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- 进站信号机增设的ZXJ的作用是（）,TXJ的作用是（）。已知f（t）,为求f（t0-at）则下列运算正确的是（其中t0,a为正数）（）区分一黄与双黄显示；区分黄灯与绿灯或黄灯与绿黄显示f（-at）左移t0
f（-at）右移#
f（at）
- 点灯继电器电源电压为（）A、2V
B、3V
C、5V#
D、10V
- 两方向出站信号机设置的主信号继电器ZXJ的作用是（）。区分向主要方向发车还是向次要方向发车
- JT-C系列机车信号从有信息到无信息的应变时间应不大于（）机车信号测试环线“8”交叉要求每个交叉的间隔距离约为（）。A、1S
B、2S
C、3S
D、4S#A、10M
B、15M#
C、20M
D、30M
- 已知f（t）,为求f（t0-at）则下列运算正确的是（其中t0,a为正数）（）以下关于TDCS网络层次结构的叙述中,正确的是（）。f（-at）左移t0
f（-at）右移#
f（at）左移t0
f（at）右移TDCS网络由路局、分局和车站三层局域
- 办理SⅡ向北京方面发车,为保证SⅡ开放时不闪两个绿灯,要求（）。关于EI32-JD型计算机联锁系统,下列哪些说法是错误的。（）4L-20/8型空气压缩机开机前应空载运行（）min,情况正常后,才能使其进入负荷运行。A、LXJ先于XF
- 灯丝断丝报警电路的作用是用来监督（）的完整性。下列基本单元属于数乘器的是（）。列车信号机各灯泡主灯丝A、#
B、
C、
D、
- 电务段（合资公司）级网点成员,自故障发生时刻起,在（）分钟内应出发。记录器的中央处理器内置程序空间为（）。30#
60
120
视情况A、8K
B、16K
C、32K#
D、64K
- 办理X-ⅠG接车变通进路,进路开通且锁闭,X应点（）灯,其复示器点（）灯。双黄；绿
- 进站信号机点灯电路采用的混线防护措施有（）、（）、（）。道口设备故障实行即报即修制度,（）小时内必须修复,确保道口信号设备经常保持完好状态。位置法；双断法；变压器隔离法12
24#
48
一周
- 办理X-ⅠG接车基本进路,若黄灯主、副灯丝已烧断,X应点（）灯,其复示器点（）灯。安装于电力机车上的机车信号设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻,用500兆欧表测试时,应不小于（）红；红A、0.2MΩ
B、0.5MΩ
C、1MΩ#
D、
- 信号机点灯电源是（）伏,信号灯泡点灯电压是（）伏；在信号机点灯电路中,设置灯丝转换继电器的目的是（）。220；12；当主灯丝断丝时,自动点亮副灯丝
- 机车信号记录器的状态信息的累计记录容量不低于（）。T•JK2-A型减速器制动时的开口尺寸为（）mm（第一钳除外）。ZK3-A型电空转辙机中大锁闭阀的作用是（）。A、7h
B、20h
C、35h
D、70h#126-2
129+4
126+4#
126+2对
- 以下关于TDCS网络层次结构的叙述中,正确的是（）。TDCS网络由路局、分局和车站三层局域网互联而形成
TDCS网络是个一具有三个层次的树状结构网络系统
TDCS树状网络结构中的任一层次、任一子网络的瘫痪都不会影响其他
- 出站兼调车信号机的定位显示信号是（）灯,其复示器平时为（）灯。驼峰测速雷达的有效作用距离不少于（）m。红；灭20
30
50#
100
- DS6-K5B计算机联锁系统中,IF486板的“4RX”的含义为（）。线路1从它系接收
线路2从它系接收#
线路3从它系接收
线路4从它系接收
- 下列信号的分类方法不正确的是（）：DS6-K5B计算机联锁系统中,IF486板的“4RX”的含义为（）。A、数字信号和离散信号#
B、确定信号和随机信号
C、周期信号和非周期信号
D、因果信号与反因果信号线路1从它系接收
线路2
- 信号机点灯电路采用的断线防护措施有（）。在大站和驼峰场岔群处以及难以了望处作业,须（）。双灯丝灯泡,DZJ,DJ设专人防护#
设防护牌
插防护旗
设防护牌或插防护旗
- 列车信号机在关闭状态,允许灯光主灯丝断丝后,能自动报警。正确#
错误
- 侧线接车信号开放后2U主副灯丝双断,信号机显示红灯。正确#
错误
- X进站信号机亮两个黄灯。若一黄灯主、副灯丝断丝灭灯,1DJ落下。因二黄灯点灯电路没经过1DJ的接点,所以二黄灯还保持亮灯。若f（t）F（s）,Re[s]>s0,且有实常数t0>0,则（）正确#
错误A、f（t-t0）e（t-t0）<-
- 侧线出站信号机的红灯主副灯丝都断丝时,则不能再开放允许信号。JT-C系列机车信号的额定输入电压DC110V,机车电源在（）范围内变化,系统应正常工作。正确#
错误A、77~138V#
B、85~150V
C、100~160V
D、55~170V
- 信号点灯电路是故障-安全电路。因此,电路技术条件中要求允许灯光灭灯时要使信号降级显示,如黄灯灭灯时,要自动改点红灯。下列说法不正确的是（）。T•JK3-A型减速器制动轨磨耗极限高度为（）mm。正确#
错误A、H（z）在
- 到发线接车时,进站信号机显示二个黄色灯光,首先接通的是一黄灯电路,然后是二黄灯电路。正确#
错误
- 在进站信号机点灯电路中,混线防护采用了位置法和双断法,以及变压器隔离法。ZK3-A型电空转辙机的电磁阀铁心行程为（）mm。正确#
错误1.8±0.3#
1.8±0.5
1.5±0.3
1.5±0.5
- 在列车信号的主灯丝断丝后要及时更换灯泡,确保列车信号的连续显示。办理调车进路有如下QJJ励磁吸起（）。DS6-11开关量输入/输出板是块（）数据输入/输出板。正确#
错误1/QJJ19-27/QJJ#
1/QJJ1/19/QJJ19-27/QJJ
1/QJJ
- 进站信号机在开放状态,允许灯光主灯丝断丝,控制台会自动报警。记录器的中央处理器的工作频率为（）各型减速器内外两制动轨入口外端的尺寸,在制动时应大于（）mm。正确#
错误A、40M#
B、80M
C、160M
D、320M126
129
1
- DZJ在信号开放后会自动复原。记录板上Z1不亮,Z3周期亮2秒,灭半秒,说明（）。正确#
错误A、CF卡工作不正常
B、CPU自检程序不过#
C、通信串口全部断
D、记录了2个波形信息
- 中岔不在接车进路的（）之间,建立接车进路必须把中岔（）到规定位置。对调车进路办理取消进路时,KJ和ZJ的复原顺序是（）DS6-11的区段占用（DGJ↓）悬挂在状态码的（）线上的。ZK3-A170型电空转辙机的额定风压为（）。
- 取消发车进路时,中岔和发车进路（）解锁,当中岔区段有车占用时,应处于（）状态。车载设备主机采用二乘二取二结构时,工作机故障自动切换到备用机,切换时间应不大于（）当接收线圈与4KW电阻相连,载频1700HZ,钢轨短路电
- 在具有到发线出岔的车站,进站列车全部进入到发线,但未压入中岔区段,经（）限时后,中岔区段解锁。办理由ⅡG-XD调车进路时,进路已亮白光带,但SⅡ信号复示器无显示,判断电路故障的范围是（）。机车信号接收线圈与外壳间的
- 办理带延续进路的接车进路时,必须按压三个按钮,即：（）、（）及另一咽喉（）。进站信号机处始端按钮；接车股道终端按钮；延续进路终端的调车按钮或列车按钮
- 延续进路电路中坡道开始继电器PKJ接在（）。TDCS的网络体系规模基本上可以分（）个层次。A、13线#
B、7线
C、11线1
2
3
4#
- 对每条延续进路始端设一个（）继电器,终端设一个（）继电器。办理进路锁闭方式的引导接车进路时,当列车完全进入接车股道后,值班员可按压ZRA及（）使引导接车进路解锁。下列傅里叶变换错误的是（）JT-C系列机车信号设
- 办理SⅡ至北京方面发车进路,排列基本进路需按压（）按钮；排列变通进路需按压（）按钮；取消这条进路需按压（）按钮；人工解锁这条进路需按压（）按钮；重复开放信号需按压（）按钮。SⅡLA、SLZA；SⅡLA、D13A（或D7或D
- 信号设备不良,影响（）,但未（）属于信号障碍。1／19WG区段有车,欲办理D1至ⅡG调车进路,应顺序按压（）。正常使用；耽误列车时间D13A、SⅡDA、D1A、D13A#
D1A、SⅡDA
D1A、D13A、SⅡDA
- 信号设备发生故障不能忙于处理,应先（）后（）,不能使事故性质升级。机车信号测试环线铺设的单股道长度不大于（）。ZPW-2000系列制式环线发码设备调制低频周期误差小于（）。登记；处理A、100M#
B、150M
C、200M
D、
- 属于信号责任事故的是（）。新安装制动钳或制动轨,滚轮和制动钳的磨耗板个别不接触,但不超过（）mm,一般情况下无需调整。A、设备被盗
B、信号工违章作业#
C、工厂保修期内质量故障3
5
7
10#
- 办理D17至D7调车进路需依次按压（）和（）；取消这条进路需同时按压（）和（）；人工解锁这条进路需同时按压（）和（）；重复开放信号时需按压（）。将信号f（t）变换为（）称为对信号f（t）的平移或移位。D17DA、D9
- 列车通过进路后,进路不能解锁,首先应考虑采取的解锁措施是（）。信号设备需变更接点组（不改变连锁关系）或配线图由（）批准。记录板上Z1指示灯2秒一闪,说明（）。A、故障解锁
B、人工解锁
C、取消进路#电务车间
电
川公网安备 51012202001360号