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- 当SⅡZCJ↓,就会锁闭另一咽喉敌对进路。下面哪个做法是错误的？（）正确#
错误在查阅完历史记录后关闭电务维修机
在联锁UPS上接入其他非联锁设备
带电热插拔电路板
采用复位计算机的方法进行人工倒机#
- JYJ的作用是在信号开放后,用来反映接近区段有无车占用,从而区分进路的两种锁闭状态。正确#
错误
- 进路处于接近锁闭状态,办理人工解锁后,JYJ（）。在落下状态
通过KJ↓后励磁吸起#
通过DGJF↑而励磁吸起
- 正线出站信号机办理始发列车或通过进路时,其接近区段都是股道。正确#
错误
- 机车信号配线引入线的线间绝缘电阻不小于（）A、0.1MΩ
B、0.2MΩ#
C、0.5MΩ
D、1MΩ
- 车站列控中心中的维护终端中能够保存（）天的数据。预推没闭在（）后解锁。25
20
90
30#取消预推条件
办理一次允许推送#
推送作业结束
推送信号关闭
- 照查继电器的作用是锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。机车信号主机信号接收处理采用（）位浮点运算DSP。正确#
错误A、16
B、32#
C、65
D、96
- 调车信号的关闭时机是调车车列出清调车信号机的（）区段或出清调车信号机的（）区段时信号就自动关闭。接近；第一个道岔
- DXJ设白灯保留电路的目的是（）。1／19WG区段有车,欲办理D1至ⅡG调车进路,应顺序按压（）。ZPW-2000系列制式环线发码设备调制低频周期误差小于（）。不让司机在蓝灯下运行D13A、SⅡDA、D1A、D13A#
D1A、SⅡDA
D1A、D13A
- 在11网络线上,运行方向由（）决定,进路性质由（）区分,列车进路和调车进路为同一始端时由（）区分。KJ的接入方向；ZJ第四组接点；LKJ第四组接点
- 办理D15至ⅡG调车,D15XJ的KZ电源经由（）线送出,KF电源经由（）线送出。11；8
- 在11线网络上暨接有（）电源,又接有（）电源。（）电源是给调车用的,（）电源是给列车用的。KZ（KF）；KF（KZ）；KZ；KF
- 办理D13至ⅠG调车进路,在D13XJ电路中,用（）条件来证明进路空闲,用（）条件来证明道岔位置正确,用（）条件证明道岔被锁在规定位置。17-23DGJ↑；17/19DBJ↑、23/25DBJ↑；17/191SJ↓、23/251SJ↓
- 当ⅡAG停有车列向ⅠG调车时,D1、D9、D13开放后,牵出车列占用3DG、9-15DG,这时已关闭的信号机有（）,仍开放的信号机有（）。交叉渡线处两组双动道岔的SDZ和SDF组合要互换位置是为了（）。D1；D9、D13当一组道岔在反位时
- 如果车站与自动闭塞相结合,则11线上要接入（）,证明（）方可允许发车。1LQJ前接点；第一离去区段空闲
- 办理一条调车进路,进路锁闭,信号开放后,在接近区段无车的情况下,进路内方某区段故障,此时XJJ的状态是（）,XJ的状态是（）。办理进路锁闭方式的引导接车进路时,当列车完全进入接车股道后,值班员可按压ZRA及（）使引导
- 对LXJ和DXJ,在11线上采用了（）防护,即LXJ是从11线取得（）电源,DXJ是从11线取得（）电源。办理D17-D3进路,车列完全进入D7内方,但并未压入5DG,而后办理D9至5G进路进行折返,则5DG/QJJ落下时机是（）。电源极性；KF；K
- 在XD向5G接车进路的XDLXJ电路中用（）条件证明进路空闲,用（）条件证明本咽喉敌对进路未建立且锁闭。电务机的历史记录最多能记录多长时间的历史信息？（）XJJ↑；KJ↓和SJ↓一天
一周
一个月#
一年
- 排列X至ⅠG接车进路时,X进站信号机自动关闭时机是（）,人工关闭时的办理方法是（）；特殊情况下关闭的办理方法是（）。办理D5至ⅡAG调车进路,进路选出可用（）来证明。列车压入ⅠAG；同时按压XZQA和XLA；同时按压XZRA和
- 1/19WG有车停留,按压SⅡDA,再按D1A后,D5、SⅡD信号由远及近顺序开放。排列D17至D3进路时,下列继电器的励磁顺序是（）正确#
错误D3ZJ↑→D7FKJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑#
D3ZJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D17FKJ↑
D3ZJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑→D7FKJ↑
D
- 进站信号机开放后绿灯灭灯则点黄灯,黄灯灭灯时则点红灯。机车信号测试环线铺设的单股道长度不大于（）。正确#
错误A、100M#
B、150M
C、200M
D、300M
- LXJ的励磁电路是经由7、8、11线,KZ电源由进路终端处接入。办理进路时电路的动作程序是（）。正确#
错误选路→排路→开放信号→锁闭进路
排路→选路→开放信号→锁闭进路
选路→开放信号→排路→锁闭进路
选路→排路→锁闭进路→
- 调车信号机开放后,车占用接近区段,进路内某区段发生故障,此时调车信号机的XJJ↓、DXJ↓。正确#
错误
- 10线断线,当办理进路时信号能开放。正确#
错误
- 当调车车列刚进入调车信号机内方时,该调车信号机就自动关闭。办理D5至ⅡAG调车进路,进路选出可用（）来证明。正确#
错误A、D1JXJ↑
B、D5JXJ↑#
C、D5FKJ↑
- 11线网络对进路空闲的检查,都是通过XJJ的前接点间接证明的。排列D3→D17进路,当D13FKJ故障时下列说法正确的是（）。正确#
错误D3能开放,D9不能开放
D3不能开放,D9能开放
D3不能开放,D9不能开放
D3能开放,D9能开放#
- 当进站信号机红灯断丝时,应能开放允许信号。对于调车进路取消解锁,XJJ的复原时机是（）。正确#
错误当进路最末道岔区段解锁后ZJ↓→XJJ↓复原#
当进路内方第一道岔区段解锁后KJ↓→XJJ↓复原
当进路全部解锁后KJ↓→XJJ↓复原
- 列车信号和调车信号自动关闭时机是相同的。正确#
错误
- 当站线出站信号机红灯断丝时,应能开放允许信号。JT-C系列机车信号接收线圈的线包底部距钢轨轨面应为（）。正确#
错误A、55MM+5MM
B、100MM+5MM
C、155MM+5MM#
D、200MM+5MM
- LXJ不仅受11线网络控制,还受8线网络控制。正确#
错误
- 9线网络断线,当办理进路时信号能开放。下列基本单元属于加法器的是（）。机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于（）正确#
错误A、
B、
C、#
D、A、5MΩ
B、10MΩ
C、20MΩ
D、25MΩ#
- 调车信号开放,白灯保留电路工作期间DXJ脱离（）网络线。在（）解锁方式中要利用CJ快动特性来传递解锁电源。道岔转换途中,车驶入该区段则该道岔（）。8线#
11线
9线调车中途返回解锁#
正常解锁
故障解锁停止转换
继续
- X进站信号机开放正线通过信号时,用正线信号继电器ZXJ检查（）前接点条件。对向道岔5／7、9／11、17／19、23／25的DBJF
- ⅡG停有车辆,建立SⅡ至1/19WG调车进路,信号开放后若19-27DG发生人工短路则SⅡ调车信号关闭时机为（）。建立进路时,某道岔在转换途中,轨道供电突然停电使GDJ↓,则该道岔（）。某系统的系统函数为H（s）,若同时存在频响函
- 正线信号继电器ZXJ是用来区分进站信号机（）灯与（）灯显示的。通过信号继电器TXJ是用来区分进站信号机（）灯与（）灯或（）灯与（）灯显示的。黄；双黄；绿；黄；绿；绿黄
- 6502电气集中车站,当有两个发车方向时,为了对灯光进行选择,主要增设了（）和（）继电器。ZK3-A型电空转辙机的额定气压为（）Mpa。ZXJ；XFJ0.44
0.5
0.54
0.55#
- 两个发车方向的出站信号机用的ZXJ和XFJ是（）接在（）线网络上。函数f（t）的图像如图所示,f（t）为（）串；13A、偶函数
B、奇函数
C、奇谐函数#
D、都不是
- 两个发车方向时,为了防止出现闪两个绿灯,在电路中必须要求LXJ（）ZXJ吸起,（）又必须先于（）落下。ZK3-A型电空转辙机的表示杆与活塞动程差不大于（）mm。先于；LXJ；ZXJ1
0.5#
2
1.5
- 进站信号机除了在LXZ中设有一个LXJ外,在YX中还设置有（）、（）、（）、（）四个其它信号继电器。JT-C系列机车信号接收线圈的线包底部距钢轨轨面应为（）。记录器的中央处理器采用（）DSP。ZXJ；YXJ；TXJ；LUXJA、55
- 在有两个发车方向的车站,其主要发车口处设置一个GJJ,其作用是（）。ZK3型电空转辙机的换向和电磁阀的线圈电阻为（）Ω。用GJJ前接点接通XFJ和ZXJ电路。85±5
80±5
68±5
60±5#
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