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- 办理X至ⅠG接车变通进路,参与选路的AJ有（）个,它们是（）。5；XLAJ、D111AJ、D112AJ、D11AJ、D17LAJ
- 办理X至ⅠG的接车变通进路时,方向继电器XLJJ共有（）条自闭电路。当接收线圈与4KW电阻相连,载频1700HZ,钢轨短路电流310MA时,接收电压应为（）MV。T•JK2-A型减速器制动时的开口尺寸为（）mm（第一钳除外）。A、1条
B、
- 为了保证在同一车站、同一时间内只准许选出一条进路,则四个方向继电器相互之间存在“互切”关系。在（）时,应采用引导总锁闭方式接车。正确#
错误道岔失去表示#
信号机故障
轨道电路故障
- 为防止建立敌对进路,在一个车站同时只允许一个方向继电器励磁吸起。ZK3-A型电空转辙机电磁阀额定电压为（）V。正确#
错误10
15
20#
25
- 办理下行ⅠG通过进路,当按下XTA时,其XTAJ励磁吸起后应将（）和（）带动吸起。ZK3型、ZK3-A型电空转辙机换向电磁阀的线圈电阻为（）Ω。XLAJ；XⅠLAJ80
80±4
85±5#
85±4.25
- 当LJJ励磁吸起后,KZ-列共-DFJ-Q有电。S700K型交流转辙机电路中道岔表示继电器与二极管的连接采用（）。办理进路时,其进路右端信号点的JXJ吸起说明（）正确#
错误A、串联
B、并联#
C、旁联A、正在选路
B、进路已选出#
- （）励磁；当作变通按钮使用时,（）励磁。某组道岔在定位状态,控制台上定位表示灯绿灯点亮,若向反位单独操纵该道岔,控制台上定位表示灯绿灯熄灭,电流表指针不动,过一会儿定位表示灯绿灯又点亮,这是因为该组道岔（）
- 办理一条进路时按钮继电器的励磁时机是（）,失磁时机是（）。在下述（）情况下,方向继电器自闭电路将不起作用。f1（t）←→F1（jω）,f2（t）←→F2（jω）Then（）。机车信号记录器的状态信息的累计记录容量不低于（）。
- 建立（）进路时,DFJ吸起。当接收线圈与4KW电阻相连,载频2000HZ,钢轨短路电流275MA时,接收电压应为（）MV。接车进路
调车发车方向进路#
调车接车方向进路A、100+15#
B、125+15
C、150+15
D、200+15
- 办理D1至D15调车进路,应顺序按压（）按钮,由（）前接点使（）方向继电器励磁,由（）前接点使方向继电器自闭,进路选出后由（）失磁落下,方向继电器才复原。属于信号责任事故的是（）。D1A、D5A；D1AJ；DJJ；D5AJ；D1A
- 一组双动道岔设（）个DCJ,（）个FCJ,命名原则是（）。办理SⅡ向北京方面发车,为保证SⅡ开放时不闪两个绿灯,要求（）。ZK3-A170型电空转辙机的额定风压为（）。2；2；左1右2A、LXJ先于XFJ励磁
B、LXJ先于ZXJ励磁
C、ZXJ
- 平行进路的选路采用（）原理,两组八字撇形双动道岔若以右边双动道岔反位为基本进路应断开（）。下列基本单元属于加法器的是（）。雨天（）上高柱信号机作业。各型减速器内外两制动轨入口外端的尺寸,在制动时应大于（
- 选岔网络中各网络线供电规律是1、3、5线由进路始端供KZ,2、4、6线由进路终端供KF。正确#
错误
- 6502电气集中选岔电路有6条网络线,其中单动道岔FCJ接在3、4网络线。正确#
错误
- 选岔电路中接的继电器有（）；选岔电路涉及的网络线有（）。DCJ、FCJ、JXJ；第1、2、3、4、5、6线
- 办理长调车的变通进路时,由于并置调车进路按钮继电器的互相带动,因此并置调车按钮可作长调车进路变通按钮使用。ZK3-A型电空转辙机的电磁阀铁心行程为（）mm。正确#
错误1.8±0.3#
1.8±0.5
1.5±0.3
1.5±0.5
- 选岔网络线中,1、2线优先于5、6线动作。正确#
错误
- 通过进路可一次办理,也可一次取消或人工解锁。正确#
错误
- 为了防止基本进路与变通进路选路时错误选出,八字型基本进路与变通进路的选路采用了（）法来区分,两组双动道岔构成的平行进路的选路采用了（）法来区分。关于EI32-JD型计算机联锁系统,下列哪些说法是错误的。（）分线
- 双动道岔动作必须一致,选反位时,1FCJ和2FCJ均吸起,选定位时1DCJ和2DCJ均吸起。正确#
错误
- 双动道岔（）为第一动,（）为第二动,动作时（）先动,动作完后（）才动。距信号楼近的；距信号楼远的；第一动；第二动
- D9-D13调车进路选岔电路的动作顺序是：D9JXJ↑→9/111DCJ↑→13/152DCJ↑→D13（DXF）JXJ↑。办理列车进路时,中间信号点的调车按钮表示灯应（）。正确#
错误由闪光变为稳定白灯
不闪光
由闪光变为灭灯#
- 办理S4-D7调车进路,道岔启动顺序是：9/11向定位启动→13/15向定位启动→17/19向反位启动→21向反位启动。DS6-K5B计算机联锁系统中,F486-4板的D6灯亮的含义为（）。T•JK2-A型减速器制动时的开口尺寸为（）mm（第一钳除外
- 一组双动道岔实际占用3个组合位置。交叉渡线处两组双动道岔的SDZ和SDF组合要互换位置是为了（）。正确#
错误当一组道岔在反位时,把另外一组道岔防护到定位
当一组道岔在定位时,把另外一组道岔防护到反位
把Q组合设在
- 办理长调车进路时,中间信号点的AJ不会励磁。S700K型交流电动转辙机的道岔机械锁闭采用（）。DS6-K5B计算机联锁系统中,IF486板的“4RX”的含义为（）。JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于（）。正确#
错误A、
- 办理X→ⅠG接车进路时,5、6线上应有（）个JXJ。其中D13信号机有（）个JXJ吸起,X-D3信号点有（）个JXJ吸起。设有两个JXJ的信号机是（）。机车信号测试环线铺设的单股道长度不大于（）。ZK3-A型电空转辙机中大锁闭阀的作
- 办理D13至ⅢG调车进路,选路时,第一个动作的JXJ是D13（DX）JXJ↑。ε（3-t）ε（t）=（）4L-20/8型空气压缩机开机前应空载运行（）min,情况正常后,才能使其进入负荷运行。正确#
错误ε（t）-ε（t-3）#
ε（t）
ε（t）-ε（3-
- 当D11信号机作进路终端时,（）按钮继电器吸起,（）组合内的JXJ吸起。1AJ、2AJ；DXF
- 办理D5至ⅡAG调车进路,进路选出可用（）来证明。1DCJ或1FCJ在（）时落下复原。若f（t）F（s）,Re[s]>s0,且有实常数t0>0,则（）A、D1JXJ↑
B、D5JXJ↑#
C、D5FKJ↑KF-共用-Q断电
进路最末一个道岔区段的SJ落下
本区
- 单置调车信号机作列车进路和长调车进路的中间信号点时,两个JXJ都要励磁吸起。进站信号机的黄灯,在DS6-11微机中所获得信息为（）码。点灯继电器电源电压为（）正确#
错误ZT7
ZT8#
ZT9
ZT10A、2V
B、3V
C、5V#
D、10V
- 进路终端的JXJ↑,说明该进路全部选出。进路已经建立且处于预先锁闭状态,因接近区段轨道电路故障,此时要争取时间（不延时）解锁进路,办理的方法是（）。正确#
错误同时按压ZQA和进路始端按钮
同时按压ZRA和各区段的SGA
- 进路最左端的JXJ↑可以说明1-4线工作正常。D7-ⅡAG调车进路中,选岔网络的动作顺序是（）。对因果系统,只要判断H（s）的极点,即A（s）=0的根（称为系统特征根）在平面上的位置,即可判定系统是否稳定。下列式中对应的系
- 6502电气集中为防护选岔网络产生迂回电流和串电现象而错误选路,在选岔电路中采用了（）、（）、（）和（）的措施进行防护。ZK3-A型电空转辙机通以（）Mpa空气,其动作时间不大于0.6s。分线法、断线法、接入有关DCJ或F
- 进路选择继电器JXJ并接在（）网络线上,JXJ吸起后,在进路全部选出,（）条件电源断电时JXJ复原落下。办理进路锁闭方式的引导接车进路时,当列车完全进入接车股道后,值班员可按压ZRA及（）使引导接车进路解锁。CTCS2-200
- 1DCJ或1FCJ在（）时落下复原。KF-共用-Q断电
进路最末一个道岔区段的SJ落下
本区段SJ落下#
- 选岔电路的动作规律是从（）向（）顺序动作,当进路上有双动道岔反位时,总是首先选出双动道岔（）。ZK3-A型电空转辙机油雾器油杯中的油量应不少于油杯容积的（）1/3。左；右；反位1/3#
2/3
1/2
1/4
- 办理S5向北京方面发车时,其选岔网络的动作顺序是：首先接通（）网络线,然后接通（）网络线。LKJ与FKJ的关系是（）。Iff1（t）←→F1（jω）,f2（t）←→F2（jω）,Then（）1、2；5、6FKJ先于LKJ吸起,先于LKJ落下
FKJ后于LK
- 办理列车进路时,凡进路所经过的调车信号机的JXJ要励磁吸起,原因是为了使各JXJ与各道岔的操纵继电器从左向右顺序传递5线的KZ。正确#
错误
- 办理D17-D7进路后,D13的两个JXJ都要励磁吸起。正确#
错误
- 选路时,长调车进路的中间信号点的JXJ都参与工作。在具有到发线出岔的车站,进站列车全部进入到发线,但未压入中岔区段,经（）限时后,中岔区段解锁。机车信号配线引入线的线间绝缘电阻不小于（）正确#
错误A、30s
B、13
川公网安备 51012202001360号