查看所有试题
- 压延系数越小,每次压延的变形程度（）,就需要的压延次数越少。在CO2焊的冶金过程中,通常的脱氧方法是增加焊丝中（）元素的含量。放边时,直角料底面必须与铁砧表面保持（）不能太高或太低。由上向下投影所得的视图,配
- 回火的主要目的是减少或消除淬火应力,防止变形、开裂并（）等。稳定工件尺寸#
改变金相组织
提高韧性
提高强度
- （）是指金属材料表面抵抗硬物压入表面的能力。冷作钣金工在划线过程中较短直线通常采用金属直尺和直角尺划出,而较长直线一般用（）。强度
硬度#
塑性
韧性长直尺划出
延长线划出
分段划出
粉线弹出#
- 弯曲的工世性要求,是指实施弯曲前,对板料的（）形状,结构参数等的要求。卷板由预弯,对中和（）在个过程组成。在机械制图中,外螺纹牙顶所在的轮廓线画成（）实线。铆钉直径一般是根据工件（）来选择。A、表面质量#
B
- 常用的咬接有卧扣或单扣,它的加工余量为咬缝宽度的（）倍。车身校正的目的一是消除表面缺陷、二是使车身恢复汽车动力性能、三是消除碰撞造成的车架及车身的（）和应变。A、2
B、3#
C、4
D、5A、动力
B、性能
C、应力
- 金属材料产生了塑性变形之后,由于晶格发生了畸变,在变形区域里变得非常硬,这种现象叫做（）。A、加工硬化#
B、加工强度
C、加工软化
D、加工磁化
- 加热后用水急冷加热区,以加速金属的收缩,提高矫正效率的方法,称为（）矫正法。车门与铰链和门柱与铰链的连接刚度不足,往往是车门（）的主要原因。大客车乘客门框对角线长度应不大于（）毫米。A、快速
B、急冷
C、水
- 制筋目的是为增强钣金件的强度,提高承受载荷抵抗（）的能力。A、硬度
B、塑性
C、弹性
D、变形#
- 车身校正的目的一是消除表面缺陷,二是使车身恢复汽车（）性能,三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。CO2焊的焊接电源必须是（）电源。气割速度是否适当,由（）判断。砂轮机开始切割时,砂轮片与型材处于（）状
- 加工成型分离工序有：冲载和（）。车身校正的目的一是消除表面缺陷,二是使车身恢复汽车（）性能,三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。产生气孔的原因之一是（）。A、剪切#
B、弯曲
C、压延
D、压缩A、应力
B
- 卷板由预弯,对中和（）在个过程组成。车身校正的目的一是消除表面缺陷,二是使车身恢复汽车（）性能,三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。弯曲的工世性要求,是指实施弯曲前,对板料的（）形状,结构参数等的要求
- 电弧各区域温度分布是不均匀的,以（）最高。使用弯管机弯曲管子时,为保证弯曲半径的准确性,可采用半径与弯曲半径（）的转盘进行弯曲。压延系数越小,每次压延的变形程度越大,就需要的压延次数也（）。A、阴极区
B、阳
- 压延系数越小,每次压延的变形程度（）,就需要的压延次数越少。A、越小
B、越大#
C、相加
D、相乘
- 车门与铰链和门柱与铰链的连接刚度不足,往往是车门（）的主要原因。氩弧焊是以（）作为保护气体的一种气体保护焊。线状加热深度在板厚方向不超过（）,使其在厚度方向产生不均匀收缩,否则会降低矫正效果。A、上升
B、
- 边梁式车架由两根纵梁及连接两根纵梁的若干根（）组成。绘制图的对称中心、圆心应为线段的（）。线状加热深度在板厚方向不超过（）,使其在厚度方向产生不均匀收缩,否则会降低矫正效果。A、正梁
B、边梁
C、横梁#
D、
- 锯削开始时,行程要（）,压力要小,速度要慢。长
短#
合适
用力小
- 为了准确地反映结构的实际形状和尺寸,放样比例是采用（）。一定的比例
1比1#
1比2
2比1
- 弯曲的工世性要求,是指实施弯曲前,对板料的（）形状,结构参数等的要求。用弯管机冷弯管材后有回弹现象,故冷弯时转盘应多转（）。A、表面质量#
B、力学性能
C、表面硬度
D、物理性能25～30°
10～15°
3～5°#
- 龙边剪板机每当电路重新连接后,要先试电动机旋转方向,是否与箭头方向相符,然后再装上皮带,以免（）。在CO2焊的冶金过程中,通常的脱氧方法是增加焊丝中（）元素的含量。剪板机刃口（）调整是否恰当,是影响剪切质量及
- 在使用液压折边机时,折弯板料应放在机床（）工作。加工成型分离工序有：冲载和（）。弯曲的工世性要求,是指实施弯曲前,对板料的（）形状,结构参数等的要求。A、左边
B、中间#
C、两边
D、任何位置A、剪切#
B、弯曲
C
- 按作用不同,颜料可分为着色颜料、体质颜料和防锈颜料。常用的咬接有卧扣或单扣,它的加工余量为咬缝宽度的（）倍。金属材料产生了塑性变形之后,由于晶格发生了畸变,在变形区域里变得非常硬,这种现象叫做（）。用弯管
- 性能不同的漆种可以相互调配。正确#
错误
- 严禁在带压的设备及工件上进行焊接。剪板机刃口（）调整是否恰当,是影响剪切质量及延长刀片寿命的重要因素。退火主要用于（）铸件、锻件、焊接件及冷冲压件的组织,减少和消除残留应力。正确#
错误A、长度
B、宽度
C
- 断面形状为折线时,下料的展开长度应以中心层的展开为长度为准。机械零件形状和结构都用视图表示,这样的视图称为（）。正确#
错误A、装配图
B、机械图#
C、零件图
D、展开图
- 咬接是将两块板料的边缘或一起板料的两边转折扣合,并彼此压紧的一种连接方法。利用隋性气体将电极、电弧区以及焊接熔池置于其保护之下的电弧焊接方式,称为（）。正确#
错误A、气焊
B、钎焊
C、气体保护焊#
D、电阻点
- 收边是通过使工件起皱,再把皱处在防止伸展复原的情况下敲平。淬火能提高钢的强度、硬度和（）。正确#
错误韧性
耐磨性#
刚度
细化晶粒
- 矫正的原理是使纤维较短部分伸长和较长部分缩短,使各部分纤维的长度趋向一致。采用滚弯机进行滚弯的过程,就是将板料连续地（）过程。正确#
错误A、压弯#
B、弯曲
C、拉弯
D、转弯
- 在平整的或稍有弧度的板料上,加强筋应布置在零件上的直线位置上。采用滚弯机进行滚弯的过程,就是将板料连续地（）过程。大客车乘客门框对角线长度应不大于（）毫米。使用车身钣金锉刀（可调柔性锉）作业时,应（）。
- 钎焊是指利用一种比母材熔点低的材料作填料,熔化后靠其流动性好和毛细作用渗入母材,使零件连接在一起的方法。压延系数越小,每次压延的变形程度（）,就需要的压延次数越少。退火主要用于（）铸件、锻件、焊接件及冷冲
- 金属气割时,形成的氧化物熔渣的熔点低于金属的熔点,否则导致气割困难。在灰铸铁补焊时产生白口的原因,主要是由于冷却速度快和（）元素不足。线状加热深度在板厚方向不超过（）,使其在厚度方向产生不均匀收缩,否则会
- 氧气切割的过程是预热—燃烧—吹渣的过程。气体保护电弧焊采用明弧焊接、一般不必使用（）,故熔池可见度好,便于操作。氧——乙炔的中性焰的混合比例为（）。现代小型车多数是依据整体式车身的设计理论,刚性最大的部分是
- 当焊接距离变小,电弧变短,此时电弧燃烧不稳定,形成断弧。正确#
错误
- 绘制车身坐标图,通常纵向尺寸由前轮垂直轴心线算起,垂直的对称轴心线是横向尺寸的基准线。正确#
错误
- 绘制同一机件的各个视图,可采用不同的比例。在使用液压折边机时,折弯板料应放在机床（）工作。压延系数越小,每次压延的变形程度（）,就需要的压延次数越少。将工件加热到一定温度,保温一定时间后,在炉内缓慢冷的热处
- 同一图样中同类图线的宽度应基本一致。卷板由预弯、对中和（）三个过程组成。淬火能提高钢的强度、硬度和（）。火焰加热矫正时,加热点的直径不应小于（）毫米。正确#
错误A、弯曲
B、近边
C、卷弯#
D、拉弯韧性
耐磨
- 用组汇交于一点的集线作展开图的方法称为平行级法。常用的咬接有卧扣或单扣,它的加工余量为咬缝宽度的（）倍。将构件的立体表面,按实际形状和尺寸依次展开在一个平面上所得到的平面图形称为（）。正确#
错误A、2
B、
- 车架检验包括两个方向,一是对车架长度的检验,二是对焊接质量的检验。锯削开始时,行程要（）,压力要小,速度要慢。正确#
错误长
短#
合适
用力小
- 非承载式车身具有与车身分离的贯穿整个车身前后的车架,一般由纵梁和横梁等构件组成。边梁式车架由两根纵梁及连接两根纵梁的若干根（）组成。加工成型分离工序有：冲载和（）。机件向投影面投影所形成的图形称为（）
- 在焊接方法可归纳为三大类：即熔化焊、压力焊和（）。A、气焊
B、电弧焊
C、气体保护焊
D、钎焊#
- 通过固定夹具夹紧车身下缘,防止车身脱落,可用钢链和顶泵锁固定夹具。金属材料产生了塑性变性之后,由于晶格发生了畸变,在变形区域里变得非常硬,这种现象叫做（）正确#
错误A、加二硬化#
B、加工强度
C、加工软化
D、
川公网安备 51012202001360号