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- 电控燃油喷射系统系统油压过低可能是由于（）引起路试法可以测汽车动力性,在室内测量时一般采用（）测量滤纸式烟度计中,（）由取样探头、活塞式抽气泵和取样软管等组成。进行燃油压力检测时,按正确的工序应该首先进
- 霍尔效应传感器信号是频率调制信号,其波形是（）,所以可用直流电压档检测平均电压,以判别霍尔传感器有无信号输出。多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕,即为（）。车轮的接地性指数应不小于（）,同轴左右轮
- C02为11％,02为0.2％,IAT传感器为1.8V,H02S为0.8V,蓄电池电压为14.2V,EGR断开,开环,产生一定的（）,声响并无变化
单缸断火响声明显减弱或消失,复火时立即出现（“上缸”现象）
单缸断火
- 测试氧传感器必须使用（）可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（）。曲轴轴承间隙调整必须从（）A、电流表
B、模拟电压表
C、数字电压表#喷油器喷油压力#
车轮侧滑量
车轮前束值中间向两端#
两端向中间
从前向后
从
- 7线翼片式空气流量计内装有（）检测制动力时,应注意将车辆变速器杆挂入（）档位A、节气门位置传感器
B、冷起动喷油器
C、油泵开关#A、前进档
B、超速档
C、空档#
- 节气门位置传感器在怠速状态下的阻值为1000欧姆,在全开状态下为（）容易产生爆燃的发动机,点火提前角应（）。A、250欧姆
B、4000欧姆#
C、500欧姆大些
小些
适中#
没有提前角对应于发动机每一工况都存在一个最佳点火
- 电控发动机上传感器的信号电压一般为（）之间。汽车密封性的检测主要是对汽车（）和（）密封性的检测A、0V
B、0～5V#
C、0～12VA、防尘；防雨#
B、防尘；防噪声
C、防雨；防噪声
- 节气门位置传感器在怠速时的输出电压是0.5～1V,而在节气门全开时是（）普通的气缸压力表多采用（）原理制成（）工况不适用于测量汽油机的废气含量专门用来测量车轮定位参数的设备是（）无负荷测功的主要缺点是（）。
- 正极型开关信号在断开时信号电压为0V,当它接通时,电压信号为（）用双怠速法检测汽车的废气排放时,高怠速指的是（）。多缸机若有一个气缸火花塞不能产生符合规定的火花时,发动机功率（）A、12V#
B、5V
C、4.5V10％发
- 与平原地区相比,在相同的混合气成分下,高原地区点火提前角应（）采用不分光红外线气体分析仪测量汽车排放时,应将取样探头插入排气管中,深度等于（）,并固定于排气管上。当观察点火系统的示波器波形时,某一个气缸的点
- 用示波器检查点火波形,发现各缸均出现次级电压过低,说明故障可能在（）（）内阻小,在使用的过程中,容易造成过大电流,从而损坏电控元件。汽车前轮定位,包括（）、前轮前束、主销后倾和主销内倾,是评价汽车前轮保持直
- 示波器显示的点火波形中无点火线,说明（）当用示波器测试发动机时,一个气缸的点火曲线比正常的短且火花曲线比正常的长,其它气缸均正常,以下哪个原因可引起此类现象。（）使用普通的12V试灯,可以用来检测（）。A、高
- 多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕,即为（）。进气管真空度常用（）检测最为方便快捷汽车在怠速和发动机温度正常时,扫描检测仪数据如下,发动机转速为750r／min,HO2S为0.8V,VSS传感器为0mile／h,TCC断开,EV
- 进气管真空度常用（）检测最为方便快捷电控汽车出现轻微爆震或点火爆震,以下均可成为其原因,除了：（）底盘测功机通过（）来模拟汽车在道路上行驶时所受的各种阻力。点火系低压电路接点由于生锈对高压电的产生影响（
- 进气管负压随海拔升高而（）。对于装有光电点火系统的发动机,当无法起动时,以下哪个原因可能引起此现象？（）A、增高
B、降低#
C、不变发光二极管（LED.烧坏。
点火线圈短路。
控制组件有故障。
以上原因都可引起此
- 大修竣工的四行程汽油机转速在500～600r/min时,以海平面为准,进气管负压应在（）范围内。不分光红外线气体分析仪中,（）由取样探头、滤清器、导管、水分离器和泵等组成。以下关于电控节气门的叙述哪一个是不正确的？
- 进气管负压用（）检测,无须拆任何机件,而且快速简便,应用极广。检测点火提前角、发动机配气相位、供油提前角时,需用相同的传感器是：（）喷油泵改变供油量大小是通过油量调节主力来改变（）。气缸压力表
真空表#
万
- 每单缸气缸压力值与测得的平均值相比,汽油机应不大于（）,柴油机不大于（）发动机在正常运行中,润滑系的机油压力一般为（）。A、10%,8%
B、10%,12%
C、8%,10%#100～200KPa
196～408KPa#
305～592KPa
250～300Kpa
- 用气缸压力表检测气缸压缩压力时,应用（）转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程）,待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。机油质量和压力的影响是（）电控系统中的ECT是指什么系统（）A、手摇柄
B、起动机#
C、
- 普通的气缸压力表多采用（）原理制成（）内阻小,在使用的过程中,容易造成过大电流,从而损坏电控元件。利用车用数字万用表测量传感器的电阻时,应该（）。下列（）不是引起制动跑偏的原因。测量汽缸压力时,要求发动机
- 电涡流测功器主要起制动作用的部件是（）下列所列的所有选项都可能是引起这种排放的原因,除哪一项以外：（）关于气缸密封性测试结果分析,以下说法正确的是（）在空载状态情况下,驻车装置应能保证机动车在坡度为20%（
- 获得最佳诊断周期必须考虑（）下列不属于制动性能台式检测项目的是（）A、汽车技术状况
B、汽车使用条件
C、经济性及以上均是#制动距离#
制动力
制动协调时间
制动力平衡要求
- 以下（）不是智能化检测系统的特点。汽车检测仪器设备必须进行周期计量检定所主要依据的法律是（）。自动零位校准
自动量程切换
装有传感器#计量法
产品质量法#
标准化法
专利
- 诊断参数测量值超过（）后,诊断对象技术状况严重恶化,汽车须立即停驶修理。汽车动力性检测,其检测工况采用汽车额定扭矩和什么工况（）A、初始值
B、许用值
C、极限值#发动机全负荷
额定转速
额定功率#
以上都是
- 我国维修制度中规定在用车辆实行“（）”装有催化转化器的汽车在HC与CO方面不能通过排气测试。没有性能主诉。在维修部测试汽车时,当发动机以2000r／min的转速运转且发动机温度为正常时,O2为0.4％,ECT传感器为0.40V,IAT
- 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（）。技术状况正常的柴油机怠速时机油压力应（）若气缸表面被拉伤（拉缸）时气缸压力应该是（）。数字式游动角检测仪的检测范围是（）。喷油器喷油压力#
车轮侧滑量
车轮前束值
- 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（）类。A、工作过程参数
B、伴随过程参数#
C、几何尺寸参数
- 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（）类。不论是路试法还是台架试验法,燃油消耗量的测量行程不得小于（）m工作过程参数#
伴随过程参数
几何尺寸参数A、500#
B、1500
C、250
- （）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。A、汽车检测#
B、汽车诊断
C、汽车维护
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