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- ZK3-A170型电空转辙机的额定负载为（）N。DS6-11共有（）种状态信号。应答器安装高度距轨面（）范围。2400N
2940N
2000N
1960N#10种
8种
15种#
20种93～193mm#
95～195mm
98～195mm
98～198mm
- 新安装制动钳或制动轨,滚轮和制动钳的磨耗板个别不接触,但不超过（）mm,一般情况下无需调整。3
5
7
10#
- ZK3-A170型电空转辙机的额定风压为（）。道岔转换途中,车驶入该区段则该道岔（）。550MPa
55MPa
5.5MPa
550kpa#停止转换
继续转换#
自动往回转换
不一定
- T•JK2-A型减速器表示接点的干簧接点盒距磁钢应为（）mm。进路处于接近锁闭状态,办理人工解锁后,JYJ（）。机车信号主机信号接收处理采用（）位浮点运算DSP。11-20
15-25
2-10#
2-5在落下状态
通过KJ↓后励磁吸起#
通过
- ZPW-2000系列制式环线发码设备调制低频周期误差小于（）。A、+0.05HZ#
B、+1HZ
C、+2HZ
D、+3HZ
- VM71/ZPW2000下接收UU码,掉白灯后,接收到（）信息,则进行相应载频锁定。车载设备主机采用二乘二取二结构时,工作机故障自动切换到备用机,切换时间应不大于（）A、18.0HZ
B、19.1HZ
C、20.2HZ
D、25.7HZ#A、0.5S#
B、1
- 记录器的中央处理器内置程序空间为（）。列车通过进路后,进路不能解锁,首先应考虑采取的解锁措施是（）。道岔控制电路中,转辙机内的二极管的作用是（）。A、8K
B、16K
C、32K#
D、64KA、故障解锁
B、人工解锁
C、取
- 记录板上Z3指示灯亮4秒,说明（）。延续进路电路中坡道开始继电器PKJ接在（）。道岔转换途中,车驶入该区段则该道岔（）。新安装制动钳或制动轨,滚轮和制动钳的磨耗板个别不接触,但不超过（）mm,一般情况下无需调整。A
- 机车信号记录器的信号波形采集的ADC为（）。A、7位
B、14位#
C、21位
D、28位
- 记录器的中央处理器的工作频率为（）JT-C系列机车信号设备采用（）容错安全结构保证系统的故障安全性。A、40M#
B、80M
C、160M
D、320MA、二取二#
B、三取二
C、二取一
D、N+1
- JT-C系列机车信号设备采用（）容错安全结构保证系统的故障安全性。进站信号复示器亮红灯同时闪白灯,表示（）。A、二取二#
B、三取二
C、二取一
D、N+1A、YXJ落下
B、YXJ吸起,2DJ落下#
C、YXJ吸起,2DJ吸起
- 室内环线发码设备ZPW-2000系列制式频率误差要求小于（）。下列傅里叶变换错误的是（）某个应答器编号为：043-1-09-006-1,则其车站编号为（）。机车信号记录器的状态信息的累计记录容量不低于（）。ZK3-A型电空转辙机
- 记录板上Z1、Z3同步间隔两秒闪1秒,说明（）。ZK3-A型电空转辙机中大锁闭阀的作用是（）。A、主机出现过问题
B、通信串口断一路
C、无CF卡或CF卡异常#
D、通信串口全部断对动作杆进行机械锁闭#
锁闭滑阀阀芯
实现软锁
- 空压机及后冷却器的冷却水质对pH值的要求为（）。ⅡG停有车辆,建立SⅡ至1/19WG调车进路,信号开放后若19-27DG发生人工短路则SⅡ调车信号关闭时机为（）。5.5-8.5
6-9
6.5-9.5#
7-50A、刚一短路
B、短路后恢复#
C、车列刚
- 记录板上Z2指示灯灭灯或常亮,表示（）。JT-C系列机车信号单个接收线圈的品质因数应不小于（）A、一路串口通信正常,另一路断开
B、通信串口全部断#
C、记录到主机完全正常
D、记录到主机出现过问题A、1.5
B、2.5
C、3
- 机车信号测试环线铺设的单股道长度不大于（）。DS6-11开关量输入/输出板是块（）数据输入/输出板。A、100M#
B、150M
C、200M
D、300M16位
32位
48位#
64位
- 记录器的中央处理器采用（）DSP。调车信号开放,白灯保留电路工作期间DXJ脱离（）网络线。DS6-11共有（）种状态信号。机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于（）。T•CL型雷达天线箱一般安装在减速器入口处,天线箱
- T•CL型驼峰测速雷达的输出功率不小于（）mW。20
30#
50
100
- 记录板上Z1不亮,Z3周期亮2秒,灭半秒,说明（）。建立进路时,某道岔在转换途中,轨道供电突然停电使GDJ↓,则该道岔（）。DS6-K5B计算机联锁系统中,F486-4板的D6灯亮的含义为（）。A、CF卡工作不正常
B、CPU自检程序不过#
- 记录板上Z1、Z3同时长亮灯,说明（）。单操道岔,道岔原来位置表示灯熄灭,但是当手松开单操按钮时,道岔原来位置表示灯又点亮,由此判断故障是（）。A、CF卡故障或容量不匹配#
B、无CF卡
C、CPU自检程序不过
D、通信串口
- JT-C系列机车信号接收线圈的线包底部距钢轨轨面应为（）。A、55MM+5MM
B、100MM+5MM
C、155MM+5MM#
D、200MM+5MM
- 记录器采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形采样频率（）。CTC、CTCS系统保护地线、防雷地线汇集于综合防雷,接地电阻要求小于（）欧姆。A、8KHZ#
B、16KHZ
C、32KHZ
D、64KHZ2
4#
10
15
- JT-C系列机车信号的额定输入电压DC110V,机车电源在（）范围内变化,系统应正常工作。正常解锁时,LKJ复原落下是靠（）。已知f（t）,为求f（3-2t）则下列运算正确的是（）A、77~138V#
B、85~150V
C、100~160V
D、55~170
- 轨道回流为（）的电气化区段,JT-C系列机车信号车载社别应能正确译码。A、100A,不平衡系数10%#
B、800A
C、600A
D、500A
- 记录板上Z1指示灯2秒一闪,说明（）。A、记录到主机出现过问题
B、记录到主机完全正常#
C、串口一路断路
D、记录了一个波形
- JT-C系列机车信号记录器接入接收线圈的输入阻抗应不小于（）KΩ。办理X至ⅠG的接车变通进路时,方向继电器XLJJ共有（）条自闭电路。驼峰测速雷达的有效作用距离不少于（）m。A、20#
B、300
C、400
D、500A、1条
B、2条#
- LED8显示机车信号机工作电压为（）。A、12V+1.2V
B、48V+4.8V#
C、60V+6V
D、72V+7.2V
- JT-C系列机车信号机车接收线圈中心距离钢轨轨面中心为（）。条件电源KZ－RJ－H的特点是（）。A、2MM
B、3MM
C、0+5MM#
C、0+10MM人工解锁时瞬间有电#
人工解锁时一直有电
人工解锁时有电时间为30秒
- 机车信号记录器的状态信息的累计记录容量不低于（）。JT1-CZ2000机车信号主机板电源块的最大输出功率为（）A、7h
B、20h
C、35h
D、70h#A、2W
B、5W
C、10W#
D、15W
- 机车信号测试环线的芯线截面积不小于（）。办理D13至ⅢG调车进路,选岔网络中,第一个动作的继电器是（）。下列说法不正确的是（）。A、2MM2
B、4MM2
C、6MM2#
D、8MM217／191DCJ吸起
D13JXJ吸起
23／251FCJ吸起#A、H（
- 机车信号主机信号接收处理采用（）位浮点运算DSP。办理SⅢ向东郊方面发车进路,进路亮白光带的含义是（）。对于有四个进站口有源应答器的车站,上行反方向（SF）有源应答器与轨旁电子单元端口的对应关系是（）。A、16
B
- LED8显示机车信号机工作电流小于（）办理D5至ⅡAG调车进路,进路选出可用（）来证明。A、11MA
B、22MA
C、33MA
D、55MA#A、D1JXJ↑
B、D5JXJ↑#
C、D5FKJ↑
- 机车信号测试环线“8”交叉要求每个交叉的间隔距离约为（）。用（）防止列车迎面错误解锁。空压机及后冷却器的冷却水质对pH值的要求为（）。A、10M
B、15M#
C、20M
D、30MA、ZCJ自闭电路
B、GJJ励磁电路
C、QJJ自闭电
- 当接收线圈与4KW电阻相连,载频1700HZ,钢轨短路电流310MA时,接收电压应为（）MV。新安装制动钳或制动轨,滚轮和制动钳的磨耗板个别不接触,但不超过（）mm,一般情况下无需调整。A、10+0.5
B、100+15#
C、150+15
D、200+
- 当接收线圈与4KW电阻相连,载频2000HZ,钢轨短路电流275MA时,接收电压应为（）MV。A、100+15#
B、125+15
C、150+15
D、200+15
- JT-C系列机车信号单个接收线圈的品质因数应不小于（）道岔控制电路中,转辙机内的二极管的作用是（）。下列关于冲激函数性质的表达式不正确的是（）。A、1.5
B、2.5
C、3.5
D、5.5#A、整流#
B、降压
C、限流A、
B、#
- JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于（）。禁止通过任何物件,如棒条、导线、水流等与（）接触。（接触网特殊带电作业除外）。在大站和驼峰场岔群处以及难以了望处作业,须（）。A、1S
B、2S#
C、5S
D、6S接触
- 车载设备主机采用二乘二取二结构时,工作机故障自动切换到备用机,切换时间应不大于（）已知f（t）,为求f（3-2t）则下列运算正确的是（）JT-C系列机车信号记录器接入接收线圈的输入阻抗应不小于（）KΩ。A、0.5S#
B、1S
- JT-C系列机车信号单个线圈的直流电阻应不大于（）TDCS的网络体系规模基本上可以分（）个层次。A、4Ω
B、8Ω#
C、10Ω
D、16Ω1
2
3
4#
- 点灯继电器电源电压为（）在下述（）情况下,方向继电器自闭电路将不起作用。A、2V
B、3V
C、5V#
D、10V办理从右向左运行的进路#
办理从左向右运行的进路
办理下行接车进路
川公网安备 51012202001360号