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- 侵限绝缘的联锁条件应在8线网络检查。单线接车口应选用1LXF组合,其中GJJ的作用是（）。下列信号的分类方法不正确的是（）：JT-C型机车信号的一路接收线圈开路时,另一路的接收电压变化不大于（）正确#
错误取消进路和
- XJJ电路中用8线上的DBJ或FBJ来检查道岔位置正确。正确#
错误
- 当列车进入信号机内方时,该信号机的XJJ就自动复原。机车信号测试环线“8”交叉要求每个交叉的间隔距离约为（）。正确#
错误A、10M
B、15M#
C、20M
D、30M
- XJJ接入条件电源KZ-RJ-H的目的,是用以证明其它进路没有办理人工解锁。ZK3-A170型电空转辙机的换向阀锁闭风压为（）Mpa。正确#
错误≥15
≥5
≥0.25#
≥0.05
- 对超限绝缘的联锁条件是在11线网络检查的。办理D5至ⅡAG调车进路,进路选出可用（）来证明。机车信号测试环线“8”交叉要求每个交叉的间隔距离约为（）。正确#
错误A、D1JXJ↑
B、D5JXJ↑#
C、D5FKJ↑A、10M
B、15M#
C、20M
- 重复开放信号时,因为进路仍在锁闭状态,不需要XJJ重新励磁吸起。（×）建立进路时,某道岔在转换途中,轨道供电突然停电使GDJ↓,则该道岔（）。正确#
错误继续转换到底#
停止转换
自动转回原来位置
- D1信号开放,值班员误按压XLA,D1信号随着关闭。若ⅠG的轨道电路故障,还能办理的进路是（）。办理D5至ⅡAG调车进路,进路选出可用（）来证明。下列傅里叶变换错误的是（）关于EI32-JD型计算机联锁系统,下列哪些说法是错误
- 办理SⅡ向北京方面发车基本进路时,吸起的QJJ有（）,办理SⅡ向ⅡAG调车基本进路时,吸起的QJJ有（）。19－27/QJJ、1／19QJJ、1/QJJ；1/QJJ、19-27/QJJ
- 出站兼调车信号机处设置的GJJ的作用是（）和（）。PZ系列智能信号电源具有完善的故障告警和保护功能,通过（）实时显示姿态的运行参数,并进行故障报警。锁闭另一咽喉的敌对进路；传递解锁电源电源模块
监控模块#
空开
- QJJ3－4线圈电路中接入CJ第2组后接点的作用是（）。已知f（t）,为求f（t0-at）则下列运算正确的是（其中t0,a为正数）（）道岔转换途中,车驶入该区段则该道岔（）。在引导接车,列车占用区段时不使各QJJ↓f（-at）左移t
- 第10网络线是（）电路,其作用是（）。QJJ的自闭；防止进路迎面错误解锁
- 在（）解锁方式中要利用CJ快动特性来传递解锁电源。ZK3-A型电空转辙机的调压阀范围为（）Mpa。调车中途返回解锁#
正常解锁
故障解锁0.05-0.5
0.05-0.8
0.05-1.0#
0.05-1.20
- 某站ⅠG停有下行待发列车,出站信号已开放,这时若按压XLA、D17A,进路能排出。双动道岔的两个道岔（）。正确#
错误是同时动作的
一动先动作,二动后动作#
左边先动作,右边后动作
- JT1-CZ2000机车信号主机板电源块输入为直流（）A、24V
B、36V
C、48V
D、50V#
- 建立X至ⅠG接车进路,若17-23DG短路,D17GJJ不会落下。DS6-K5B计算机联锁系统中,F486-4板的D1灯亮的含义为（）。正确#
错误本板为1系
本板为2系
本板为主系#
本板为从系
- GJJ由9线网络励磁,由10线网络自闭。JT1-CZ2000机车信号主机板电源块的输出噪声电压小于（）正确#
错误A、0.1%
B、1%#
C、3%
D、5%
- 办理经由设Q组合的无岔区段的长调车进路时,无岔区段的QJJ不会励磁,因此无岔区段不会锁闭。记录器的中央处理器采用（）DSP。驼峰JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路在调整状态下,轨道继电器线圈串联时的直流电流为（）mA。
- 列车进入哪个区段,哪个区段的QJJ就落下,为该区段的解锁准备好条件。正确#
错误
- GJJ3-4线圈电路接入ZCJ后接点的作用是防止进路错误解锁。1DCJ或1FCJ在（）时落下复原。将信号f（t）变换为（）称为对信号f（t）的尺度变换。4L-20/8型空气压缩机开机前应空载运行（）min,情况正常后,才能使其进入负
- 为防止迎面错误解锁,由列车运行前方的轨道区段经FDGJ前接点向10线网络供KF电源。D7-ⅡAG调车进路中,选岔网络的动作顺序是（）。路局TDCS网从分局TDCS网获取管理信息以及向不中心网提供信息是通过（）进行的。正确#
错
- 建立D13至IG调车进路时,接在9线网络的17-23QJJ和D17GJJ要励磁吸起。机车信号记录器的信号波形采集的ADC为（）。正确#
错误A、7位
B、14位#
C、21位
D、28位
- 当进路锁闭信号开放后,在（）情况下会使全进路上的QJJ同时落下。进路上有一个区段的DGJ↓
人工解锁或取消进路#
办理故障解锁时
- 具有接发车作业的股道都需设置一个GJJ。已知f（t）,为求f（t0-at）则下列运算正确的是（其中t0,a为正数）（）参稳模块当电压下降到（）时,需要更换其参稳电容。当接收线圈与4KW电阻相连,载频1700HZ,钢轨短路电流310M
- 单线接车口应选用1LXF组合,其中GJJ的作用是（）。某组道岔按进路操纵方式,由反位向定位进行转换时,因故尖轨与基本轨不能密贴,欲转回反位,应进行的操纵是（）JT1-CZ2000机车信号主机板电源块的输出噪声电压小于（）T•
- 办理调车进路有如下QJJ励磁吸起（）。办理D17-D3进路,车列完全进入D7内方,但并未压入5DG,而后办理D9至5G进路进行折返,则5DG/QJJ落下时机是（）。办理D3至ⅠG八字调车变通进路按压（）。已知f（t）,为求f（t0-at）则下
- 办理D17-D3进路,车列完全进入D7内方,但并未压入5DG,而后办理D9至5G进路进行折返,则5DG/QJJ落下时机是（）。A、车列压入3DG
B、车列退出3DG#
C、车列退出9-15DG
- 办理XD-5G接车进路,有以下GJJ励磁吸起（）。正常解锁时,LKJ复原落下是靠（）。A、XDGJJ
B、XDGJJ、S5GJJ
C、S5GJJ#SJ↑→LKJ↓
XJ↓→LKJ↓
KJ↓→LKJ↓#
- 办理SⅢ向东郊方面发车进路,进路亮白光带的含义是（）。列车通过进路后,进路不能解锁,首先应考虑采取的解锁措施是（）。在（）时,应采用引导总锁闭方式接车。下面哪个做法是错误的？（）记录器的中央处理器的工作频率
- 用（）防止列车迎面错误解锁。电务维修机的主要功能是：（）A、ZCJ自闭电路
B、GJJ励磁电路
C、QJJ自闭电路#站场状态显示
为电务维护人员提供设备维护和管理信息#
联锁运算
接受并向联锁机发送按钮命令
- 若ⅠG的轨道电路故障,还能办理的进路是（）。下列信号的分类方法不正确的是（）：A、经ⅠG通过进路
B、向ⅠG调车#
C、向ⅠG接车A、数字信号和离散信号#
B、确定信号和随机信号
C、周期信号和非周期信号
D、因果信号与反
- X信号机的接近区段是（）,D3的接近区段是（）,由（）接点区分；9－15DG是（）的接近区段,D9信号机的接近区段是（）。2JG；ⅠAG；LKJ；D7或D13；3DG
- 在SⅡJYJ电路中,接入XⅡGJJ接点的作用是（）,接入XⅡZCJ接点的作用是（）,接入XⅡZJ接点的作用是（）。在道岔启动电路已经动作后,如果车随后驶入道岔区段,这时应保证（）。接线盒中电源模块将机车110V电源变化成机车信号
- ZK3-A型电空转辙机,当风压下降至（）kPa时应锁闭。200
350
250#
400
- 在（）时,应采用引导总锁闭方式接车。道岔失去表示#
信号机故障
轨道电路故障
- 接车股道两端的信号机处设置的ZCJ平时处于（）状态,其作用是（）。从而对同一股道的迎面敌对进路（）。道岔控制电路中,转辙机内的二极管的作用是（）。吸起；检查是否向股道建立进路；实行互相照查A、整流#
B、降压
- 对因果系统,只要判断H（s）的极点,即A（s）=0的根（称为系统特征根）是否都在左半平面上,即可判定系统是否稳定。下列式中对应的系统可能稳定的是（）。（）可以证明选岔电路工作正常完闭。JT-C系列机车信号单个接收
- JYJ平时处于（）状态,其作用是在（）后用来反映接近区段有无车占用,区分进路处于（）还是（）这两种锁闭状态。记录器的中央处理器采用（）DSP。T•CL型雷达天线箱一般安装在减速器入口处,天线箱窗口距减速器第一制动
- 办理下行通过进路时,XⅠ的接近区段是（）,由D17至D7调车时,D17接近区段是（）。DS6-11的定位表示悬挂在状态码（）线上。峰场的线束上峰调车信号电路,一般多采用（）。由X至XⅠ；ⅠGZT1#
ZT2
ZT3
ZT4自动关闭式
自动关闭
- XⅢZCJ电路中应接入（）锁闭继电器接点；XⅠZCJ电路中应接入（）锁闭继电器接点。记录板上Z3指示灯亮4秒,说明（）。ZK3-A型电空转辙机的电磁阀铁心行程为（）mm。18/202SJ；16SJA、记录了一个波形信息#
B、接收到77E58
- 办理ⅢG向东郊方面发车,因SⅢZCJ发生断线故障,发车进路不能建立。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号