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- JT-C系列机车信号单个接收线圈的每路点感量应不小于（）MH。办理D5至ⅡAG调车进路,进路选出可用（）来证明。LED8显示机车信号机工作电压为（）。室内环线发码设备ZPW-2000系列制式频率误差要求小于（）。A、10
B、20
- 当接收线圈与4KW电阻相连,载频2300HZ,钢轨短路电流255MA时,接收电压应为（）MV。道口设备故障实行即报即修制度,（）小时内必须修复,确保道口信号设备经常保持完好状态。A、50+15
B、75+15
C、100+15#
D、150+1512
24
- JT-C系列机车信号记录器开关量采集接口输入阻抗应不小于（）KΩ。A、10
B、30#
C、40
D、50
- JT-C系列机车信号从有信息到无信息的应变时间应不大于（）进路已经建立且处于预先锁闭状态,因接近区段轨道电路故障,此时要争取时间（不延时）解锁进路,办理的方法是（）。对于有四个进站口有源应答器的车站,上行反方
- 接收线圈与4KM电阻相连,载频2600HZ,钢轨短路电流235MA时,接收电压应为（）MV。计算ε（3-t）ε（t）=（）A、10+15
B、50+15
C、75+15
D、100+15#ε（t）-ε（t-3）#
ε（t）
ε（t）-ε（3-t）
ε（3-t）
- 机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于（）办理D17-D3进路,车列完全进入D7内方,但并未压入5DG,而后办理D9至5G进路进行折返,则5DG/QJJ落下时机是（）。某系统的系统函数为H（s）,若同时存在频响函数H（
- 车站列控中心中的维护终端中能够保存（）天的数据。JT1-CZ2000机车信号主机板电源块输入为直流（）25
20
90
30#A、24V
B、36V
C、48V
D、50V#
- JT1-CZ2000机车信号主机板电源块的输出噪声电压小于（）机车信号测试环线“8”交叉要求每个交叉的间隔距离约为（）。A、0.1%
B、1%#
C、3%
D、5%A、10M
B、15M#
C、20M
D、30M
- 机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于（）。A、1MΩ#
B、2MΩ
C、5MΩ
D、10MΩ
- JT-C型机车信号的一路接收线圈开路时,另一路的接收电压变化不大于（）A、5%
B、10%
C、15%#
D、20%
- JT1-CZ2000机车信号主机板电源块输入为直流（）A、24V
B、36V
C、48V
D、50V#
- JT1-CZ2000机车信号主机板电源块的最大输出功率为（）ZK3-A型电空转辙机的转换时间为≤（）s。A、2W
B、5W
C、10W#
D、15W0.5
0.55
0.6#
0.65
- 接线盒中电源模块将机车110V电源变化成机车信号使用的（）直流电源交叉渡线处两组双动道岔的SDZ和SDF组合要互换位置是为了（）。已知f（t）,为求f（t0-at）则下列运算正确的是（其中t0,a为正数）（）A、24V
B、36V
C
- 对于有四个进站口有源应答器的车站,上行反方向（SF）有源应答器与轨旁电子单元端口的对应关系是（）。接LEU1通道1
接LEU1通道2#
接LEU2通道2
接LEU2通道1
- 应答器组的第一个安装应距绝缘节或调谐单元（）16±0.5m。11±0.5
11±1
16±0.5#
16±1
- JT1-CZ2000机车信号主机板块输出为直流（）A、2.5V
B、5V#
C、10V
D、24V
- 机车信号配线引入线的线间绝缘电阻不小于（）机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于（）A、0.1MΩ
B、0.2MΩ#
C、0.5MΩ
D、1MΩA、5MΩ
B、10MΩ
C、20MΩ
D、25MΩ#
- 应答器安装高度距轨面（）范围。93～193mm#
95～195mm
98～195mm
98～198mm
- CTCS2-200H型车载列控系统主机与外部连接的电缆CN1作用是（）。在道岔启动电路已经动作后,如果车随后驶入道岔区段,这时应保证（）。排列D3→D17进路,当D13FKJ故障时下列说法正确的是（）。外接110V电源
外接制动单元
- 安装于电力机车上的机车信号设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻,用500兆欧表测试时,应不小于（）办理调车进路,某并置调车信号机的按钮表示灯由闪光变为灭灯,说明该按钮（）。A、0.2MΩ
B、0.5MΩ
C、1MΩ#
D、5MΩ作进
- DS6-K5B计算机联锁系统中,F486-4板的D2灯亮的含义为（）。当进路锁闭信号开放后,在（）情况下会使全进路上的QJJ同时落下。两系不同步#
两系同步
执行控制功能
控制功能停止进路上有一个区段的DGJ↓
人工解锁或取消进
- 电务维修机的主要功能是：（）ZK3-A型电空转辙机通以（）Mpa空气,其动作时间不大于0.6s。站场状态显示
为电务维护人员提供设备维护和管理信息#
联锁运算
接受并向联锁机发送按钮命令0.44
0.5
0.54
0.55#
- DS6-K5B计算机联锁系统中,IF486板的“4RX”的含义为（）。线路1从它系接收
线路2从它系接收#
线路3从它系接收
线路4从它系接收
- 以下关于TDCS网络层次结构的叙述中,正确的是（）。T•JK2-A型减速器缓解时,外侧制动轨上侧面至基本轨顶面的距离为（）mm。TDCS网络由路局、分局和车站三层局域网互联而形成
TDCS网络是个一具有三个层次的树状结构网络
- 路局TDCS网从分局TDCS网获取管理信息以及向不中心网提供信息是通过（）进行的。进路处于接近锁闭状态,办理人工解锁后,JYJ（）。路由器
X.25网#
专用线
集线器在落下状态
通过KJ↓后励磁吸起#
通过DGJF↑而励磁吸起
- 某个应答器编号为：043-1-09-006-1,则其车站编号为（）。ⅡG停有车辆,建立SⅡ至1/19WG调车进路,信号开放后若19-27DG发生人工短路则SⅡ调车信号关闭时机为（）。043
1
09
006#A、刚一短路
B、短路后恢复#
C、车列刚压入1
- TDCS的网络体系规模基本上可以分（）个层次。1
2
3
4#
- CTC、CTCS系统保护地线、防雷地线汇集于综合防雷,接地电阻要求小于（）欧姆。DS6-K5B计算机联锁系统中,IF486板的“4RX”的含义为（）。机车信号配线引入线的线间绝缘电阻不小于（）2
4#
10
15线路1从它系接收
线路2从
- DS6-11开关量输入/输出板是块（）数据输入/输出板。（）可以证明选岔电路工作正常完闭。对于有四个进站口有源应答器的车站,上行反方向（SF）有源应答器与轨旁电子单元端口的对应关系是（）。16位
32位
48位#
64位进
- 进站信号机的黄灯,在DS6-11微机中所获得信息为（）码。双动道岔的两个道岔（）。ZT7
ZT8#
ZT9
ZT10是同时动作的
一动先动作,二动后动作#
左边先动作,右边后动作
- 电源模块当温度超过（）时就会自动关闭。60℃
70℃
80℃#
900℃
- DS6-11的定位表示悬挂在状态码（）线上。进路处于接近锁闭状态,办理人工解锁后,JYJ（）。信号电源系统采用（）集散式监控方式,实时监测系统的工作状态。ZT1#
ZT2
ZT3
ZT4在落下状态
通过KJ↓后励磁吸起#
通过DGJF↑而
- 电务机的历史记录最多能记录多长时间的历史信息？（）办理由ⅡG-XD调车进路时,进路已亮白光带,但SⅡ信号复示器无显示,判断电路故障的范围是（）。一天
一周
一个月#
一年A、选岔电路有故障
B、SⅡDXJ电路有故障#
C、KJ
- DS6-11的区段占用（DGJ↓）悬挂在状态码的（）线上的。ZT5
ZT3
ZT115
ZT4#
- 关于EI32-JD型计算机联锁系统,下列哪些说法是错误的。（）应答器组的第一个安装应距绝缘节或调谐单元（）16±0.5m。有2台操作表示机
不算维修机,共有6台计算机
不算维修机和操作表示机,共有4台计算机
不算维修机,共有
- 下面哪个做法是错误的？（）调车中途返回解锁电路完成对（）的解锁。在查阅完历史记录后关闭电务维修机
在联锁UPS上接入其他非联锁设备
带电热插拔电路板
采用复位计算机的方法进行人工倒机#调车转线作业完毕后,因故
- DS6-11共有（）种状态信号。参稳模块当电压下降到（）时,需要更换其参稳电容。10种
8种
15种#
20种10%
2%
5%#
15%
- DS6-K5B计算机联锁系统中,F486-4板的D6灯亮的含义为（）。办理进路时电路的动作程序是（）。机车信号测试环线铺设的单股道长度不大于（）。数据连接失败
数据连接成功#
本板为主系
本板为从系选路→排路→开放信号→锁
- DS6-K5B计算机联锁系统中,F486-4板的D1灯亮的含义为（）。下列傅里叶变换错误的是（）本板为1系
本板为2系
本板为主系#
本板为从系A、1←→2πδ（ω）
B、ejω0t←→2πδ（ω–ω0）
C、cos（ω0t）←→π[δ（ω–ω0）+δ（ω+ω0）]
D、
- 6502电气集中对道岔的电气锁闭分为：（）、（）、区段锁闭和（）。记录板上Z1指示灯2秒一闪,说明（）。4L-20/8型空气压缩机机身油池内温度不超过（）。单独锁闭；全咽喉锁闭；进路锁闭A、记录到主机出现过问题
B、记
川公网安备 51012202001360号