷却液温度传感器可能会使
- 二氧化锆式氧传感器的电压范围是（）。检查柴油机具体气缸工作状况,若对某气缸断油后发动机转速应（）侧滑试验台测汽车侧滑量时,汽车应（）。自动变速器离合器打滑原因有（）转向系的检测内容有（）0.01～0.09v
0.1
- 自动变速器进行失速试验时,若失速转速偏高,说明（）。静态检测法使用的检测设备有（）车速表的指示值V1和实际车速V2的关系是？（）引起车轮动不平衡的因素有（）发动机动力性良好
变速器油压偏高
变速器油压偏低
变
- 当发动机以2000r／min的转速运转且发动机温度为正常时,ECT传感器为0.40V,IAT传感器为1.8V,H02S为0.6V,蓄电池电压为14.0V,TPS传感器为1.5V,IAC计数为50,TCC断开,EGR断开,其检测工况采用汽车额定扭矩和什么工况（）发
- 在爆震传感器与搭铁线之间用欧姆表测量,传感器应有（）的电阻。测力式制动试验台中由测力杠杆、测力传感器等组成的是（）。数字式游动角检测仪的检测范围是（）。修理散热器常用的方法是（）3.3～4.5欧
33～45欧
330
- 甲说：用于手握住膨胀阀的感温包会导致系统的压力变化；乙说：冷却膨胀阀的感温包会使系统压力发生变化。试问谁正确？（）技术状况正常的发动机在常用转速范围内,汽油机机油压力应为（）多数电喷汽油发动机在怠速时
- 容易产生爆燃的发动机,点火提前角应（）。1988年发布的《现代汉语常用字表》确定了多少个常用字？（）方向盘转向力应符合以下要求：机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶,以（）的速度在5s之内沿螺
- 数字式游动角检测仪的检测范围是（）。－30°～0°
0°～30°#
30°～40°
50°以上
- 高阻值喷油器的电阻值应该是（）。装有氧传感器的电控发动机应使用（）2～3欧
13～18欧#
30～50欧
80～100欧A、无铅汽油#
B、含铅汽油
C、柴油
- 多数电喷汽油发动机在怠速时的燃油压力为（）Kpa左右。测试氧传感器必须使用（）一个技师用汽车专用示波器诊断一个OBD-II系统时。发现三元催化转换器上游氧传感器的信号电压和下游氧传感器的信号电压有相同的电压波
川公网安备 51012202001360号