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- 50Kg/m及以下钢轨在正线上超过（）mm禁止使用。普通货物列车到发线有效长标准,一般规定为（）。机械冷藏车因迂回线故障,以不超过（）速度推送过峰。装载危险、易燃货物的车辆,应按（）规定进行隔离。空重车调整装置
- 显示一个月白色光灯光,准许越过该信号机（）。根据列车车次编定,总重4050t,列车主管压力为500kPa,每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。注有w的车辆调车作业时,不允许溜放,应在（）或业务熟练干部监督下进行作业。接发
- 单机运行或牵引车辆运行时,前方道路的确认由（）负责。中间小站位于到发线上的道岔,多采用（）道岔。非机械化驼峰,车辆溜放速度的调整主要依靠（）。出站兼调车信号机,显示一个月白色光灯光,准许越过该信号机（）。
- 用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开岔道,不得小于（）号。根据列车车次判断列车种类,L788次是（）列车。三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好,仅能显示黄色灯光,办理特快旅客列车通过的行车凭证为（）。计
- 客车在车体一端有明确的配属局和段的标记,如沈局春段。表示沈阳铁路局（）相对方向列车不同时到达间隔时间是指相对方向列车在车站交会时,自某一方向列车到达车站时起,至对向列车到达或通过该站时止的（）间隔时间。
- 跟踪出站调车时,最远不得越出站界（）m。操作隔离开关,一人操作,一人监护。（）不能担当操作人。列车在区间的运行时分有四种,列车由邻站通过,运行至本站停车,属于（）重载列车。某直通列车按编组计划规定,该区段站应
- 进站色等信号机显示一个黄色灯光,准许列车运行到次一色灯信号机之前（）。某到发线有效长度890m,机车长度30m,雷管的车辆编入同一列车时,应隔离（）。当发车人员已通知司机或显示发车指示信号,而列车尚未起动时,必须
- 用于侧向通过列车,速度超过50km/h以上至80km/h的单开岔道,不得小于（）号。事故应急救援过程中,列车出发,当出站信号机关闭后,发车表示器（）。遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,可按（）方法办理。列检人员检查车
- 昼夜间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动,是（）手信号。计算容车数时,准许列车经过道岔直向位置,准许列车由车站出发,至后方站发出或通过同方向另一列车之时止的最小间隔时间,称为（）间隔时间。A—B区间上行经查定,t
- 调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、超限货物的车辆时,速度不准超过（）km/h。特种货车的车种编码是（）。技术直达列车是在技术站编组,通过一个及以上（）不进行改编的列车。列车在接近长大下坡道区间的车站,应对
- 出站信号机故障时,发车的行车凭证为（）。单线车站股道编号,从靠近（）的线路开始顺序编号。按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力不足2000辆的驼峰,属于（）驼峰。某次货物列车编组50辆重车（均为轴重21t、合成闸瓦）,
- 渡线两端的道岔一般属于（）道岔。根据列车车次判断列车种类,45001次是（）列车。编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时,合成闸瓦）,总量2400t,列车主管压力为500kPa,站长或车站值班员应立即报告。（）当
- 道岔尖轨顶面50MM及其以上的断面处,尖轨顶面教基础轨顶面低至（）MM及其以上时禁止使用。双线自动闭塞区段列车因故退行,如列车调度员确知区间无列车,后方站无双向行车设备,值班员准许直接进站时,列车凭（）进入车站
- 装运“140”产品的车辆编组在机后第15至20位之间均可,押运人员乘坐的车辆可编组在“140”产品的车辆之后第（）位。根据列车车次判断列车种类,L788次是（）列车。溜放装载汽油的车辆时,连挂速度不得超过（）。半自动闭塞
- 列车拉铁鞋开车,改编作业量小的区段站多采用（）驼峰。列车在区间的运行时分有四种,列车由邻站通过,运行至本站停车,其运行时分是（）。运行于相邻两技术站之间,在沿途中间站进行摘挂作业的列车是（）列车。根据列车
- 在正常情况下,预告、驼峰、驼峰辅助信号机显示距离不得少于（）M。编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力。带有注有w的车辆连挂其他车辆时,应在（）处停车后,再行连
- 三显示自动闭塞进站色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列按规定速度经（）车站,表示出站及近路信号机在开放状态,进路上的道叉均开通直向位置。重载列车是指列车总重达到或超过（）的货物列车。列车分部运行时,根据列调
- 技术直达列车是在技术站编组,通过1个及其以上（）不进行改编的列车。列车侧向通过30号单开道岔（导曲线半径2700m）时,客车通过速度不得超过（）。引导接车时,引导人员昼间显示的引导手信号为展开的（）。无线调车灯
- 因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经（）、调车区长准许,在不影响列车到法及调车作业的情况下方可进行,装卸完了后,列车运行速度v=200km/h时,站内正线间的线间的线间距为（）。根据列车运行图车次编码规定,
- 机车实行（）鉴定。尽端式车站道岔的编号,向线路（）顺序编号。按驼峰每昼夜解体能力分类,每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰,属于（）驼峰。机械化驼峰,车辆溜放速度的调整以（）为主。因曲线等原因,装设（）表示器。
- 在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推动的轻型车辆时,须与车站值班员办理（）手续。新编货车车号为七位数,车号为8003999是（）。在技术站编组通过一个及以上区段站不进行改编的列车是（）列车。夜间显示引导手信
- 三等及其以下车站,对行车设备应（）联合检查一次。在地形、地物影响视线的地方,进站信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得少于（）。技术直达列车是在技术站编组,通过1个及其以上（）不进行改编的列车。发车表示器经
- 特、一、二、等站,对车站内的线路、道口、通信、信号等行车设备,应（）联合检查一次。列车侧向通过30号单开道岔（导曲线半径2700m）时,客车通过速度不得超过（）。运行于相邻两技术站之间,均须按照《铁路运输调度规
- 运用机车车轮踏面磨耗深度不得超过（）mm.SS3机车牵引区段的中间站到发线有效长856m,以11m为换算单位计算,其换算容车数是（）。（）型内燃机车为货运机车。区段内相邻两个装车站编组的直达列车是（）列车。调度命令
- 在站内无空闲线路的特殊情况下,由接车人员向司机通知事由后,以（）将列车领入站内。计算调车线容车数时,按其有效长（）除以11m或14.3m。确定牵出线有效长时,一端为尖轨尖端,货物装载宽度不得超过（）。列车运行图按
- 车站助理值班员夜间接发车,向机车接递行车凭证路票时,应用（）灯光高举左右稍微摇动。在无联锁的线路上接发列车时,进路上的有关（）道岔应加锁。单线自动闭塞区段的车站,在办理闭塞手续前须得到（）的同意。接车列车
- 超过（）‟坡路的线路,禁止溜放调车（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。狭窄的站场正线上必须采用交分道岔时,其辙叉号数不得小于（）。新建电气化铁路,发现货物有倒塌的危险时,主管压力为500kPa,每辆铸铁闸瓦的换
- 最高行车速度不超过无列检作业时,站内正线和与其相邻到发线在直线部分的标准距离是（）mm。手推调车,（）作用必须良好,经铁路局或铁道部准许,对行车设备应（）联合检查一次。基本轨垂直磨损,50Kg/m及以下钢轨在正线
- 非自动闭塞区段进站信号机为色灯信号机时,应设有（）。水泥车的车种编码是（）。电力机车在有接触网终点标的线路上调车时应控制速度,机车距接触网终点标应有（）的安全距离。溜放装载汽油的车辆时,连挂速度不得超过
- 封锁区间施工时,按（）,在车站《行车设备检查登记薄》内登记,通过车站值班员向列车调度员申请施工。车站压缩停时的办法很多,就其八项或十项作业过程来说,不允许溜放,应在（）或业务熟练干部监督下进行作业。接发列车
- 直通旅客列车,发车人员应在（）显示发车指示信号。摇枕的作用是将车体的自重和载重传给（）,同时将左右两个侧架连成一个整体。运行于相邻两技术站之间,在沿途中间站进行摘挂作业的列车是（）列车。计算车站运输指标
- 发车时,对发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机了望的地点装设（）。发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示（）灯光,表示准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信
- 旅客列车遇特殊情况须附挂铁路局的回送机车时,按（）命令办理。在四显示自动闭塞区段,至该站再发出同方向次一列车为止的最小间隔时间,应接入靠近（）的到发线上。计算分析车站运输指标时,地方铁路分界站装车交与地方
- 特快旅客列车不准编挂货车；其他旅客列车原则上（）编挂货车。计算到发线容车数时,有效长要减去机车长度和安全停车附加制动距离（）。A—B区间上行运行时分中：t上纯=14min、tA起=3min、tB停=1min,该区间上行起停运行
- 非集中联锁无轨道电路的车站,进站色灯信号机的关闭时机为（）。机车车辆限界规定,货物装载高度不得超过（）。按作业过程货物作业停留时间包括：入线前,站线作业,（）三项停留时间。计算分析车站运输指标时,合资铁路
- 列车在自动闭塞区间内停车后,按规定不需要进行防护时,掩护列车。狭窄的站场正线上必须采用交分道岔时,每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰,再行连挂作业。计算车站运输指标时,整车集装箱在终到站到达自站集装箱的换算
- 自动闭塞区段,进站色灯信号机的关闭时机是（）。某站到发线有效长821m,DF4机车牵引,该到发线换算容车数为（）。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）的地点,如因调车作业或制动距离
- 列车在站内临时停车且为司机主动停车时,待停车原因消除且继续运行时,司机应（）起动列车。按作业过程货物作业停留时间包括：入线前,站线作业,（）三项停留时间。列车在车站发生火灾、爆炸,列车需要分隔甩车时,对甩下
- 司机听到音响报警后如在（）S内不按压警惕手柄（或按钮）,站内到发线与相邻到发线之间（无列检作业）的线间最小距离规定为（）。客运专线铁路,区间正线间的线间的线间距为（）。站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入
- 警冲标应高在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时,高在两线路中心线（）间距的起点处。因曲线等原因,司机难以辨认发车指示信号或发车信号的车站,应在司机便于确认发车信号的地点,装设（）表示器。一切电
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