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- 强肋骨,强横梁应按（）一边为理论线。定位焊时,尽可能将定位焊段焊在焊缝的（）。切割小于6mm薄板时,割嘴宜后倾（）。胎架表面纵倾角度一般不应超过（）。图纸要求反面#
两头
正面10°～20°
15°～30°#
20°～35°
25°～
- 单斜切胎架的基准面垂直于肋骨剖面与船体基面成（）。定位焊时,尽可能将定位焊段焊在焊缝的（）。根据CSQS标准,十字接头主要结构的错开量其标准范围和允许极限分别为（）,式中t为较薄板板厚。一倾角反面#
两头
正面1
- （）胎架基面,即不垂直于水线面,也不垂直于横剖面.裂纹发生于焊缝或母材中,它可能存在于接头的外部或内部,它使工作截面减少,造成（）是最危险的缺陷。碳弧气刨已逐渐取代风力铲刨,碳弧气刨的电流一般在（）。正切
斜
- 防止分段变形的最好方法是提高（）。圆钢的展开是以（）长度进行计算,因为它与中性层相重合。船上烟囱的装配不仅其外部形状和尺寸要满足图纸的要求,围板焊接处的线型光顺,平直度亦应加以重视。目前船厂普通采用的是
- 船体分段建造中放射线法,插入法和分离法是由分段上的（）的（）划分的。直线平行于投影面时,投影为（）的直线。定位焊时,尽可能将定位焊段焊在焊缝的（）。后续底部分段和定位分段相距300mm,肋骨检验线和船台相应肋
- 双斜切胎架的基准面与船体基线面成一倾角,且又不（）肋骨剖面。点的正投影与侧投影同在（）。小比例时钢板和型钢的可见剖面移出剖面和剖视图中的轮廓线,用（）表示。垂直于一条垂线上
一条水平线上#
宽度相等细实线
- 导流罩是为节省能源,一般可提高航速（）。以涂装为重点,就是随着船壳和舾装设计的深化,涂装也要相应改变以往的传统方法,千方百计（）二次除锈和涂装的工程量,实现按区域按工艺阶段进行涂装。由于底部分段作为总段装
- 主尺度的长宽比,常用哪一组符号表示,（）。使用氧气瓶或乙炔瓶进行切割时,都要安装减压器,主要是用于（）氧气和乙炔气的压力,将瓶装压力变成切割用的工作压力。双层底分段反造一般是以内底板为基准面,在胎架上制造,
- 船厂中凡在狭小舱室,箱柜,容器内工作时,必须执行（）制度。PC400—106P—IB—1L—1001中的零件是（）。船舶特涂中结构不涂的符号是（）。直线平行于投影面时,投影为（）的直线。甲板纵桁以靠近（）一边为理论线。气瓶应
- 分段完工吊上船台前,应画好（）。平面曲线,所在的平面垂直于投影面时,平面曲线的投影是一条（）。气瓶应远离热源和明火作业点,氧气瓶与明火作业点应相距（）。引弧方法有（）。船台定位基准线真实形状
一条直线#
形
- 减小分段变形,可采用下列哪种方法（）？通用胎架是由框架与活络胎板组成,在框架及活络胎板上开有可调节的螺孔来调节胎板的（）。刚性固定法
反变形法
合理的装焊程序
都可以#位置
方向
高低及角度#
- 船体结构零件编码由（）组成,第一级为（）。定位焊时,尽可能将定位焊段焊在焊缝的（）。五级；船名代码反面#
两头
正面
- 标准经纬仪的直线度测量误差为（）。以涂装为重点,就是随着船壳和舾装设计的深化,涂装也要相应改变以往的传统方法,千方百计（）二次除锈和涂装的工程量,实现按区域按工艺阶段进行涂装。冲水实验喷水口处的压力不小于
- 金属结构的放样一般要经过型线放样,（）和（）三个过程。平面曲线所在的投影面,倾斜于投影面时,平面曲线的投影是一条（）的曲线。在CSQS标准中,500Mpa级高强度钢定位焊长度允许极限为（）。后续底部分段和定位分段相
- 分段平面度的测量,可用水平软管,（）等方法。气割是和用氧气和乙炔的混合气体燃烧的火焰将金属加热并能在氧气流中（）而将金属割开。吊线锤
经纬仪
水准仪#
水平尺A：融化
B：燃烧#
C：融解
- 正火热处理的目的是（）,减小脆性。裂纹发生于焊缝或母材中,它可能存在于接头的外部或内部,它使工作截面减少,造成（）是最危险的缺陷。高合金钢的合金元素含量大于（）在焊接重要结构件时,要选用（）焊条,采用支流焊
- 在新的零件五级编码中PC440—206—88TB—1H1—3X改变的是3X,应改为（）。在水平方向的水压力作用下,船体舷侧部份将产生（）的弯曲变形。1003纵向
局部
横向#
- 回火热处理的目的是消除因淬火造成的内应力,（）。提高强度
增强塑性
降低硬度
提高韧性#
- 正投影的特点之一是投影线相互平行,且（）投影面。在零件五级编码中PC1100—102—1B—5L—1001组装成的组合件是（）。垂直于平台
外板
内底板#
纵舱壁
- 船台装配中采用岛式装配法的优点是充分利用船台面积,扩大施工面积,缩短船台周期,还可以增大（）,缩小（）。当船底部或甲板分段分为左、中、右三段时,代表右段的符号是（）。平面倾斜于投影面时,其投影的形状改变,而
- 在船体生产设计中、零件编码中以两位英文字母代表（）,以一位数字代表（）。组合体；部件
- 金属在氧气流中的燃烧反应,是（）反应。船舶首尾立体分段的线型变化比较大,底部又瘦削,一般都采用以甲板为基准面的（）制造。碳弧气刨已逐渐取代风力铲刨,碳弧气刨的电流一般在（）。一般低碳钢当温度在（）时,屈服
- 箱柜和容器等处工作,必须执行（）监护制度、监护人员不得擅自离开岗位。双层底分段反造一般是以内底板为基准面,在胎架上制造,所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值,而且还要提供（）,以保证强度。对于结构较强
- 在焊接重要结构件时,要选用（）焊条,采用支流焊机。使用氧气瓶或乙炔瓶进行切割时,都要安装减压器,主要是用于（）氧气和乙炔气的压力,将瓶装压力变成切割用的工作压力。双层底分段反造一般是以内底板为基准面,在胎架
- 船体部件上是指2个或2个以上零件（）的构件。手工电弧焊用（）符号表示。EH36级钢材的冲击试验温度为（）℃。在船台上以中间偏后的底部分段为定位基准分段,从中向前后左右,由下而上地进行分段安装,这种方法为（）。经
- 目前所采用的除锈方法中,用（）方法生产效率最高。高强度钢角焊接通常应为（）刚性固定法对于一些（）材料就不宜采用。材料的塑造越好允许的弯曲半径可以（）五轴或七轴矫平机上矫正钢板时,矫平机上下两列轴辊间隙（
- 金属结构装配中的基本操作是（）、（）的测量。结构定位；装配划线
- 金属切割性的好坏取决于金属的熔点（）金属的燃点。使用氧气瓶或乙炔瓶进行切割时,都要安装减压器,主要是用于（）氧气和乙炔气的压力,将瓶装压力变成切割用的工作压力。高合金钢的合金元素含量大于（）高于#
低于
等
- 严格意义上说,内应力是（）。基本结构图,反映出船体各部分结构的相对位置和船体构件的（）结构形式和相互连接的方法。焊条型号E5015中的50表示熔数金属（）最小值。单向的
双向的
三向的#
四向的布置尺寸#
安排位置
- 目前国内大、中型船厂普遍使用（）法确定船台中心线基准。为了保证铆接质量,必须确定铆钉长度,（）的铆钉长度=1.65倍铆钉直径+1.1倍连接件总厚度。角钢的断面不是对称的,所以中性层的位置不在断面的中心,而是位于（
- 不可见的主要构件如甲板纵桁、强肋骨、强横梁、舷侧纵桁、加强桁材等用（）表示。细虚线
粗双点划线#
双细实线
- 船体分段装配时,按其位置分为正装、（）和卧装三种。双层底结构船舶可提高船舶的（）。烟囱,轴隧以（）为理论线。气瓶应远离热源和明火作业点,氧气瓶与明火作业点应相距（）。倒装抗沉性#
稳性
航海性能图纸要求#
板
- 目前大多数船厂都采用（）法来加工肋骨等型钢构件。基本结构图的作用：（）。a.反映船体纵横构件布置和结构情况；b.在修船中可作为绘制其它结构图样的依据；c.具体施工时作为一张指导性图纸。船体电焊焊缝的密闭性检
- 焊缝热影响区的宽度是（）。跨度较大而中间悬空的钢结构,为抵抗外力的作用,在制作时要按跨度大小进行（）,其数值根据结构刚度不同而确定。1mm以内
2mm以内
3mm以内
不一定#加放
起拱#
尺寸计算
- 船体中心线测量方法有（）及仪器法。下列材料主要成分不是铁的是（）以下构件为船舶纵向构件的是（）横骨架式单底结构的特点是（）刚性越好的结构件焊后存在的应力（）。把较薄的板料锤击成凸凹曲面形状工件的工作叫
- 焊条型号E5015中的50表示熔数金属（）最小值。主尺度的长宽比,常用哪一组符号表示,（）。屈服强度
剪切强度
抗拉强度#
冲击强度L/B#
B/T
D/T
L/D
- 含碳量在（）以上的铁碳合金叫铸铁。在船舶分段建造时,一般多采用从分段中间向（）同时施焊,并采取逐步退焊,跳跃焊等方法,对减少焊接变形有非常重要的影响。1%
2%#
2.5%
3%左右
前后
前后左右#
- 小比例时钢板和型钢的可见剖面移出剖面和剖视图中的轮廓线,用（）表示。船舶受到外力作用产生倾斜,外力取掉后,使船回到原来平衡位置的能力称为（）。后续底部分段和定位分段相距300mm,肋骨检验线和船台相应肋骨检验
- 主船体结构图内不可见水密、油密板材简化线用（）表示。焊接时所产生的变形有局部变形和总体变形两种,（）为局部变形。粗虚线
细虚线
轨道线#角变形
波浪变形
扭曲变形
角变形和波浪变形#
- 船体建造精度标准中（）,是指同行业共同制定的标准。表示全船外板的排列,厚度及外板上开口位置,以便建造与修理时确定船体钢板规格和数量,也是定货或备料的主要依据的图纸是（）。船首部强度首尖舱区域内多采用（）。
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