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- 电源系统的两路交流输入切换是由四个交流接触器完成,当只有第2路供电时,哪两个接触器吸合（）。接线盒中电源模块将机车110V电源变化成机车信号使用的（）直流电源1,3
1,4
2,3#
2,4A、24V
B、36V
C、48V#
D、60V
- 电气集中室内设备有：（）、（）、组合及（）、电源屏；室外设备有：（）、轨道电路、转辙机。控制台；分线盘；组合架区段人解盘；信号机
- 选择组电路完成任务后,由执行电路完成（）、（）、开放信号和（）的任务。若ⅠG的轨道电路故障,还能办理的进路是（）。对调车进路办理取消进路时,KJ和ZJ的复原顺序是（）开通进路；锁闭进路；解锁进路A、经ⅠG通过进路
- PZ系列智能信号电源具有完善的故障告警和保护功能,通过（）实时显示姿态的运行参数,并进行故障报警。电源模块
监控模块#
空开检测板
配电监控转接板
- 参稳模块当电压下降到（）时,需要更换其参稳电容。10%
2%
5%#
15%
- 智能型15KVA微机联锁、三相、25hz信号电源的型号为（）。在（）时,应采用引导总锁闭方式接车。道岔转换途中,车驶入该区段则该道岔（）。PZDQ-15/380/25
PZDQ-15/220/50
PZWJ-15/380/25#
PZWJ-15/220/50道岔失去表示#
- 转线调车作业时,整个调车作业过程包括（）和（）两个阶段。牵出作业；返回作业
- 信号设备需变更接点组（不改变连锁关系）或配线图由（）批准。JT-C系列机车信号记录器开关量采集接口输入阻抗应不小于（）KΩ。电务车间
电务段#
铁路局
铁道部A、10
B、30#
C、40
D、50
- 执行组表示灯电路包括（）、（）、解锁表示灯电路和（）。T•CL型驼峰测速雷达的输出功率不小于（）mW。信号复显示电路；轨道表示灯电路；电源表示灯电路20
30#
50
100
- 选择组电路主要由（）、（）和（）组成,涉及到1线至7线共七条网路线。道岔控制电路中,转辙机内的二极管的作用是（）。记录板上Z1、Z3同时长亮灯,说明（）。T•CL型驼峰测速雷达的输出功率不小于（）mW。记录电路；选
- 电务段（合资公司）级网点成员,自故障发生时刻起,在（）分钟内应出发。将信号f（t）变换为（）称为对信号f（t）的尺度变换。电源系统的两路交流输入切换是由四个交流接触器完成,当只有第2路供电时,哪两个接触器吸合
- 雨天（）上高柱信号机作业。办理D13至ⅢG调车进路,选岔网络中,第一个动作的继电器是（）。可以
视情形
严禁#
接地良好后17／191DCJ吸起
D13JXJ吸起
23／251FCJ吸起#
- 电源系统的两路交流输入可以自动切换,切换时间为（）ms智能型15KVA微机联锁、三相、25hz信号电源的型号为（）。等于150
小于150#
大于150PZDQ-15/380/25
PZDQ-15/220/50
PZWJ-15/380/25#
PZWJ-15/220/50
- 禁止通过任何物件,如棒条、导线、水流等与（）接触。（接触网特殊带电作业除外）。办理调车进路有如下QJJ励磁吸起（）。T•CL型雷达天线箱一般安装在减速器入口处,天线箱窗口距减速器第一制动钳中心距离为（）m。接触
- 道口设备故障实行即报即修制度,（）小时内必须修复,确保道口信号设备经常保持完好状态。S700K型交流转辙机电路中道岔表示继电器与二极管的连接采用（）。12
24#
48
一周A、串联
B、并联#
C、旁联
- 信号电源系统采用（）集散式监控方式,实时监测系统的工作状态。二级
三级#
四级
五级
- 道岔控制电路由道（）和（）两部分组成。目前广泛采用四线制道岔控制电路,在提速区段推广使用五线制交流转辙机控制电路。岔启动电路；道岔表示电路
- 集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统,对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。信号设备需变更接点组（不改变连锁关系）或配线图由（）批准。记录器的中央处理器内置程序空间为（）。正确#
错
- 办理进路时电路的动作程序是（）。DS6-11的区段占用（DGJ↓）悬挂在状态码的（）线上的。JT1-CZ2000机车信号主机板电源块输入为直流（）选路→排路→开放信号→锁闭进路
排路→选路→开放信号→锁闭进路
选路→开放信号→排路
- 我国铁路目前生产的电气集中控制台主要有两种类型：西安信号工厂生产的（）型控制台和沈阳信号工厂生产的（）型控制台。TD5；TD4
- 道岔转换途中,车驶入该区段则该道岔（）。4L-20/8型润滑压力表正常工作状态时,应在（）Kpa的范围。停止转换
继续转换#
自动往回转换
不一定98-294#
196-294
196-392
294-392
- 组合连接图是拼贴站场型网络图的依据,是按照（）、（）和（）选用的定型组合和非定型组合,根据控制台盘面模拟站场线路图的排列顺序而绘制而成。若1／19WG停有车辆,则可办理（）。DS6-11共有（）种状态信号。信号机；
- 调车信号机按其设置形式有（）、（）、（）和（）调车信号机。以下关于TDCS网络层次结构的叙述中,正确的是（）。单置；并置；差置；尽头型TDCS网络由路局、分局和车站三层局域网互联而形成
TDCS网络是个一具有三个层
- 车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备,它的控制对象是（）、（）和（）。办理由ⅡG-XD调车进路时,进路已亮白光带,但SⅡ信号复示器无显示,判断电路故障的范围是（）。进站信号复示器亮红灯
- 排列D17至D3进路时,下列继电器的励磁顺序是（）D3ZJ↑→D7FKJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑#
D3ZJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D17FKJ↑
D3ZJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑→D7FKJ↑
D17FKJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D3ZJ↑
- 排列D3→D17进路,当D13FKJ故障时下列说法正确的是（）。办理SⅢ向东郊方面发车进路,进路亮白光带的含义是（）。D3能开放,D9不能开放
D3不能开放,D9能开放
D3不能开放,D9不能开放
D3能开放,D9能开放#表示该进路已选出
- 道岔转换途中受阻,则该道岔（）。自动停止转换
自动往回转换
不能往回转换
经操纵可以往回转换#
- （）可以证明选岔电路工作正常完闭。函数f（t）的图像如图所示,f（t）为（）道岔转换途中受阻,则该道岔（）。轨道回流为（）的电气化区段,JT-C系列机车信号车载社别应能正确译码。进路始端的JXJ吸起
进路终端的JXJ吸
- 已知f（t）,为求f（t0-at）则下列运算正确的是（其中t0,a为正数）（）ZK3-A型电空转辙机的电磁阀最小吸起电压不大于（）V。f（-at）左移t0
f（-at）右移#
f（at）左移t0
f（at）右移16#
26
36
6
- ε（3-t）ε（t）=（）关于EI32-JD型计算机联锁系统,下列哪些说法是错误的。（）ε（t）-ε（t-3）#
ε（t）
ε（t）-ε（3-t）
ε（3-t）有2台操作表示机
不算维修机,共有6台计算机
不算维修机和操作表示机,共有4台计算机
- 信号f（5-3t）是（）f（3t）右移5
f（3t）左移
f（－3t）左移5
f（－3t）右移#
- 对因果系统,只要判断H（s）的极点,即A（s）=0的根（称为系统特征根）在平面上的位置,即可判定系统是否稳定。下列式中对应的系统可能稳定的是（）建立进路时,某道岔在转换途中,轨道供电突然停电使GDJ↓,则该道岔（）。
- Iff1（t）←→F1（jω）,f2（t）←→F2（jω）,Then（）某个应答器编号为：043-1-09-006-1,则其车站编号为（）。JT-C系列机车信号单个线圈的直流电阻应不大于（）A、f1（t）*f2（t）←→F1（jω）F2（jω）#
B、f1（t）+f2（t
- 某系统的系统函数为H（s）,若同时存在频响函数H（jω）,则该系统必须满足条件（）。将信号f（t）变换为（）称为对信号f（t）的平移或移位。时不变系统
因果系统
稳定系统#
线性系统A、f（t–t0）#
B、f（ｋ–k0）
C、f
- 计算ε（3-t）ε（t）=（）S700K型交流电动转辙机的道岔机械锁闭采用（）。ε（t）-ε（t-3）#
ε（t）
ε（t）-ε（3-t）
ε（3-t）A、外锁闭装置#
B、内锁闭装置
C、内、外锁闭两种装置
- 若f（t）F（s）,Re[s]>s0,且有实常数t0>0,则（）当接收线圈与4KW电阻相连,载频1700HZ,钢轨短路电流310MA时,接收电压应为（）MV。A、f（t-t0）e（t-t0）<----->e-st0F（s）
B、f（t-t0）e（t-t0）<---
- 下列傅里叶变换错误的是（）A、1←→2πδ（ω）
B、ejω0t←→2πδ（ω–ω0）
C、cos（ω0t）←→π[δ（ω–ω0）+δ（ω+ω0）]
D、sin（ω0t）=jπ[δ（ω+ω0）+δ（ω–ω0）]#
- 若f（t）←→F（s）,Re[s]>s0,且有实数a>0,则f（at）←→（）。下列说法不正确的是（）。T•JK2-A型减速器缓解时,外侧制动轨上侧面至基本轨顶面的距离为（）mm。A、
B、#
C、
D、A、一般周期信号为功率信号
B、时限
- 已知f（t）,为求f（t0-at）则下列运算正确的是（其中t0,a为正数）（）f（-at）左移t0
f（-at）右移#
f（at）左移t0
f（at）右移
- 函数f（t）的图像如图所示,f（t）为（）办理D5至ⅡAG调车进路,进路选出可用（）来证明。A、偶函数
B、奇函数
C、奇谐函数#
D、都不是A、D1JXJ↑
B、D5JXJ↑#
C、D5FKJ↑
川公网安备 51012202001360号