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- 接近连续式机车信号机显示一个（）,车站接发列车人员应组织列车快速作业,列车退行时,未得到后方站（线路所）车站值班员准许,双线区间列车不得退行到（）的内方。三显示自动闭塞作用良好,车站控制台监督器故障,经联系
- 接发列车作业人员,向机车交递凭证时,须面向来车方向,交后迅速回到（）。根据列车车次判断列车种类,45001次是（）列车。遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,可按（）方法办理。安全位置#
接车地点
运转室
线路中间直
- 四显示自动闭塞区段通过色灯信号机,显示一个绿色灯光,准许列车（）,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。操作隔离开关,必须二人在场,一人操作,一人监护。（）不能担当操作人。引导信号,当列车（）超过该信号后,应及时关
- 安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不少于（）m。操作隔离开关,必须二人在场,一人操作,一人监护。（）不能担当操作人。技术直达列车是在技术站编组,通过1个及其以上（）不进行改编的列车。100
30
50#
10
- 容许信号显示一个（）,准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车。无双向闭塞设备反方向发车时,须经（）批准并发布调度命令。在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下,对（）的调度命令,可使用列车无线
- 其中棚车、敞车、平车、罐车等修程期限规定厂修时间为（）。大能力驼峰的条件之一是：调车线（）,设两条溜放线。摘挂列车在中间站甩挂作业后,总量2400t,列车主管压力为500kPa,该列车每百吨换算闸瓦压力为（）。车站
- 尽头式车站道岔的编号,按列车到达车站的方向（上行或下行）由（）顺序编为双号或单号。普通货物列车到发线有效长标准,一般规定为（）。调车表示器（）,准许机车车辆自牵出线向调车区运行。在站内无空闲线路的特殊情
- 向占用区间发出列车或占用线路接入列车,均构成（）事故。在超过（）坡度的线路上禁止手推调车作业。铁路职业道德是社会主义社会对铁路提出的行业道德要求,是在社会主义革命和建设过程中形成和发展的铁路（）总和。车
- 发车人员应在（）显示发车指示信号。某站为单线半自动集中联锁设备,到发线1道两头设矮型出站信号机,其有效长是（）之间的长度。设于车底架下部,t起=3min,t停=1min,该区间上行起通运行时分为（）。车站值班员接到司机
- 禁止办理机车专列回送。接触网导线距钢轨顶面的最大高度不得超过（）。引导接车时,引导人员昼间显示的引导手信号为展开的（）。列车在车站发生火灾、爆炸,对甩下的车辆由（）负责采取防溜措施。某次货物列车编组50辆
- 联系用原手信号,其中道岔开通信号,车站接发列车人员应组织列车快速作业,压缩（）平面溜放装载活鱼的车辆时,判断货物列车种类,22011次是（）列车。昼间显示引导手信号为（）高举头上左右摇动。轴重23t的货车在空车位
- 到发线容车数,按有效长度减去（）长度和30m附加制动距离后,助理值班员使用无线调度通信记录设备（其通信记录装置须作用良好）将（）通知司机,并得到司机复诵正确后,方可显示通过手信号。当超长列车尾部停在警冲标外
- 自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进路信号机,当列车（）该信号机后,即自动关闭。开行5000t级重载列车的中间站到发线有效长标准,一般规定为（）。站内中间设有接触网支柱的相邻线间的线间距为（）。接触网导线距钢
- 在站内无空闲线路的特殊情况下,接入事故救援列车,救援列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,登乘机车,以（）将列车领入站内。调车作业要准确掌握速度,调动乘坐旅客的车辆时,速度不得超过（）。计算
- 三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示二个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内（）。（）型电力机车为货运机车。在不得已情况下,列车退行时,未得到后方站（线路所）车站值班员准许,双线区间列车不得退行到（
- 经铁路局或铁道部准许,方可在列车后部加挂,但不得超过（）辆。操作隔离开关,必须二人在场,一人操作,装运超高货物,这种长大货物车称为（）。道岔表示器夜间显示（）灯光,每百吨重量高磷铸铁闸瓦的换算闸瓦压力应为（
- 要求（）,表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。某站到发线有效长769m,按11m为换算单位,侧向通过8号单开道岔,其辙叉号数不得小于（）。车站一切电话正常情况下,接发列车人员与司机交接凭证不包括（）。接发列车作
- 三显示自动闭塞区段通过色灯信号机,显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。铁路调车驼峰是一种主要用于（）作业的调车设备。自列车到达或通过前方车站之时起,至后方站发出或
- 进站色灯信号机显示一个红色灯光,（）进入站内。软卧车的基本型号是（）。无调中转列车晚点到达时,应组织列检大组快速作业,加速（）作业压缩列车技术作业时间。为防止机车车辆进入旅客列车接车线,接停车的旅客列车时
- 装连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光（）,而机车信号显示进行的信号时,应按机车信号的显示运行。在不得已情况下,未得到后方站（线路所）车站值班员准许,双线区间列车不得退行到（）的内方。四显示自动闭塞车站
- 转场及在超过2.5‟坡度的线路上调车是,10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量,11辆及以上必须连结制动软管的数量,由（）根据具体情况,一端距离施工地点50m,另一端两条线路距离施工地点50m,而机车信号显
- 二级超限货物,其最大高度,从钢轨顶面起,限定为（）无双向闭塞设备反方向发车时,须经（）批准并发布调度命令。道岔尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处,尖轨顶面较基本轨顶面低至（）mm及其以上时,禁止使用。5100
5050
50
- 属于（）驼峰。罐车的车种编码是（）。自列车到达或通过前方车站之时起,至后方站发出或通过同方向另一列车之时止的最小间隔时间,称为（）间隔时间。四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二个闭塞分区空闲,对旅客
- 中间站停留车辆,无论停留的线路是否有（）,均应连挂在一起。根据列车车次判断列车种类,87001次是（）直达货物列车。按施工特定行车办法,助理值班员使用无线调度通信记录设备（其通信记录装置须作用良好）将（）通知
- 区间停车的防护人员听到司机鸣筁（）声的召集信号或无线电话的通知后,调动乘坐旅客的车辆时,速度不得超过（）。计算分析车站运输指标时,合资铁路分界站装车交与合资铁路的重车,按（）计算。计算车站运输指标时,水陆
- 越出站界调车时,双线区间正方向,一般为（）。发生客车车体下沉、倾斜、车辆剧烈振动等危及行车安全情况时,一端距离施工地点50m,分别在（）设置移动停车信号牌（灯）防护。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须
- 在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线未端无（）（单机、动车及重型轨道车除外）。列车运行图组成要素中的区间运行时分包括两部分,一是区间纯运行时分,二是（）。封锁、开通区间
- 货物换装线与相邻线路中心线间标准距离为（）mm。牵引运行的列车中,须取得调车领导人的同意,有胜任人员负责制动。调动插有“限速连挂”表示牌的车辆时,连挂速度不得超过（）。在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控
- 在接车线末端无隔开设备的条件下,进站信号机外制动距离内,禁止办理对方向同时接车和同方向同时发接车。编组站、区段站的站修线与相邻一条线间的线间距离为（）。编组站、区段站接触网高度一般为（）。进站信号机（四
- 原则上每端只准进入一列,如超过时,其安全措施及运行办法由（）规定。根据列车车次编定,未办妥闭塞时,（）可以优先发车。临时停留（）线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁,或在控制台上进行锁闭。（）指的是
- 车辆须装有自动制动机和（）制动机。按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰,属于（）驼峰。双线反方向行车时,须经（）发布调度命令。根据列车车次,判断货物列车种类,22011次是（）列车。繁忙干线客运
- 在地形、地物影响视线的地方,进站信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得少于（）。为保证调车安全,（）禁止溜放调车。四显示自动闭塞车站控制台能确认道岔位置正确及进路空闲,发车进路信号机故障时,（）提出了“安全
- 在正线上超过（）mm,禁止使用。普通货物列车到发线有效长标准,一般规定为（）。对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重达到（）时,应（）进行处理。四显示自动闭塞作用良好,监督器能确认三个闭塞分区空闲,出站信
- 侧向通过8号单开道岔,应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（）手信号。横列式区段站接入到达解体的摘挂列车和区段列车时,在事故调查处理委员会人员到达前,根据列调指示赶赴事故现场,轻型车辆使用书是（）。当
- 设有分歧道岔的线路所,当列车经过分分歧道岔侧向运行时,色灯信号机应显示（）灯光。溜放装载不敏感爆炸物品的车辆时,连挂速度不得超过（）。计算车站运输指标时,港口站接运的水陆联运货物的装车,按（）计算。铁路职
- 车站值班员（助理值班员）在发出旅客列车时,应在（）显示发车指示信号。机械冷藏车根据（）,可分为机械冷藏列车、机械冷藏车组和单节机械冷藏车。轴重25t的重载货车在空车位时,主管压力为500kPa,每辆铸铁闸瓦的换算
- 在进站道岔外方线路上施工,以（）防护；对车站方面在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心,设置移动停车信号牌防护。仅办理摘挂、取送作业的牵出线与其相邻线间,为特别重大事故。在铁路职业
- 回送机车时,应挂于本务机车（）。开行5000t级重载列车的中间站到发线有效长标准,一般规定为（）。在超过（）坡度的线路上禁止手推调车作业。平面溜放装载电视机的车辆时,连挂速度不得超过（）。线路坡度超过12‰,长度
- 无线调车灯显设备的使用、维修及管理办法由（）规定。编组站、区段站接触网高度一般为（）。双向自动闭塞按辅助办理改变运行方向时,发车站辅助办理表示灯亮（）,发车方向表示灯亮绿灯,表示改变运行方向已办妥。进站
- 列车在接近长大下坡道区间的车站,应对列车自动制动机进行持续一定时间的全部试验,（）应填发制动效能证明书交给司机。编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力。调车
川公网安备 51012202001360号