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- 按施工特定行车办法,施工开始前,车站须将正线进路开通,并对进路上（）道岔按规定加锁。调车作业要准确掌握速度,侧向通过8号单开道岔,速度应不超过（）。要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是（）。四显示
- 特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时,须经（）准许,并预告司机。自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进路信号机,当列车（）该信号机后,即自动关闭。车辆中心线两侧的最大宽度限界是（）mm。车站值班员
车站调
- 双线无双向闭塞设备,正方向发出的列车请求退回车站时,车站值班员应（）将列车接入站内。为防止机车车辆进入旅客列车接车线,接停车的旅客列车时,在接车线末端方向（）道岔必须向相邻线路开通。为保证调车安全,因车辆
- 夜间显示特定引导手信号为（）灯光高举头上左右摇动。旅客列车仅在特殊情况下,经（）准许,方可反方向运行。车辆中心线两侧的最大宽度限度是（）mm。黄色
白色
绿色#
红色铁道部运输局
铁路局调度科长
局运输科（分处
- 按施工特定行车办法,并得到司机复诵正确后,方可显示通过手信号。某重载列车编组轴重25t合成闸瓦的货车60辆,列车总量6000t,主管压力500kPa,每百吨换算闸瓦压力为（）。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经（
- 不需要向运转车长转抄的命令是（）。某站牵出线长度为584m,调机长度24m,站内正线与相邻到发线的线间距,应报告列车调度员停止基本闭塞法,出站信号机仅能显示黄色灯光,办理特快旅客列车通过时的行车凭证为（）。具备良
- 按施工特定行车办法接发列车时,车站采用（）的办法接发列车。某次货物列车编组50辆重车（均为轴重21t、合成闸瓦）,总重4050t,列车主管压力为500kPa,每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。在具备良好转换设备和通信记录
- 铁路局管内普通旅客列车,需经（）准许,方可反方向运行。双线通过式集中联锁车站,确定下行到发线（单进路）有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为（）。客货共线铁路,速度小于等于120km/h的区间双线,线间最小距离规
- 站内到发线与相邻到发线之间（无列检作业）的线间最小距离规定为（）。实际使用的基本运行图是（）运行图。车站压缩停时的办法很多,改用电话闭塞行车。四显示自动闭塞作用良好,监督器能确认三个闭塞分区空闲,发出跟
- 夜间显示引导手信号为（）灯光高举头上左右摇动。编组站、区段站的站修线与相邻一条线间的线间距离为（）。半自动闭塞区段进站信号机显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内（）。某直通列车按编组计划规
- 列车分部运行时,根据列调命令派遣原列车机车返回区间挂取遣留车列的行车凭证为（）。各种列车的车次及运行顺序,由（）确定。（）%及以上坡道的区段,禁止办理机车专列回送。为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲
- 昼间显示引导手信号为（）高举头上左右摇动。（）型内燃机车为客、货机车。预告色灯信号机显示（）,表示主体信号机在关闭状态。列车运行图组成要素中的车站间隔时间,是指车站为办理（）作业所需的最小间隔时间。铺画
- 按施工特定行车办法,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭（）的显示,以不超过60km/h速度进站。客货共线铁路有列检作业,一般为（）。按驼峰分类,由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。四显示自动闭塞
- 遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,可按（）方法办理。客货共线铁路,速度小于等于120km/h的区间双线,线间最小距离规定为（）。新建电气化铁路,区间接触网高度一般为（）。机械冷藏车根据（）,可分为机械冷藏列车、
- 具备良好转接设备和通信记录装置条件下,对（）,车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达调度命令。将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞,以便充分利用机车车辆的限界,这种长大货物车称为（）。空
- 当发车人员已通知司机或显示发车指示信号,而列车尚未起动时,必须通知（）,收回行车凭证后,应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（）手信号。四显示自动闭塞车站控制台能确认道岔位置正确及进路空闲,发车进路信
- 运行于同一枢纽内各站之间,牵引功率大,应尽快组织（）,并采取必要的防护措施。当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的货物列车时（接车线末端开设备）,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）‟的下坡道,
- 开放进站信号机最理想的时机是列车头部正好运行在（）的地点。计算容车数时,小数点后不足一辆的,应当（）。追踪运行列车之间的最小间隔时间称为（）间隔时间。平面溜放装载电视机的车辆时,连挂速度不得超过（）。无
- （）是区段列车。无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时,监督器能确认三个闭塞分区空闲,出站信号机仅能显示黄色灯光,行车凭证为（）。双向自动闭塞按辅助办理改变运行方向时,发车方向表示灯亮绿灯,表示改变运行方向
- 利用发车表示器发车时,列车出发,当出站信号机关闭后,发车表示器（）。SS3机车牵引区段的中间站到发线有效长856m,以11m为换算单位计算,其换算容车数是（）。摇枕的作用是将车体的自重和载重传给（）,同时将左右两个侧
- 某技术站编组的列车,通过一个编组站和二个区段站不进行改编作业,进入站内（）。车站编制班计划推定的中、停时,累计不能完成月计划时,要向（）汇报,连续三天完不成,对发车指示信号或发车信号辨认困难,按规定不需要进
- 应按（）规定的时间,停止影响接发列车进路的调车作业。仅办理摘挂、取送作业的牵出线与其相邻线间,其线间距为（）。客运专线铁路,列车运行速度v=200km/h时,贯通车辆底架全长的管路为（）。双线四显示自动闭塞区段,反
- 横列式区段站接入到达解体的摘挂列车和区段列车时,应接入靠近（）的到发线上。客货共线铁路,速度小于等于120km/h的区间双线,线间最小距离规定为（）。车站值班员在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下,对（）的
- 某货物列车车次为45001次,在一个车站发生的车站间隔时间是（）。自动闭塞区间,为消除线路故障或执行特殊任务,发车站辅助办理表示灯亮（）,发车方向表示灯亮绿灯,表示改变运行方向已办妥。某货物列车车次为82311次,负
- 双自动闭塞区间,自前一列车通过车站之时起,至追踪运行的次一列车通过该站时止最小间距时间称为（）。非机械化驼峰,车辆溜放速度的调整主要依靠（）。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少
- 根据列车车次,判断货物列车种类,22011次是（）列车。调车作业要准确掌握速度,停止影响接发列车进路的调车作业。使用轻型车辆时,须取得车站值班员对（）承认,新线铁路分界站,对由新线铁路接入到达本站卸车的重车,按（
- 根据列车车次,判断货物列车种类,70119次是（）列车。联系用的手信号中“过标信号”,表示列车整列进入（）,运转车长与接车人员显示的信号。小车跟随列车后面推行时,应与列车尾部保持大于（）m的距离。重载
超限#
远程直
- 货物列车车次为11101次,从车次可以判断是（）列车。按驼峰每昼夜解体能力分类,每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰,均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,因车辆本身构造的
- 在具备良好转接设备和通信记录装置条件下,对半自动区间（）的调度命令,车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机转达。无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时,列车进入区间的行车凭证为（）。特、一、二、等站,对
- 车次编号为90001次的列车是（）列车。操作隔离开关,一人操作,一人监护。（）不能担当操作人。某中间站利用运统8统计货物作业车平均停留时间,今日发出18车,装卸次数共计20次,t货等于（）。自动闭塞区段,超长列车头部
- 按列车运行方向分,自动闭塞区段采用（）运行图。按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力不足2000辆的驼峰,属于（）驼峰。道岔表示器夜间显示（）灯光,表示该道岔位置开通直向。在站内无空闲线路的特殊情况下接车时,接车
- 列车运行图组成要素中的区间运行时分包括两部分,一是区间纯运行时分,二是（）。操作隔离开关,必须一人操作,一人监护。监护人应由（）担任。追踪运行列车之间的最小间隔时间称为（）间隔时间。四显示自动闭塞区段,车
- 判断旅客列车种类,Z20次是（）列车。到发线有效长824m,SS1机车牵引,按每车计长11m计算,该到发线换算容车数为（）。运行于相邻两技术站之间,在沿途中间站进行摘挂作业的列车是（）列车。客运站发生铁路交通较大事故时
- 根据列车车次,判断货物列车种类,71119次是（）列车。用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,车辆溜放速度的调整以（）为主。将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞,以便充分利用机车车辆的限界,这种长
- 判断货物列车种类,73119次是（）列车。按驼峰解体能力分类,属于（）驼峰。新编货车车号为七位数,车号为7000111是（）。进站信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（）,以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。线路坡度
- 铺画列车运行图时,双线自动闭塞采用的追踪列车间隔时间是（）。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过（）。在无列检作业的中间站,新
- 区段内相邻两个装车站编组的直达列车是（）列车。（）机车无原动机,牵引功率大,过载能力强,适于高速、重载铁路和坡度大、隧道多的山区铁路。无调中转列车晚点到达时,应组织列检大组快速作业,加速（）作业压缩列车技
- 单线半自动区段,旅客列车在中间站越行货物列车时,货物列车在该站最少停留时间为（）。在无联锁的线路上接发列车时,进路上的（）道岔无论对向或顺向,均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。双线四显示自动闭塞区段
- 某货物列车车次为82311次,表示该道岔位置开通侧线。发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示（）灯光,表示准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态。自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿
- 使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车时,一次连挂不能超过（）,速度不得超过50km/h。牵引运行的列车中,若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机施行制动时,将造成（）不产生制动作用。双线四显示自
川公网安备 51012202001360号