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- 进入增压器的机油压力低的原因,一般为增压器堵塞或调压阀调定压力过低。滤清器
- 油底壳内的机油液面低于主机油泵（）会造成无机油压力。酸性蓄电池4一N一400的容量是（）。东风4型内燃机车采用一台TQL一45型同步牵引励磁机,它的励磁绕组每极匝数时为（）。调整气门间隙之前,要先调整（）的位置。
- 导致产品质量发生波动的主要因素是（）。人、机器、材料、方法和环境
- 柴油机机油压力偏低时,虽然不会使柴油机发生卸载,但会危及（）的工作可靠性。用来限制车体与转向架之间横向移动量的装置是（）。改变柱塞偶件的几何供油始点和几何供油终点就能（）,进而改变供油量。曲轴组件是柴油
- 当额定电压在伏以下时,通常不必另行采取防止触电的措施。最大供油止挡是通过限制（）转动,达到限制最大供油量的目的。24A、喷油泵
B、喷油器
C、调速器
D、供油拉杆横轴#
- 轮对踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）mm且深度不超过1mm。40
- 轴箱拉杆与轴箱体组装时,其配合面必须密贴,允许有局部间隙,迅速提高至3150r／min转速下运行,试验后,各转动部分无机械损伤和永久变形。活塞销磨损后可用镀铬法修复,但镀层厚度不能大（）。10A、轮齿脱开啮合,密封容积
- 轴箱组装完毕后,必须测量（）,防止横动量过小或过大引起的轴箱发热、损坏等故障的发生。增压器的主要任务是提高进入柴油机缸内的空气（）。轴箱横动量A、密度#
B、清洁度
C、温度
D、体积
- 系统分析的基本要素有：目的、替代方案、模型、费用和效益,（）。外啮合齿轮泵（）时实现压油。牵引电动机电流分配不均匀值用字母（）表示。评价基准A、轮齿进入啮合,密封容积增大
B、轮齿进入啮合,密封容积减小#
C
- 机破是指机车在运行中发生机件破损,开车不能继续运行者。它以考核（）为出发点,作为质量信息使用。从几何供油始点到几何供油终点的柱塞供油行程称为（）。机车运行可靠性A、充油行程
B、空行程
C、有效行程#
D、回油
- 对组装好的机油热交换器按油、水通路分别进行水压试验,水侧压力为0.6MPa,油侧压力为（）MPa,保压5min,无泄漏。1.2
- 膨胀水箱水位起伏大,柴油机停机时溢水,水位下降大的原因可能是水系统内（）太多。机车运行时,转向架承受的纵向力是由（）开始传到车钩上的。空气A、轮对
B、轴箱
C、侧梁
D、钢轨#
- 基础制动装置试验时,必须作（）性能试验。铁路运输服务的最终目的就是使（）满意。为提高曲轴的耐磨性和疲劳强度,其表面要进行（）处理。MS一6A和MS一6B轴温检测仪主要检测（）、牵引电动机轴承、空心轴轴承套、车轴
- 车钩闭锁位、开锁位、全开位总称为（）。柴油机喘振指的是（）喘振。内燃机车冷却风扇能够按柴油机水温变化自动调节其转速,其主要目的是（）。车钩三态A、减振器
B、增压器#
C、调节器
D、变扭器A、降低冷却风扇驱动
- PDCA是管理的基本工作方法,开展任何活动都必须遵循（）的一套工作程序。客货运机车相比较,货运机车主要有（）的特点。东风4型内燃机车硅整流柜的最高直流输出电压为（）。柴油机各缸燃烧产生的能量汇集一起通过（）
- 影响机车轴重转移的结构参数之一为两个转向架（）间距离。铁路职业道德既包含有（）的要求,又包含有工业企业所特有的要求。东风8B型内燃机车蓄电池各连接板表面须光洁,镀层良好,其有效导电面积大于（）。中心销A、事
- 各单位方针目标展开后,除了编制展开图外,还应相应地编制（）。机车运行时,转向架承受的纵向力是由（）开始传到车钩上的。铁路职业道德既包含有（）的要求,又包含有工业企业所特有的要求。在使用电阻制动时,主手柄不
- 不论是人为或保护装置动作造成柴油机紧急停机,应立即开启（）,以保证柴油机运转部件和增压器轴承的润滑。东风8B型内燃机车蓄电池各连接板表面须光洁,镀层良好,其有效导电面积大于（）。启动机油泵60％
70％
80％
90
- 柴油机负荷波动过大或紧急停车会造成增压器（）。当更换了（）后,需要调整柴油机的几何压缩比。不是增压器漏机油的原因的是（）喘振A、曲轴
B、摇臂
C、气缸套#
D、气门A、油腔进油压力过高
B、增压器油腔回油受阻
C
- 试验后的油压减振器,需水平放置h以上,不得有泄漏处所。运用中抱轴瓦的温度不得超过（）。解决机车在两系弹簧上沉浮振动的方法是采用（）。轮对轴箱是通过轴箱拉杆和（）实现在构架中的定位的。24A、40℃
B、50℃
C、60
- 机油系统对柴油机各运动零部件进行（）和冷却,提高柴油机机械效率和零部件使用寿命。强迫润滑
- 发生严重的油锤。验证方法是,打开稳压箱（）,有大量的机油淌出。东风4型内燃机车采用一台TQL-45型同步牵引励磁机,它的励磁绕组电阻在145℃时为（）。排污阀7.52Ω#
7.42Ω
7.32Ω
7.22Ω
- 发生柴油机“飞车”后,必须全面检查柴油机和（）.状态,确认无问题后,方可启动柴油机。目前东风4型机车大修时柴油机普遍使用（）材料的活塞。内燃机车检修主要是指（）在两极电机中,当转子转过一圈时,定子绕组中的感应
- 柴油机运行时发生游车,若为调速器的原因,可先采用调整（）的开度或向储气筒补油的办法来处理。补偿针阀
- 进行整修及机务段自定（报铁路局备案）的加装改造项目的机车,自实际开始时起至完成交出时止,其状态为（）。在机车上得到轴重转移最小则牵引销高度为（）。设置增压器的目的是（）。其他检修机车A、一定为零
B、一定
- 柴油机“飞车”的原因可能是某缸的供油拉杆上的（）位置不对。夹头销
- 进入增压器的机油压力低的原因,一般为增压器（）堵塞或调压阀调定压力过低。东风8B型内燃机车风速继电器在电阻工况时,当两组风机电流出现不平衡。电流差值达（）时,风速继电器动作。调速器动力活塞区,由柱塞控制（）
- （）直接影响调速器的稳定性,其调整应在试验台或柴油机上进行。机车车顶最高处距接触网的距离,不得小于（）。补偿针阀A、1000mm
B、800mm
C、500mm
D、350mm#
- 负载试验要求,差示压力计、油压继电器、水温继电器、过流继电器、接触继电器、超速保护装置等（）装置作用须准确、可靠。社会主义职业道德是人类社会职业发展的新阶段,它（）地继承了历史上职业道德传统中有价值因素
- 东风8B柴油机压缩压力为.（）MPa。在通过能力较差的曲线上,为避免轴距过长,一台转向架不应超过（）轮轴。在两极电机中,当转子转过一圈时,定子绕组中的感应电动势变化（）。设置增压器的目的是（）。2.84～3.14A、2个
- 东风8B柴油机爆发压力≤13.24MPa,各缸允差（）MPa。东风4型内燃机车差示压力计的常开触头闭合后,中间继电器（）动作,一方面使差示红灯亮,另一方面使DLS线圈失电,柴油机熄火停车。0.91ZJ
2ZJ
3ZJ
4ZJ#
- 预防柴油机“飞车”的措施主要有：禁止在（）周围放东西、供油拉杆上的夹头销放置正确、极限调速器动作应可靠。东风8B型内燃机车两台电阻制动装置的风机做空载匹配试验时,两台风机电动机在240V电压下运转时,电流允差不
- （）是铁路职业道德的宗旨和原则。16V240ZJB型柴油机喷油泵齿条刻线上的0刻线表示喷油泵在（）。酸性蓄电池4一N一400的容量是（）。东风8B型内燃机车时间继电器延时时间整定值为45S,重复允差为（）。“人民铁路为人民
- 联合调节器主要由转速调节机构和.（）机构组成。机车车体4个旁承座孔是构架整体组装加工的（）。从几何供油始点到几何供油终点的柱塞供油行程称为（）。东风8B型内燃机车柴油机调速系统采用的是（）调速系统。东风4
- 铁路职工必须严格遵守和执行《技规》,在自己的（）内,以对国家和人民极端负责的态度,保证安全生产。东风4型柴油机与液压变速箱间采用（）连接。职务范围A、万向轴
B、传动轴
C、花键轴#
D、联轴器
- 东风7型内燃机车整备时每个旁承处须有不少于2mm的基准垫,最大加垫量不许超过（）mm。外啮合齿轮泵（）时实现压油。曲轴在工作时,要发生（）15A、轮齿进入啮合,密封容积增大
B、轮齿进入啮合,密封容积减小#
C、轮齿脱
- 对于牵引重载列车的机车要求有足够大的功率和足够大的（）。柴油机的柴油消耗量和柴油机消耗率是柴油机的（）指标。铁路运输生产过程和（）的一致性使铁路职业道德具有双重意义。网络图由（）组成。黏着牵引力A、经
- 东风7型内燃机车整备时机车排障器距轨面高度为（）mm柴油机气缸中新鲜空气取代废气的过程叫（）。为使柴油机各气缸内有相近的热力工作指标及动力均衡性,喷油泵组装后应具有同一（）。喷油泵、喷油器属于柴油机的（）
- 轴重减少最多的轮对将最先发生（）。把柴油机所有气缸中产生的动力汇集起来并输送出去的部件是（）电传动内燃机车驱动静液压系统工作的动力源是依靠（）空转A、曲轴部件#
B、连杆部件
C、活塞部件
D、凸轮部件A、压
- 东风7型内燃机车整备时扫石器底部距轨面高度为（）mm。若机油混入气缸,柴油机（）。柴油机气缸中新鲜空气取代废气的过程叫（）。DF4C机车基础制动装置检查时,闸瓦间隙调整器的螺杆、螺套的横动量不大于（）mm,调节功
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