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- 当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时,司机在确认信号机装有容许信号时,列车不准越过该信号机。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车可凭
- 自动闭塞区间反方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。调车机车司机在作业中负责操纵调车机车,做好（）。保证机车质量良好。股道号码信号（）道昼间为两臂左右平伸。正确#
- 使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光。牵引列车的机车出段前,轮緣的垂直磨耗高度不超过（）,并无碾堆。下列信号机中未采用方形背板的是（）正确#
错误A．15㎜
B
- 在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行情形车辆时应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。自动闭塞区间,遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后启动困难的（）
- 自动闭塞区间内有1架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应停止基本闭塞法,改按电话闭塞法行车。在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为（）。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,
- 停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路禁止溜放。要求再度显示信号夜间为（）灯光上下摇动。正确#
错误A．黄色
B．红色#
C．绿色
- 在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中线为车站与区间的分界线。没有看到调车指挥人的起动信号,不准动车,但（）返岔子或机车出入段时,可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示
- 旅客列车在特殊情况下,也不能在后部加挂货车。（）闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时调度员应发布调度命令。调车作业时,在空线上牵引运行不超过（）。正确#
错误A．自动
B．半
- 作固定替换用的调车机车及小运转机车,应符合调车机车的条件（有前后头灯.扶手把等）。正确#
错误
- 驼峰解散车辆时,调车机车变更为下峰作业或向紧溜线送车前,须通知司机。为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其它人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于（）。单机附挂车辆时应进行自
- 利用本务机车进行调车作业时,遇有特殊情况,可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的扳道员代替。牵引列车的机车出段前,采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。通信记录装置良好的车站,单机、动车、重型轨
- 参加调车作业的人员应做到：充分运用调车机车及一切技术设备,采用先进工作方法,完成调车任务。机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。旅客列车加挂（）应向司机发布调度命令。向施工封锁区间开行路用列车,原则
- 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为（）铁路沿线及站内,禁止设置妨碍（）的红、黄、绿色的装饰彩布.标语和灯光。繁忙干线行车中
- 补机原则上应挂于本务机车的后位。正确#
错误
- 一批作业（指一张调车作业通知单）仅变更作业方法或车辆数时,不受口头传达三钩的限制。安全线及（）上,禁止停留。桥梁减速信号牌属于（）标志。正确#
错误A．正线
B．段管线
C．避难线#A．列车
B．信号#
C．线路
- 主要列检所所在站编组始发的列车中,不得有制动故障关门车。调车机车司机在作业中负责操纵调车机车,做好（）。保证机车质量良好。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足（）,注意或减速信号显示
- 中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放。正确#
错误
- 运行车长换乘时,应及时用列车无线调度通信设备与机车乘务员核对有关列车运行命令,对表和通报姓名。铁路沿线及站内,禁止设置妨碍（）的红、黄、绿色的装饰彩布.标语和灯光。列车运行中刮坏行车设备构成（）事故。正确
- 货物列车中关门车不得不挂于机车后部二辆之内。单机挂车时,在区间内被迫停车后的防护工作应由（）负责。十、五、三车距离信号中“三车”信号表示推进车辆的前端,距被连挂的车辆约有（）的距离。正确#
错误A．列车乘务
- 运行速度不超过120km/h的行邮列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1000m。通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为（）列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面在距离不少于
- 单机挂车时可不挂列尾装置。正确#
错误
- 运行速度不超过200km/h的旅客列车（动车组）在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为2000m。列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面在距离不少于（）处放置响墩防护。路用列车或线路施工机械进入施工
- 出段牵引列车的机车,轮对内侧距离为1353mm±3mm。采用密接式车钩的旅客列车,在运行中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过（）。正确#
错误A．120km/h
B．140km/h#
C．160km/h
- 向封锁区间开行求援列车、路用列车,应向司机发布调度命令。长大下坡道是指：线路坡度超过12‰,长度为（）及其以上。机车要求出入段时,应鸣示（）信号。正确#
错误A．2km
B．5km#
C．8kmA．股道号码
B．两短一长声#
C
- 接触网距钢轨顶面的高度在区间和中间站,不小于5700mm。最高运行速度超过（）的列车,应采用列车超速防护系统。降弓手信号昼间为左臂垂直高举,右臂（）并左右水平重复摇动。正确#
错误A．140㎞/h
B．160km/h#
C．200km
- 货车应装有空重车自动调整装置。自动闭塞区间,遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后启动困难的（）列车在该信号机前不停车,以最高不超过20km/h的速度通过。通信记录装置良好的车站,单机
- 在非到发线上接发列车,无须向司机发布调度命令。更换机车或更换机车乘务组时,应对自动制动机进行（）试验。（）列车在到发线上进行技术检查时,用停车信号防护,可不设脱轨器。正确#
错误A．全部
B．简略#
C．持续一定
- 指挥机车运行的命令和口令指示,只能由列车调度员发布。段内停放机车和整备作业的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过（）。指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为拢起的（）信号旗直立平举,再用展开的绿色信号
- 编组超重列车时,编组站、区段站应征得机务段调度员同意,在中间站应征得车站值班员同意,并均需列车调度员准许。出站信号机有（）运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器。正确#
错误A
- 临时加开或停运列车,应向司机发布调度命令。运行速度不超过90km/h的货物列车,在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为（）。客用机车故障耽误本1小时以上,构成（）事故。正确#
错误A．800m#
B．900m
C．1000m险性
A
- 在跨局的列车,更换机车或变更限速条件时,应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命令。正确#
错误
- 变更列车径路,无须向司机发布调度命令。调车作业时,在空线上牵引运行不超过（）。正确#
错误A．20㎞/h
B．30km/h
C．40km/h#
- 站间行车电话及扳道电话,禁止其他电话接入。通信记录装置良好的车站,单机、动车、重型轨道车及无（）值乘的列车,准许使用列车无线调度通信设备发车。桥梁减速信号牌属于（）标志。正确#
错误A．列车乘务员
B．车辆乘
- 区间通话柱应尽量靠近铁路,在自动闭塞区段,其安装位置尽量与进站信号机的位置向对应。中间站利用本务机车调车,应使用附有（）的调车作业通知单。正确#
错误A．示意图#
B．站名章
C．值班员印章
- 在双线区间,列车应按两侧单方向运行,仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行。联锁设备分为（）。正确#
错误A、继电联锁和计算机联锁
B、集中联锁和非集中联锁
C、臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁#
D、继电联锁
- 列车运行图是铁路一切工作的基础。下列信号机中未采用方形背板的是（）取消信号夜间为（）灯光作圆形转动后,上下摇动。正确#
错误A．遮断信号机
B．复示信号机
C．调车信号机#A．白色
B．黄色
C．红色#
- 列车运行,原则上以开往北京方向为（）。上行#
下行
左行
右行
- 车辆须装有自动制动机和人力制动机。长大下坡道是指：线路坡度超过12‰,长度为（）及其以上。列车运行,原则上以开往北京方向为（）。正确#
错误A．2km
B．5km#
C．8km上行#
下行
左行
右行
- 股道编号,尽头式车站,向终点方向由左侧开始顺序编号,如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。升弓手信号夜间为白色灯光作（）。正确#
错误A．圆形转动#
B．左右重复摇动
C．上下摇动
- 集中联锁设备,在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭、复示有关信号机的显示。发生（）时构成一般D类事故。正确#
错误挤道岔#
客用列车分离
列车冲突
川公网安备 51012202001360号