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- LKJ-2000监控装置以（）曲线方式显示当前的机器运行速度和刚走行的速度曲线情况段调机车司机报单由（）负责按担当的工作分别填写其起讫时间。绿色机车调度员
派班员
担任段调的司机#
- LKJ-2000监控装置参数设定或修改有效,保存退出,按压（【】）键LKJ2000型监控记录装置,防溜动作后,（）按压【警惕】键,装置允许充风缓解。确认一次#
两次
数次
- 在正确插入IC卡时,LKJ一2000监控装置屏幕右边状态窗口的“IC卡’灯（）。使用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线两端接在两条钢轨上,使轨道电路短路而使其信号人为的变为（）色灯光,起到防护作用。制动时压力空气由总
- LKJ-2000监控装置降级ZTL状态报警时,按(【】)键暂停报警作用。三极管的好坏可以通过用万用表测量（）的正向、反向电阻来判别。途中运行遇道机联控、机守联控呼叫3次无应答时,应及时降速至在瞭望距离内能随时停车的速
- LKJ一2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压【开车】键响应后（）。使用手锯在起锯时,应从工件（）开始灯灭后边
中部
前边#
- LKJ一2000监控装置处于ZTL工作状态时,点亮屏幕右边状态窗口的（）指示灯。LKJ2000型监控装置事故状态记录器（黑匣子）,在机车走行距离每变化（）所有内容记录一次。在（）时间内电流所做的功叫做电功率降级5m#
10m
2
- LKJ一2000监控装置屏幕上的揭示显示,底色为绿色的是已经越过的,红色的是（）的揭示。具有二、三压力混合机构阀自动制动机,将转换塞门置于“客车位”可实现（）作用。已经解除一次缓解
阶段缓解#
阶段制动
- 在参数设定输入数字时,【←】键为（）。退格键
- LKJ一2000监控装置实施紧急制动控制后,必须（）后才可缓解。停车
- LKJ一2000监控装置采用手动输入参数时,按压（）键。在发电机定子上相隔（）的电角度放三组线圈,这样的发电机叫三相交流发电机设定60°
120°#
180°
- 巡检前应先在有权端按压一次（）键。有关导体中感应电动势的大小正确的是（）巡检与切割磁力线的导体有效长度L成正比#
与切割磁力线的导体的运动速度V成反比
与切割磁力线的导体有效长度L无关
- LKJ一2000监控装置在速度为零时,按压（）键进入或退出调车工作。制动管的减压速率达到某一数值范围时,制动机必须发生制动作用的性能,称为制动机的（）。调车A,安定性
灵敏度#
稳定性
- 机车电台的工作状态有：（）、接收状态、发射状态。东风4B型内燃机车制动活塞行程应为（）紧急制动时,JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过（）。守候状态50mm~90mm
74mm~123mm#
132mm~176mm
- 机车电台的（）分为主呼和被呼应答两种状态。电动机转子的转速与供给定子的交变电压的频率保持一种严格不变关系的电动机称（）如果静液压系统中感温原件失灵,柴油机油水温度将会升高,可顺时针调整温度控制阀手动调整
- 机车信号是指能自动复示运行前方所接近的（）显示。LKJ2000型监控装置采用先进的（）微处理技术。在（）时间内电流所做的功叫做电功率柴油机出现有节奏的、沉闷的击鼓声响,增压器帆布道伴有吸、张鼓动,喘振、冒黑烟,
- 机车信号装置由电源盒、电子总箱、（）、机车信号机等组成。LKJ2000型监控记录装置如果错误的选择了某条揭示,可将光标移到该揭示项再次按压（）键,取消对该揭示的选择东风4型内燃机车油水温度低于（）时,禁止启动柴
- DF8型电空制动机的作用位置有：充气缓解位、常用制动位、（）、紧急制动位。按机械功的传递顺序,机车牵引力可分为：指示牵引力（）、车钩牵引力途中运行遇道机联控、机守联控呼叫3次无应答时,应及时降速至在瞭望距离
- 司机使用列车紧急制动后,需经（）后才可以充气缓解,以防意外事故发生。辅助走行公里为（）及各种换算走行公里之和。机车技术速度是指列车机车在（）内平均每小时走行的公里。列车制动减压时,排风为止就进行追加减压,
- 缓解作用沿列车长度方向的传播速度称为（）。三极管的好坏可以通过用万用表测量（）的正向、反向电阻来判别。对于无级调速机车来说,导致其柴油机转速失控的原因之一是（）。缓解波速集电极
发射极#
基极步进电动机驱
- 列车各车辆全部装用FS分配阀时,转换盖板置于（）。属于联合调节器的功率调节机构的部件是（）。学习司机（待值乘司机）按规定执行机车上部巡视,巡视自出站信号机起至下一站（）止。阶段缓解位配速滑阀
油马达#
补偿
- 直流电动机的结构大致可分为定子和（）。转子
- 制动作用沿列车长度方向的传播速度称为（）。平面调车灯显监控系统在放风停车后,必须使用（）解锁LKJ2000型监控记录装置,列车运行中信号突变报警时,按压【解锁】键（）否则装置将启动制动设备排风遇临时改变行车办法
- 感应电动势的方向用（）确定。燃油在气缸内燃烧不充分是由于（）所造成。（）灭火器可扑救可燃固体、可燃油类、可燃气类及1000V以下带电设备的初起火灾。右手定则进气温度过低
喷油器调整压力过低#
喷油器调整压力过
- 具有二压力机构阀车辆制动机制动以后,司机要缓解列车,只需将自阀手柄扳放到（）。平面调车灯显监控系统在放风停车后,必须使用（）解锁为避免柴油机曲轴产生强烈的扭转共振,在机车柴油机上均装有（）。设备管理、行车
- 盘形制动基础制动装置结构比较简单,可以缩小副风缸和制动缸的（）,节省压力空气。制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的,称为（）对于无级调速机车来说,主手柄置1位时,（）号触头闭合。容积自动
- FS型制动机主要由主阀、中间体、辅助阀、副风缸、附加风缸和（）组成。直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连,励磁电流由另一个独立的电源供电,这样的发电机为（）LKJ2000型监控记录装置当列车运行速度（）允许值时,装
- 感应电动机的转子实际转速总（）定子旋转磁场的转速。电动机转子的转速与供给定子的交变电压的频率保持一种严格不变关系的电动机称（）当回路中电流增大时,其产生的磁通也相应增加,此时自感电动势与回路电流方向（）
- 120型空气控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时加快（）的排气。制动管
- 空气波的传播速度称为（）。机车运转方式也叫（）或机车周转方式。二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时,可使制动缸的压力分阶段上升,得到（）作用。F8型空气制动机（）压力由限压阀控制,不易产生滑行。103型车辆制
- 120型空气控制阀的半自动缓解阀的功用是（）排出本车制动缸的压力空气,使制动机缓解。具有二、三压力混合机构阀自动制动机,将转换塞门置于“客车位”可实现（）作用。FS型客车制动机的中间体内有（）和辅助室两个腔。8
- 在列车制动进行动能转换过程中,每单位时间内转移的列车动能,称为（）。半循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式（）机车进断整备作业时间。专用调车机的司机报单应由（）负责填写。机车空气压缩机装车后,一组空
- 制动波速是用来评价列车的制动灵敏度,它还分为紧急制动波速和（）波速。监控装置开机的一次性记录项目有（）LKJ2000型监控装置事故状态记录器（黑匣子）,在机车走行距离每变化（）所有内容记录一次。用压力空气作为
- F8电空制动机是在不改变原FS分配阀结构、性能的基础上,又增设了（）,组成FS电空制动机。东风4型内燃机车两个转向架共设置（）个旁承。电控部分4
8#
12
- 104型分配阀由中间体、（）和紧急阀3部分组成。F8电控制动机采用（）制主阀四线
五线#
六线
- 更换制动软管时要求接头牢固地安装在（）口内,不得有松动或漏泄。当串励电动机转速升高时,（）很快下降。折角塞门转矩#
端电压
感应电动势
- 阀根据制动管中空气压力的变化,来操纵（）的制动和缓解,它是制动机的主要控制机构。当回路中电流增大时,其产生的磁通也相应增加,此时自感电动势与回路电流方向（）LKJ2000型监控装置事故状态记录器（黑匣子）,在机车
- 车辆盘形制动基础制动装置制动缸安装在转向架上,制动时作用迅速,可以提高（）。制动效率
- 车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面,可以（）车轮使用寿命。机车专调时间是指机车担当（）的调车时间。（）灭火器可扑救可燃固体、可燃油类、可燃气类及1000V以下带电设备的初起火灾。延长中间站
专
- 电场内任意两点间的（）,称为两点间的电压。下列哪一项是属于120型车辆制动机的组成部分。（）电位差总风缸
工作风缸
加速缓解风缸#
- 在电阻制动工况时,通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。JZ-7型空气制动机如果使用自阀操纵时,机车制动、缓解不良,但使用单阀操纵正常时,可判断为（）故障。他励中继阀
作用阀
分配阀#
川公网安备 51012202001360号