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- 直线倾斜于投影面时,投影为长度（）的直线。外板以（）为理论线。分段多字代码中,代表中段甲板的符号是（）。在水平测量中常用的工具有（）。相等
一个点
缩短#板的内缘#
板厚
板的中心线206P
116S
408C#卷尺
弯尺
- 刚性越好的结构件焊后存在的应力（）。以下船舶构件不是用来减轻船舶横摇的是（）表示全船外板的排列,厚度及外板上开口位置,以便建造与修理时确定船体钢板规格和数量,也是定货或备料的主要依据的图纸是（）。下列对
- 氧、乙切割时,必须防止回火,回火的实质是氧乙炔混合体从割嘴内流出的速度（）混合气体的燃烧速度。船体构件加工可以通过各种机械设备在常温下进行冷弯成型加工,对少数曲型复杂的构件则在高温下进行（）或采用水火弯
- 定位焊的焊缝段要求短小,一般长度为30毫米左右,但厚度及刚性大的构件定位焊焊缝长度不低于50毫米,定位焊间距一般为（）毫米之间。圆钢的展开是以（）长度进行计算,因为它与中性层相重合。100—150
150—500#
250—500内
- 不对称型材（角钢、球扁钢、槽钢、折边板材等）以（）为理论线。船舶特涂中结构不涂的符号是（）。平面平行于投影面时,其投影为原平面的（）形状。引弧方法有（）。图纸要求#
型材中心
型材里面A
B#
Z
Y一条直线
比
- 薄板四周起皱,其原因是钢板四边的内部纤维组织比中间长的缘故,矫正时可用木锤或手锤敲打（）在批量生产中必须进行（）,合格后方能继续加工。船体电焊焊缝的密闭性检查方法有（）。船舶具有一定重量时能漂浮于水面一
- 取决于火焰加热的位置和火焰的能率,而且还要提供（）,以保证强度。将基准段底部分段吊上船台相应位置处进行定位,使分段上的肋骨检验线对准船台上的肋骨检验线,若有偏差,可有松紧螺丝（平钻套）调整,定位后将螺丝拧紧
- 甲板纵骨的作用是支撑甲板,并提高甲板纵向强度。大舱口货船要求甲板纵骨有较大的横剖面面积,可用（）切割而成。船体结构所承受的重力就是地球对船舶的吸引力,它的大小等于（）。不等边角钢
球扁钢
厚钢板#载重量、船
- 用火焰矫正低碳钢或普通低合金钢焊件时,通常采用（）的加热温度。把较薄的板料锤击成凸凹曲面形状工件的工作叫（）。当焊缝处于钢板边缘时,焊后常发生（）。水平船台上采用（）法检测底部分段的四角水平。目前国内大
- 刚性固定法对于一些（）材料就不宜采用。下列对初稳性没有影响的是（）船体电焊焊缝的密闭性检查方法有（）。对于焊缝内部缺陷的检验应采用（）当焊缝处于钢板边缘时,焊后常发生（）。用（）法可以做出圆方过渡接头
- 胎架结构图反映了胎架的具体结构,一般采用框架结构,具有较好（）定位焊的焊缝段要求短小,一般长度为30毫米左右,但厚度及刚性大的构件定位焊焊缝长度不低于50毫米,定位焊间距一般为（）毫米之间。主机座的外形尺寸精
- 船体结构所承受的重力就是地球对船舶的吸引力,它的大小等于（）。平面曲线,所在的平面垂直于投影面时,平面曲线的投影是一条（）。烟囱,轴隧以（）为理论线。载重量、船舶本身的重量#
船体重量
空载真实形状
一条直线
- 薄板在气焊时最容易产生的变形是（）单位时间内所完成的产品数量称为（）船舶抗沉性与下列哪项无关（）船体外板中舭部以上的称为（）目前所采用的除锈方法中,用（）方法生产效率最高。A、角变形
B、弯曲变形
C、波浪
- 船体构件加工可以通过各种机械设备在常温下进行冷弯成型加工,对少数曲型复杂的构件则在高温下进行（）或采用水火弯制工艺来实现。使用氧气瓶或乙炔瓶进行切割时,都要安装减压器,主要是用于（）氧气和乙炔气的压力,一
- 基本结构图,反映出船体各部分结构的相对位置和船体构件的（）结构形式和相互连接的方法。船体构件加工其中有一部分需要弯曲成它在船体空间位置上应有的（）其弯制过程称为船体构件的成形加工。由于底部分段作为总段
- 手工电弧焊用（）符号表示。纵向倾斜船台的斜率为（）。S#
2
BSina
Cosa
tga#
- 船舶具有一定重量时能漂浮于水面一定位置的能力称为船舶的（）。含碳量在（）的钢称为中碳钢。高强度钢角焊接通常应为（）下面不属于船舶基本阻力的是（）展开图就是根据构件的（）图绘制的。A、浮性#
B、适航性
C、
- 二氧化碳气体保护焊,用（）符号表示。甲板、平台、内底以（）一边为理论线。凡在狭小仓室及密闭空间作业,必须执行（）监护制度,监护人员不得擅自离开岗位。甲板纵桁以靠近（）一边为理论线。S
C#
D船体中心线
靠近基
- 下面不属于船舶基本阻力的是（）金属材料在外力作用下抵抗变形和断裂的能力称为（）。最上层首尾通长甲板一般称为（）。下列对初稳性没有影响的是（）船体主要结构图的用途（）。刚性固定法对于一些（）材料就不宜采
- 根据船体构件在视图中的投影关系,搞清构件之间的（）和连接方式。焊接有几种常见缺陷,通常（）危害最大。碳弧气刨已逐渐取代风力铲刨,碳弧气刨的电流一般在（）。相对位置#
对应位置
相关位置夹渣
裂纹#
气孔200—300
- 热处理是通过钢在固态下的加热,保温、冷却来改变钢的内部组织,从而达到（）的一种工艺方法。船体构件理论线,就是在船体建造时决定构件的（）。定位焊的焊缝段要求短小,一般长度为30毫米左右,但厚度及刚性大的构件定
- 船体外板中舭部以上的称为（）刚性固定法对于一些（）材料就不宜采用。当两等径圆柱管正交贯穿时,其相贯线为两条（）。A、舷侧外板#
B、舭列板
C、舷顶列板A、强度高的
B、塑性好的
C、易裂的#A、封闭的空间曲线
B、
- 烟囱,轴隧以（）为理论线。点的正投影与侧投影同在（）。船舶特涂中结构不涂的符号是（）。封密形对称型材以其（）为理论线。鞍形板弯曲时应加热板的（）。图纸要求#
板的中心
板的里面一条垂线上
一条水平线上#
宽
- 强肋骨,强横梁,以靠近（）一边为理论线。外板以（）为理论线。直线平行于投影面时,投影为（）的直线。焊接时所产生的变形有局部变形和总体变形两种,（）为局部变形。根据CSQS标准,十字接头主要结构的错开量其标准范
- 平面曲线所在的投影面,倾斜于投影面时,平面曲线的投影是一条（）的曲线。平面平行于投影面时,其投影为原平面的（）形状。正切胎架的基准平面,平行或垂直船体基线面,同时又（）。强肋骨,强横梁,以靠近（）一边为理论
- 对于焊缝内部缺陷的检验应采用（）船体采用高强度结构钢的特点是：（）（1）船体重量减轻；（2）船舶载重量增大；（3）船体强度高,所用钢材少；（4）焊接工艺复杂基本结构图的作用：（）。a.反映船体纵横构件布置和
- 以舾装为中心就是在船壳设计时充分考虑舾装的方便性,完整性、船壳为舾装提供施展技能的舞台,尽力提高分段和总段的（）,并为涂装创造良好的条件。退火热处理的目的是降低硬度和（）。合理性
预舾装率#
配套性屈服强度
- 由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小,所以应多考虑装货和方便施工,所以它的舷侧结构一般都采用（）。船舶特涂中单涂的符号是（）。根据CSQS标准,十字接头主要结构的错开量其标准范围和允许极
- 下列舰艇重心一定低于浮心的是（）横骨架式单底结构的特点是（）水平船台上采用（）法检测底部分段的四角水平。驱逐舰
护卫舰
水下潜艇#
巡洋舰A、结构简单
B、建造方便
C、抗沉性好
D、A+B+C#水平仪#
水平软管
水平
- 在下盖板的长筋板进行带状横向加热,并在腹板两侧进行（）加热,增加拱度。上层建筑装配工作结束后,须进行临时加强,一般用槽钢在纵向或横向围壁间断处的（）作临时加强。锚机是船舶的重要设备之一,掣链器,导链轮等等,
- 船舶在波浪中产生中垂时,甲板受（）,底部受（）。对结构临时性加强的基本要求是防止分段部件在（）等情况下变形及损坏。压；拉吊运#
翻身#
搁置#
- 定位焊时,尽可能将定位焊段焊在焊缝的（）。反面#
两头
正面
- 封密形对称型材以其（）为理论线。里面
厚度中心
图纸要求#
- 将基准段底部分段吊上船台相应位置处进行定位,使分段两端距基线的高度相等左右水平,若有偏差,可用液压千斤顶调整定位后将开关拧紧,不使分段（）移动。用氧气乙炔切割钢板变形的原因主要是由于切割时金属局部受热,使
- 甲板纵桁以靠近（）一边为理论线。平面曲线所在的投影面,倾斜于投影面时,平面曲线的投影是一条（）的曲线。二氧化碳气体保护焊,用（）符号表示。主机座定位时,应先放对位置线,然后测量机座的半宽及机座轴系中心线的
- 通过精度管理。可增大船台（）合拢的比率。减少焊接变形的措施有：（）。船体在建造过程中受到主要外力（）。无余量在结构设计中,尽可能减少焊缝的数量#
在保证结构强度的前提下,减少焊缝的截面尺寸#
在建造中,采用
- 在船体图样的简化画法中,粗双点划线代表（）,轨道线代表（）。主机座安装的注意事项是（）。影响船体结构工艺余量的因素是（）。不可见强构件；不可见的水密构件机座安装余量#
加工余量#
检验面板倾斜度#放样误差#
- 凡在狭小仓室及密闭空间作业,必须执行（）监护制度,监护人员不得擅自离开岗位。平面平行于投影面时,其投影为原平面的（）形状。单人
双人#
多人一条直线
比原来平面缩小
真实形状#
- 机座与轴系密切相关,主机座安装的高度是按轴系（）为准的,主机座安装的高度如有出入,将影响主机及轴系的安装。分段吊环的孔眼应具有良好的光洁度,孔眼周围加焊复板,以增强（）其强度,吊环要求采用碱性焊条焊接,并经
- 船舶抗沉性与下列哪项无关（）以下船舶构件不是用来减轻船舶横摇的是（）船体电焊焊缝的密闭性检查方法有（）。T507表示中碳钢焊条,适合（）流焊机。当两等径圆柱管正交贯穿时,其相贯线为两条（）。水平船台上采用（
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