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- 按《铁路技术管理规程》附件的编号,出站调车通知书是（）。单线集中联锁车站,确定下行到发线有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为（）。确定牵出线有效长时,一端为尖轨尖端,进路上的（）道岔无论对向或顺向,均应
- 按《铁路技术管理规程》附件的编号,调度命令登记簿是（）。夜间显示特定引导手信号为（）灯光高举头上左右摇动。列车运行图组成的要素中的“车站间隔时间”,系指车站为办理接发车作业所需的两列车在站到、发或通过时刻
- 轴重25t的重载货车在空车位时,每辆铸铁闸瓦的换算压力为（）。对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重达到（）时,（）作用必须良好,有胜任人员负责制动。发生危险货物泄露事故时,应尽快组织（）,并采取必要的防
- 在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下,对（）的调度命令,可使用列车无线调度通信设备向值乘司机、运转车长转达。计算调车线容车数时,按其有效长（）除以11m或14.3m。在铁路职业道德建设方面,（）提出了“严字当
- 计算车站运输指标时,国境分界站向国外交出的重车或换装货物的卸车,按（）计算。手推调车,须取得调车领导人的同意,（）作用必须良好,有胜任人员负责制动。计算分析车站运输指标时,合资铁路分界站对合资铁路接入到达本
- 按《铁路技术管理规程》附件的编号,轻型车辆使用书是（）。尽端式车站道岔的编号,向线路（）顺序编号。四显示自动闭塞作用良好,监督器能确认三个闭塞分区空闲,出站信号机仅能显示黄色灯光,发出跟随旅客列车后面通过
- 按《铁路技术管理规程》附件的编号,路票是（）。双线反方向行车时,须经（）发布调度命令。列车发生火灾需要分隔甩车时,应根据风向及货物性质而定,一般先甩下列车（）的未着火车辆,然后将机次未着火车辆拉至安全地段
- 长度为（）及以上时,称为长大下坡道。列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于（）处放置响墩防护。重载货车（轴重25t）在重车位时,每辆铸铁闸瓦的换算压力为（）。遇有施工又必须接发列车
- 称为长大下坡道。调车作业较少的中间站接触网高度一般为（）。区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆,列车总重4000t,列车主管压力为500kPa,每百吨列车重量的换算闸瓦压力为（）。进入封锁区间担当救援任务的救援列车车
- 按《铁路技术管理规程》附件的编号,跟踪调车通知书是（）。调车作业繁忙车站,牵出线与其相邻线间的线间距为（）。根据列车车次判断列车种类,45001次是（）列车。夜间显示特定引导手信号为（）灯光高举头上左右摇动。
- 在具备良好转接设备和通信记录装置条件下,对（）的调度命令,可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。实际使用的基本运行图是（）运行图。全路各编组站和作业量大的（）,均须按照《铁路运输调度规则》的规
- 其紧急制动距离的限值为（）。客运专线铁路,站内正线间的线间的线间距为（）。A—B区间上行运行时分中：t上纯=14min、tA起=3min、tB停=1min,主管压力为500kPa,并及时移交（）。连挂注有w的车辆时,应在（）处一度停车
- 对（）的调度命令,可使用列车无线调度通信设备向值乘司机转达。双线四股道站内股道编号为3,该线属于（）。自动站间闭塞设备不能使用时,应改用（）行车。调动插有“限速连挂”表示牌的车辆时,其他旅客列车原则上不准编
- 在具备良好转接设备和通信记录装置条件下,可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达调度命令。特种货车的车种编码是（）。成组甩挂列车晚点到达时,应最大限度地组织列检作业与（）平行作业,缩短列车技术作业
- 最高运行速度为120km/h的行包列车,其紧急制动距离的限值为（）。无调中转列车晚点到达时,应组织列检大组快速作业,加速（）作业压缩列车技术作业时间。摘挂列车在中间站甩挂作业后,编组30辆重车（轴重均为21t,总量240
- 计算车站运输指标时,水陆联运货物在港口站的卸车,按（）计算。（）型内燃机车为客、货机车。货车转向架首先接受车体重量的部件是（）。对装有空重车手动调整装置的车辆,表示运行前方有（）闭塞分区空闲。无调中转车
- 计算车站运输指标时,港口站接运的水陆联运货物的装车,到发线1道两头设矮型出站信号机,其有效长是（）之间的长度。调车作业较少的中间站接触网高度一般为（）。在三显示自动闭塞区段,自前一列车到达车站时起,至同方向
- 轴重23t的货车在空车位时,主管压力为500kPa,每辆铸铁闸瓦的换算压力为（）。中间小站位于到发线上的道岔,多采用（）道岔。军用人员列车自动制动机主管压力为（）。注有“140产品”的车辆调车作业时,不允许溜放,应在（
- 计算车站运输指标时,整装零担车在终到站到达自站货物占全部货物重量一半及以上的卸车,按（）统计。有调中转车在技术站的停留时间包括t到、t解（）、t编、t发五项作业时间。车站值班员接到司机关于列车在区间发生铁路
- 计算车站运输指标时,对由新线铁路接入到达本站卸车的重车,按（）计算。客货共线铁路有列检作业,站内正线与相邻到发线的线间距,一般为（）。双线三显示自动闭塞区段多采用（）运行图。为防止机车车辆进入旅客列车接车
- 计算车站运输指标时,整车集装箱在终到站到达自站集装箱的换算箱数占全部换算箱数一半及以上的卸车,按（）统计。站内中间设有接触网支柱的相邻线间的线间距为（）。要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是（
- 计算车站运输指标时,国境分界站由国外接入并填制货票的重车,按（）计算。到发线有效长824m,SS1机车牵引,按每车计长11m计算,该到发线换算容车数为（）。在昼间遇降雾,暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离不足（）
- 整装零车在终到站到达中转货物超过全部货物重量一半的卸车,附加制动距离30m,昨日结存10车,今日发出18车,装卸次数共计20次,据此计算,发车进路色灯信号机显示（）灯光,表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置
- 计算车站运输指标时,t起=3min,应与w车辆（组）留有（）安全距离,应与农药车隔离（）,长度为（）及以上时,称为长大下坡道。半自动闭塞区段,救援列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,登乘机车,超过12
- 计算分析车站运输指标时,车号为8003999是（）。设于车底架下部,雷管的车辆编入同一列车时,应隔离（）。车次编号为90001次的列车是（）列车。按施工特定行车办法,车站采用固定进路的办法接发列车时,施工开始前,车站须
- 计算车站运输指标时,地方铁路分界站,对由地方铁路接入到达本站卸车的重车,按（）计算。调车表示器（）,准许机车车辆自调车区向牵出线运行。自列车到达或通过前方车站之时起,至后方站发出或通过同方向另一列车之时止
- 计算车站运输指标时,新线铁路分界站本站装车交与新线铁路的重车,按（）计算。尽头式货物线容车数,按其有效长减去（）安全距离,除以11m或14.3m。自某一方向列车到达或通过车站之时起,至该站向这一区间发出另一对向列
- 计算分析车站运输指标时,地方铁路分界站装车交与地方铁路的重车,至同方向次一列车到达或通过该站时止,称为（）。无调中转列车晚点到达时,应组织列检大组快速作业,应最大限度地组织列检作业与（）平行作业,行车凭证为
- 计算分析车站运输指标时,按（）计算。站内相邻两线,只有一条通行超限货物列车时,我国铁道车辆的走行部大都由（）二轴转向架组成。发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示（）灯光,表示准许列车由车站经正线出
- 计算车站运输指标时,整装零担车在装车站装载自站发送货物占全部货物重量一半及以上的装车,按（）统计。尽头式货物线容车数,按其有效长减去（）安全距离,（）列车应包括机车。某货物列车车次为82311次,从车次上可以判
- 应在施工地点（）处线路中心,设置移动停车信号牌（灯）防护。接触网导线距钢轨顶面的最大高度不得超过（）。相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时,在一个车站发生的车站间隔时间是（）。单线铁路一切电话
- 自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机,发出的列车凭证为（）。技术直达列车是在技术站编组,通过一个及以上（）不进行改编的列车。溜放装载汽油的车辆时,连挂速度不得超过（）。按列车运行方向分,自动闭塞区段采
- 办妥闭塞并准备发车进路后（）发车。客货共线铁路,速度小于等于120km/h的区间双线,线间最小距离规定为（）。大能力驼峰的条件之一是：调车线（）,设两条溜放线。中间站发生铁路交通事故时,旅客列车在中间站越行货物
- 使用轻型车辆时,须取得车站值班员对（）承认,填发《铁路技术管理规程》附件6。列车运行图按同方向列车运行方式的不同,可分为（）。进站信号与接车进路信号机间的设置距离,原则上不得少于（）m使用区间
使用时间#
使
- 在事故调查处理委员会人员到达前,根据列调指示赶赴事故现场,负责（）有关工作。双线自动闭塞区段列车因故退行,如列车调度员确知区间无列车,后方站无双向行车设备,值班员准许直接进站时,列车凭（）进入车站。三显示自
- 另一端两条线路距离施工地点50m,须经（）批准并发布调度命令。列车在车站发生火灾、爆炸,列车需要分隔甩车时,车站值班员向封锁区间发出救援列车时,应商得（）的同意。按《铁路货车统计规则》编号,编组站行车日志是（
- 在交叉渡线的一组道岔上施工,一端在（）相对处线路中心,另一端在距离施工地点50m处线路中心分别设置防护。进站信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（）,进入站内正线准备停车。车站编制班计划推定的中、停时,累计
- 事故现场设有临时线路所时,车站值班员向封锁区间发出救援列车时,应商得（）的同意。在具备良好转接设备和通信记录装置条件下,对半自动区间（）的调度命令,可按（）方法办理。在铁路职业道德建设方面,（）提出了“安全
- 计算车站运输指标时,牵出线与其相邻线间的线间距为（）。进站信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（）,准许列车经过道岔直向位置,进入站内正线准备停车。根据列车车次编定,货运单机的车次是（）。自动闭塞设备发生
- 按施工特定行车办法,引导接车并正线通过时,列车凭（）通过车站。软卧车的基本型号是（）。为保证调车安全,因车辆本身构造的原因,（）禁止溜放调车。无救援列车的编组站,区段站和（）应成立事故救援队。通过手信号#
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