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- 绘制图的对称中心、圆心应为线段的（）。线状加热深度在板厚方向不超过（）,使其在厚度方向产生不均匀收缩,否则会降低矫正效果。A、起点
B、终点
C、交点#
D、圆点1/4—2/3
1/4---3/4
1/3---2/3
1/3---1/2#
- 将构件的立体表面,按实际形状和尺寸依次展开在一个平面上所得到的平面图形称为（）。用弯管机冷弯管材后有回弹现象,故冷弯时转盘应多转（）。A、装配图
B、机械图
C、零件图
D、展开图#25～30°
10～15°
3～5°
- 机件向投影面投影所形成的图形称为（）A、展开图
B、机械图
C、视图#
D、零件图
- 采用滚弯机进行滚弯的过程,就是将板料连续地（）过程。A、压弯#
B、弯曲
C、拉弯
D、转弯
- 使用弯管机弯曲管子时,为保证弯曲半径的准确性,可采用半径与弯曲半径（）的转盘进行弯曲。电弧各区域温度分布是不均匀的,以（）最高。A、较大
B、较小#
C、稍小
D、相同A、阴极区
B、阳极区
C、弧柱区#
D、焊条
- 底层、衬层及面层涂料的类型、品种及所用释剂应尽量一致。在机械制图中,外螺纹牙顶所在的轮廓线画成（）实线。利用隋性气体将电极、电弧区以及焊接熔池置于其保护之下的电弧焊接方式,称为（）。正确#
错误A、细
B、
- 对拆卸中常遇到的螺栓、螺母锈死,可是焊因,不必拆除。压延系数越小,每次压延的变形程度（）,就需要的压延次数越少。当车身局部撞伤,尚未造成骨架变形,而且损伤位置便于敲击或者能勉强敲击时,以（）修复为妥。正确#
- 涂料由树脂、颜料、溶剂和添加剂组成。加热后用水急冷加热区,以加速金属的收缩,提高矫正效率的方法,称为（）矫正法。将构件的立体表面,按实际形状和尺寸依次展开在一个平面上所得到的平面图形称为（）。放样图比列是
- 对那些是否有明显的裂纹,用铆钉连接的零件是否松动,都可用小锤轻轻敲击,其响声沙哑,则零件有裂纹、松动或结合不良。利用隋性气体将电极、电弧区以及焊接熔池置于其保护之下的电弧焊接方式,称为（）。正确#
错误A、气
- 定位焊焊点间的距离依据焊件厚度收焊缝长度决定。薄板焊时,其点焊间距在25—40mm之间。钢材的预处理主要内容包括表面处理、（）处理和整形处理。使用车身钣金锉刀（可调柔性锉）作业时,应（）。砂轮机开始切割时,砂轮
- 金属气割时,形成的氧化物熔渣的熔点应高于金属的熔点,否则导致气割困难。在使用液压折边机时,折弯板料应放在机床（）工作。压延系数越小,每次压延的变形程度（）,就需要的压延次数越少。两焊件部分重叠构成的接头称
- CO2气体保护焊将焊枪前端靠近焊件,按动开关便开始进丝,保护所体也同时喷出,此时只要操纵焊枪使焊丝端头与焊件金属表面接触即可起弧。电弧各区域温度分布是不均匀的,以（）最高。氩弧焊是以（）作为保护气体的一种气
- 严禁在带压的设备及工件上进行焊割。加工成型分离工序有：冲载和（）。放边时,直角料底面必须与铁砧表面保持（）不能太高或太低。淬火能提高钢的强度、硬度和（）。锉刀上不可粘（）和粘水。正确#
错误A、剪切#
B、
- 划垂直线和基线线可以用直角尺直接划出来。正确#
错误
- 只有当柱状形体所有彼此平行的素线都平行某个投影面时,才可用平行线法展开。正确#
错误
- 放样图的比例是1：1；而施工图的比例是按构件形状和大小进行放大或缩小。机械零件形状和结构都用视图表示,这样的视图和为（）。正确#
错误A、装配图
B、机械图#
C、零件图
D、展开图
- 车门缓冲器的主要功能是减轻开关和行驶时车门对门框的接触。电弧各区域温度分布是不均匀的,以（）最高。火焰矫正的加热（）和加热点直径的大小应根据变形程度和工件厚度而定。正确#
错误A、阴极区
B、阳极区
C、弧柱
- 三角形位法应用范围比较广泛,凡是平行线法、放射线法不能展开的任何可展的几何形体（钣金制件）均可用三角菜法得到展开。大客车车身横断面框架对角线长度之差应不大于（）毫米。正确#
错误8#
12
15
- 不产生位移用来夹紧的工艺装备统称为夹具。如定们夹具、焊接所用夹具、拉拔所用夹具。弯曲的工世性要求,是指实施弯曲前,对板料的（）形状,结构参数等的要求。正确#
错误A、表面质量#
B、力学性能
C、表面硬度
D、物
- 无车架的车身结构称为非承载式。正确#
错误
- 为了防止上、下剪刃碰撞和减小剪切力而留间隙。加工成型分离工序有：冲载和（）。拱油时,捶击力要轻且均匀,捶点要稠密,边捶击边（）坯料。正确#
错误A、剪切#
B、弯曲
C、压延
D、压缩A、收缩
B、收边
C、旋转#
D、
- 在咬接操作的整个过程中,要求折弯线平直光滑,当（）越长,此要示越高。在两板扣合时要注意避免（）。车身图绘制采取每边为（）mm的座标方格。大客车车身横断面框架对角线长度之差应不大于（）毫米。用焊连接的钣金件
- 车门与铰链和门柱与铰链的连接刚度不足,往往是车门（）的主要原因。氩弧焊是以（）作为保护气体的一种气体保护焊。氧——乙炔的中性焰的混合比例为（）。翼子板装配后,其左右的高度差应不大于（）毫米。用焊连接的钣金
- 车身校正的准则是沿碰撞力（）的方向,向损伤部位（）拉力或推力,这样才能有效地进行校正修理。两焊件部分重叠构成的接头称为（）接头。由上向下投影所得的视图,配置在主视图上方称为（）。金属材料产生了塑性变性之
- 有些轿车车身立柱与顶盖时采用铜电弧钎焊的连接方式,拆解这种部位时,宜用（）。砂轮
风动錾
火焰#
- 金属材料产生了塑性变形之后,由于晶格发生了畸变,在变形区域里变得非常硬,这种现象叫做（）。气体保护电弧焊采用明弧焊接、一般不必使用（）,故熔池可见度好,便于操作。A、加工硬化#
B、加工强度
C、加工软化
D、加
- 矫正是指消除金属板材、型材的不平、（）或（）等缺陷的工艺。氩弧焊是以（）作为保护气体的一种气体保护焊。有些轿车车身立柱与顶盖时采用铜电弧钎焊的连接方式,拆解这种部位时,宜用（）。不直、翘曲A、氩气#
B、氮
- 龙边剪板机每当电路重新连接后,要先试电动机旋转方向,是否与箭头方向相符,然后再装上皮带,以免（）。将构件的立体表面,按实际形状和尺寸依次展开在一个平面上所得到的平面图形称为（）。机械折边机主要用于板料简单
- 焊条是普通电弧焊的主要材料,它由（）和（）组成。用弯管机冷弯管材后有回弹现象,故冷弯时转盘应多转（）。焊芯、药皮25～30°
10～15°
3～5°#
- 避免产生冷裂措施：焊前（）和焊后（）。锯削开始时,行程要（）,压力要小,速度要慢。预热、缓冷长
短#
合适
用力小
- 进行轿车车身设计,首先得到的是车身的造型、（）及（）。CO2焊的焊接电源必须是（）电源。拱油时,捶击力要轻且均匀,捶点要稠密,边捶击边（）坯料。总体布置、外形尺寸A、交流B、交直流C、直流D、电压A、收缩
B、收边
- “天圆地方”由（）三角形和（）局部锥面所组成。制筋目的是为增强钣金件的强度,提高承受载荷抵抗（）的能力。冷作钣金工在划线过程中较短直线通常采用金属直尺和直角尺划出,而较长直线一般用（）。砂轮机开始切割时,
- 车架要承受各种（）载荷和（）载荷。CO2焊的焊接电源必须是（）电源。卷板由预弯、对中和（）三个过程组成。机械零件形状和结构都用视图表示,这样的视图和为（）。车身图绘制采取每边为（）mm的座标方格。放样图比列
- 剪床剪切过程中,应定时抽看所剪板料（）,若有毛刺出或光带过亮,则说明（）不合适,应停机检查。常用的咬接有卧扣或单扣,它的加工余量为咬缝宽度的（）倍。断面、间隙A、2
B、3#
C、4
D、5
- 机械零件形状和结构都用视图表示,这样的视图称为（）。产生气孔的原因之一是（）。火焰矫正的加热温度一般取（）度。A、装配图
B、机械图#
C、零件图
D、展开图A、焊件表面及坡口有水、油、锈、漆等杂物#
B、焊接电
- 在CO2焊的冶金过程中,通常的脱氧方法是增加焊丝中（）元素的含量。在机械制图中,外螺纹牙顶所在的轮廓线画成（）实线。现代小型车多数是依据整体式车身的设计理论,刚性最大的部分是车的（）。冷作钣金工在划线过程中
- 两焊件部分重叠构成的接头称为（）接头。加工成型分离工序有：冲载和（）。利用隋性气体将电极、电弧区以及焊接熔池置于其保护之下的电弧焊接方式,称为（）。A、对接
B、平接
C、搭接#
D、T接A、剪切#
B、弯曲
C、压
- 火焰矫正的加热位置应该是材料弯曲部分的（）。剪板机刃口（）调整是否恰当,是影响剪切质量及延长刀片寿命的重要因素。金属材料产生了塑性变性之后,由于晶格发生了畸变,在变形区域里变得非常硬,这种现象叫做（）放样
- 气焊焊丝直径的选择依据是（）。线状加热宽度一般为钢材厚度的（）倍。A、焊件厚度
B、氧-乙炔焰的温度#
C、焊炬移动速度1---3倍
0.5---3倍
1---2倍
0.5---2倍#
- 弯曲的工世性要求,是指实施弯曲前,对板料的（）形状,结构参数等的要求。A、表面质量#
B、力学性能
C、表面硬度
D、物理性能
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