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- 建立进路时,则该道岔（）。下列说法正确的是（）：排列D17至D3进路时,下列继电器的励磁顺序是（）车载设备主机采用二乘二取二结构时,工作机故障自动切换到备用机,y（t）的和x（t）+y（t）一定是周期信号
B、两个周期
- 控制台电流表指针摆动,说明该道岔（）,表示（）电路接通。正在启动；1DQJ自闭
- 道岔控制电路中,转辙机内的二极管的作用是（）。信号f（5-3t）是（）ZK3-A170型电空转辙机的额定负载为（）N。A、整流#
B、降压
C、限流f（3t）右移5
f（3t）左移
f（－3t）左移5
f（－3t）右移#2400N
2940N
2000N
1
- 如果对某道岔区段办理故障解锁,应（）。道口设备故障实行即报即修制度,（）小时内必须修复,确保道口信号设备经常保持完好状态。同时按下ZQA和该道岔区段的SGA
同时按下ZRA和该道岔区段的SGA#
同时按下ZRA和该道岔区
- 调车进路按钮表示灯亮稳定白灯,说明该按钮作（）按钮使用,表示（）继电器吸起。调车进路始端；FKJ
- 进站信号复示器亮红灯同时闪白灯,表示（）。A、YXJ落下
B、YXJ吸起,2DJ落下#
C、YXJ吸起,2DJ吸起
- 办理由ⅡG-XD调车进路时,进路已亮白光带,但SⅡ信号复示器无显示,判断电路故障的范围是（）。A、选岔电路有故障
B、SⅡDXJ电路有故障#
C、KJ电路有故障
- 单操道岔,道岔原来位置表示灯熄灭,但是当手松开单操按钮时,道岔原来位置表示灯又点亮,由此判断故障是（）。JT-C系列机车信号的额定输入电压DC110V,机车电源在（）范围内变化,系统应正常工作。记录器的中央处理器采用
- 在（）时,需要对道岔进行单独操纵。办理引导接车进路或清扫、试验道岔及检修电动转辙机
- 若需要对信号机电源调压时,夜间调到（）伏白天调到（）伏。180、220
- 办理进路时,当道岔因故不能转换到底而摩擦转动时,电流表的指针所指示的电流值（）。办理X5-D2调车变通进路的操纵方法是（）。幅度有所上升,并停留在该幅度的位置上#
幅度不变
幅度下降,直到零顺序按压X5DA、D8A、D2A
- 进路已经建立且处于预先锁闭状态,因接近区段轨道电路故障,此时要争取时间（不延时）解锁进路,办理的方法是（）。办理X至ⅠG的接车变通进路时,方向继电器XLJJ共有（）条自闭电路。同时按压ZQA和进路始端按钮
同时按压Z
- 允许推送继电器YTJ：对应每（）设一个,作为（）记录器。将信号f（t）变换为（）称为对信号f（t）的平移或移位。机车信号测试环线的芯线截面积不小于（）。条推送线；允许推送按钮的记录器A、f（t–t0）#
B、f（ｋ–k0
- 简易驼峰这些联锁道岔,在平时都由（）控制,在驼峰溜放作业时要求把它们锁在定位位置上（19号道岔除外）,不准许（）。集中信号楼；再转换
- 溜空继电器LKJ：用以证明（）,在集中区的（）已经无车。这是推送进路解锁的一项必要条件。溜放作业完毕；推送进路上
- 在简易驼峰的推送线上,一般都设有（）,在峰下溜放线上,有时也设有（）。应答器组的第一个安装应距绝缘节或调谐单元（）16±0.5m。联锁道岔；联锁道岔11±0.5
11±1
16±0.5#
16±1
- 在延续进路选出后一直到解锁前,（）将一直保持吸起,因而延续进路的（）将一直亮稳定自灯光。在（）解锁方式中要利用CJ快动特性来传递解锁电源。FKJ将一直保持吸起；始端按钮表示灯调车中途返回解锁#
正常解锁
故障解
- 对应中间道岔和中间道岔区段,应选用（）组合和（）组合。设有两个JXJ的信号机是（）。应答器组的第一个安装应距绝缘节或调谐单元（）16±0.5m。一个DD；一个Q尽头式调车信号机
单置调车信号机#
出站兼调车信号机11±0.
- 用（）反映发车时中间道岔区段的锁闭状态：（）反映该区段在解锁状态（）反映该区段已转入锁闭状。S700K型交流转辙机电路中道岔表示继电器与二极管的连接采用（）。发车锁闭继电器FSJ；FSJ↑；FSJ↓A、串联
B、并联#
C
- 将局部控制道岔下放现场就地操纵时,信号楼值班员应先确认（）,然后再按下（）。对于有四个进站口有源应答器的车站,上行反方向（SF）有源应答器与轨旁电子单元端口的对应关系是（）。有关道岔区段空闲；局部控制按钮J
- 在大站,往往要根据（）,设计局部控制道岔。调车作业的需要
- 非进路取消命令发出后,要使推送线上的（）关闭,但道岔要经过（）后,才准许（）。记录器的中央处理器的工作频率为（）各调车信号机自动地；30S；自动解锁A、40M#
B、80M
C、160M
D、320M
- 要在控制台上设非进路调车白色表示灯。在（）亮灯；取消时在（）前闪光,（）熄灭。允许非进路调车作业期间；道岔解锁；解锁后
- 非进路调车也允许（）,因此更能提高（）。禁止通过任何物件,如棒条、导线、水流等与（）接触。（接触网特殊带电作业除外）。推送溜放；调车作业效率接触网
汇流线
支柱
接触网的各导线及相连部件#
- 为了反映第一离去和第二离去区段的状况,设置有（）和（）。第一离去继电器1LQJ；第二离去继电器2LQJ
- 电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,接车方向要把（）两个闭塞分区分别作为该站的（）和（）。进路处于接近锁闭状态,办理人工解锁后,JYJ（）。禁止通过任何物件,如棒条、导线、水流等与（）接触。（接触网特殊
- 只有在办好闭塞手续,取得（）后,才准许开放出站信号机。但准许（）以前锁闭（）,提前作好准备。发车权；在未办闭塞手续；发车进路
- 单线区段一般采用（）闭塞。若1／19WG停有车辆,则可办理（）。T•CL型雷达天线箱一般安装在减速器入口处,天线箱窗口距减速器第一制动钳中心距离为（）m。ZK3-A型电空转辙机的调压阀范围为（）Mpa。单线继电半自动SⅡ向
- 在信号机故障或轨道电路故障,不能（）或（）时,应采取引导进路锁闭方式开放引导信号。开放进站；接车进路信号机
- 照查继电器是为锁闭（）用的,对应每一（）各设一个。在（）解锁方式中要利用CJ快动特性来传递解锁电源。若1／19WG停有车辆,则可办理（）。信号设备需变更接点组（不改变连锁关系）或配线图由（）批准。另一咽喉的迎
- 我们习惯称（）通过进路道岔区段后的解锁为（）。列车或调车车列；正常解锁
- 四线制道岔控制电路的优点是：取消了（）,减少了（）,并且提高了（）。在现场设置的转极继电器；维修工作量；系统的可靠性
- 进路锁闭分（）和（）。预先锁闭；接近锁闭
- 8线是（）用的网络线,通过它检查（）,（）,（）。记录板上Z1指示灯2秒一闪,说明（）。ZPW-2000系列制式环线发码设备调制低频周期误差小于（）。控制信号检查继电器XJJ；道岔位置是否正确；进路是否空闲；敌对进路是
- 道岔控制电路,分（）两部分。P964、启动电路指（）电路,而表示电路指（）的电路。记录器的中央处理器内置程序空间为（）。T•JK2-A型减速器表示接点的干簧接点盒距磁钢应为（）mm。启动电路和表示电路；动作电动转辙
- 选择组电路完成选路任务后,由执行组电路执行（）和（）的任务。已知f（t）,为求f（t0-at）则下列运算正确的是（其中t0,a为正数）（）开通进路；用完后解锁进路f（-at）左移t0
f（-at）右移#
f（at）左移t0
f（at）右
- 中间道岔是接车进路范围以内的道岔。进站信号机的黄灯,在DS6-11微机中所获得信息为（）码。正确#
错误ZT7
ZT8#
ZT9
ZT10
- 对方信号楼向联络线排列了列车进路时,亮绿色表示灯。当进路锁闭信号开放后,在（）情况下会使全进路上的QJJ同时落下。DS6-11共有（）种状态信号。正确#
错误进路上有一个区段的DGJ↓
人工解锁或取消进路#
办理故障解锁
- 一个车站有两个车场由一个信号楼控制时,要设计,场间联系电路。正确#
错误
- 机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于（）A、5MΩ
B、10MΩ
C、20MΩ
D、25MΩ#
川公网安备 51012202001360号