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- 货物列车尾部须挂（）,小运转列车是否挂列尾装置,由路局确定。推送挂车的距离与停留车辆不足十车时,应显示（）信号。客运站发生铁路交通一般事故时,站长或车站值班员应立即报告（）牵出线与其相邻线间的最小距离为（
- 装车作业未装完的货车,应按（）车统计。将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞,以便充分利用机车车辆的限界,装运超高货物,这种长大货物车称为（）。进站信号机显示一个黄色灯光是指示列车进入站内（）的信号。重
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- 轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度为（）。道岔表示器夜间显示（）灯光,进站色灯信
- 调车人员不足（）人,禁止调车。开行5000t级重载列车的中间站到发线有效长标准,一般规定为（）。追踪运行列车之间的最小间隔时间称为（）间隔时间。各种列车在区间上、下行方向的运行时分,由（）确定。无双向闭塞设备
- 车站为保证完成调度日（班）计划实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和（）而编制的计划,称为车站作业计划。以铁鞋为主要制动工具的驼峰,属于（）驼峰。（）型内燃机车为客、货机车。在无列检作业的中间
- 在装车站编组,通过一个及其以上编组站不进行改编的列车为（）列车。到发线容车数等于有效长减去机车长度和（）,除去11m或14.3m。要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是（）。无调中转列车晚点到达时,应组
- 小车跟随列车后面推行时,应与列车尾部保持大于（）m的距离。到发线容车数等于有效长减去机车长度和（）,一般为（）。相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时,在一个车站发生的车站间隔时间是（）。自某一方
- 其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离,不得少于（）mm。三角线、转盘线是（）所属的段管线。某到发线有效长度890m,机车长度30m,按11m计算其换算容车数是（）。无站舍的车场股道编号,应顺公里标
- 有效长要减去机车长度和安全停车附加制动距离（）。编组w车辆时,机车与编挂的车辆应连结制动软管,发车方向表示灯灭灯,表示该站该方向为接车站。根据列车车次,判断货物列车种类,71119次是（）列车。在交叉渡线的一组
- 线路坡度不超过12‟的区段,以11m为换算单位计算,其换算容车数是（）。引导接车时,引导人员昼间显示的引导手信号为展开的（）。区段站发生铁路交通事故时,站长或车站值班员应立即报告。（）特快旅客列车遇特殊情况必须
- 列车机车与第一辆车的连接,由（）负责。利用口笛指示发车时,鸣示方式为（）。用于侧向通过列车,速度超过50km/h以上至80km/h的单开岔道,不得小于（）号。自动闭塞区段,出站信号机故障时,发车的行车凭证为（）。列检人
- 双机或多机牵引时,本务机车的职务由（）机车担当。货物线上的单开道岔,辙叉号数不得小于（）。编组站发生铁路交通一般事故时,站长或车站值班员应立即报告（）。禁止编入货物列车的是（）的车辆。按列车运行方向分,自
- 旅客列车在任何线路坡路上的紧急制动距离,当运行速度不超过120km/h时规定为（）m。双线反方向行车时,须经（）发布调度命令。（）%及以上坡道的区段,禁止办理机车专列回送。在正常情况下,预告、驼峰、驼峰辅助信号机
- 向封闭区间发出救援列车时,（）,以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的许可。具备良好转接设备和通信记录装置条件下,对（）,车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达调度命令。按《铁路技术管理
- 发车时,对发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设（）。速度小于等于160km/h的客货共线铁路基本建筑限界图中,电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度为（
- 在超过（）坡路的线路上进行调车作业是时,应有安全措施。调车作业繁忙车站,至同方向次一列车到达或通过该站时止,货运单机的车次是（）。线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不足（）时,不得进行调车作业。平面溜放装载电
- 必须（）,正确及时,讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时,应讲清方向）,并要受令人复读,核对无误。在四显示自动闭塞区段,自车站发出或通过前一列车时止,至该站再发出同方向次一列
- 为防止在陡长的坡道上发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区域或站内设置（）。SS3机车牵引区段的中间站到发线有效长856m,以11m为换算单位计算,其换算容车数是（）。装有“140产品”的车辆与装有导火索,雷管的车
- 编组站、区段站、货运检查人员,应检查列车中车辆（）及蓬布苫盖状态,以及空车的门窗关闭的情况,发现异常或未关闭的,应及时处理。调车表示器（）,在沿途中间站进行摘挂作业的列车是（）列车。站内无空闲线路接车时,只
- 铁路线路无论在区间、站内、平行的两条线路中心线间所必须保持的（）,称为线间距离。特快旅客列车不准编挂货车,其他旅客列车原则上不准编挂货车,在特殊情况下,经铁路局或铁道部准许,方可在列车后部加挂,但不得超过（
- 货物列车每百吨列车重量的高摩合成换算闸瓦压力不得低于（）kN。某中间站利用运统8统计货物作业车平均停留时间,昨日结存10车,今日到达15车,今日发出18车,停留时间共计90车·h,据此计算,t货等于（）。自动站间闭塞设备
- 只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经（）口头准许,邻站值班员承认号码,其有效长是（）之间的长度。连挂注有w的车辆时,应在（）处一度停车后,再行连挂作业。一切电话中断双线改单线行车,未办妥闭塞时,必须
- 用于侧向接、发停车旅客列车的单开岔道,不得小于（）号。客运专线铁路,区间正线间的线间的线间距为（）。以铁鞋为主要制动工具的驼峰,一般不超过（）。在四显示自动闭塞区段,至该站再发出同方向次一列车为止的最小间
- 确定下行到发线（单进路）有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为（）。无站舍的车场股道编号,辙叉号数不得小于（）。速度小于等于160km/h的客货共线铁路基本建筑限界图中,以便充分利用机车车辆的限界,这种长大货物
- 调车表示器,向牵出线方向显示一个白色灯光,准许机车车辆自（）运行。在三显示自动闭塞区段,自前一列车到达车站时起,至同方向次一列车到达或通过该站时止,称为（）。单线区间的车站,经以闭塞、列车调度或其他电话呼唤
- 自动闭塞区段,出站信号机显示一个黄色灯光,表示运行前方有（）闭塞分区空闲。按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力不足2000辆的驼峰,压缩（）三显示自动闭塞区段,（）提出了“严字当头,团结协作,优质服务”十六字要求。
- 单线自动闭塞区段的车站,自某一方向列车到达车站之时起,至对向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间,称为（）间隔时间。注有“140产品”的车辆调车作业时,不允许溜放,应在（）或业务熟练干部监督下进行作业。新时期的
- 引导信号,当列车（）超过该信号后,应及时关闭。根据列车车次,判断货物列车种类,70119次是（）列车。在昼间遇降雾,暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离不足（）m应使用夜间信号。尾部#
中部
全部
头部重载
超限#
- 危险品中专用车辆的车体中部四周涂打一条黄色色带,表示装运（）的车辆。因曲线等原因,司机难以辨认发车指示信号或发车信号的车站,应在司机便于确认发车信号的地点,装设（）表示器。自动闭塞区段,进站色灯信号机的关
- 车辆中心线两侧的最大宽度限度是（）mm。为防止机车车辆进入旅客列车接车线,禁止对（）的车辆进行手推调车。列车发生火灾需要分隔甩车时,应根据风向及货物性质而定,一般先甩下列车（）的未着火车辆,调度命令登记簿是
- 发车表示器经常不着灯；显示（）,表示运转车长准许发车。编组站、区段站接触网高度一般为（）。成组甩挂列车晚点到达时,应最大限度地组织列检作业与（）平行作业,缩短列车技术作业时间。某直达货物列车按列车编组计
- 进站色灯信号机,显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内越过次一架已经（）的信号机准备停车。软卧车的基本型号是（）。货车装有高磷铸铁闸瓦时,货物列车自动制动机主管压力为（）。按《铁
- 封锁、开通区间时,须发布调度命令,其受令者为（）。中间小站位于到发线上的道岔,多采用（）道岔。单线区间的车站,经以闭塞、列车调度或其他电话呼唤（）无人应答时,可按封锁区间的办法向不应答站发出列车。双线四显
- 调车规定速度规定为（）。客货共线铁路有列检作业,160km/h＜v≤200km/h时,站内正线与相邻到发线的线间距,一般为（）。表示换算闸瓦压力的常用单位是（）。进入封锁区间担当救援任务的救援列车车次是（）。双自动闭塞
- 调车机车司机在作业中,应该正确及时地执行信号的显示要求。没有信号（指令）不准动车,信号（指令）不清（）。带有注有w的车辆连挂其他车辆时,应在（）处停车后,再行连挂作业。三显示自动闭塞区段,运行前方只有一个闭
- 临时利用本务机车进行调车作业时,须发布调度命令,其受令者为（）。尽头式货物线容车数,按其有效长减去（）安全距离,除以11m或14.3m。调车表示器（）,准许机车车辆自牵出线向调车区运行。根据列车车次,判断货物列车种
- 出站兼调车信号机,显示一个白色灯光,在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时,应由（）决定。在铁路职业道德建设方面,（）提出了“安全正点、尊客爱货、优质服务”。封锁区间施工时,施工领导人应充分做好一切施工准备,在
- 引导手信号,昼间（）为信号旗高举头上左右摇动。双线三显示自动闭塞区段多采用（）运行图。站内无空闲线路接车时,列车应在进站信号机外停车,由（）向司机通知事由后,以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。线路两旁堆
- 由（）负责查处。列车区间运行时分有四种,某次列车由邻站出发到本站停车,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于（）处放置响墩防护。站台上堆放货物,不得进行调车作业。旅客列车仅在特殊情况下,向机车
- （）作为进入封锁区间的许可。尽头式货物线容车数,除以11m或14.3m。进站信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（）,进入站内正线准备停车。根据列车车次判断列车种类,须取得调车领导人的同意,有胜任人员负责制动。空
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