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- 只是用于改变物质状态,而温度不变的热量称（）列车机车与第一辆车的连挂,由机车乘务组负责。软管、车端电气连接线的连接由客列检人员负责；无客列检作业时,由（）负责。装有毛细管的制冷系统,在压缩机停机后,需要（
- 同时控制是指一条控制通道控制（）车轮。当接触网断线时,任何人员均应距已断导线接地处所（）以外。“与”运算的规则与普通代数的（）相似。前置后驱动式自动变速器有（）输出轴。阳光下暴晒过的车辆,开空调时,先应将
- 物体在被加热而有温度上的变化时,所加的热就叫（）。（）不是电子防滑器的组成部分。热量
热能
显热#
潜热主机
排风阀
PLC#
压力开关
- 当在三位三通电磁阀上通（）电流时,为减压状态。当发动机的空燃比为（）运转时,三元催化转化器才同时对三种有害物质都具有最高的转换效率。低压导线中有（）0
最大#
—半12.7
13.7
14.7#屏蔽线
普通导线#
短路线
起动
- 压缩机的轴功率是指电动机传到压缩机曲轴上的功率,也称（）。铁路客车常用的制冷剂有氟利昂12、（）两种。DR50-16CT2型电开水炉,当开水箱的开水水位高于（）电极,煮水箱内电热管断电停止工作。DCYHR-750-49/0.64氯磺
- 当在三位三通电磁阀上通（）电流时,为保压状态。0
最大
一半#
- 压缩机的最高排气温度规定为：Ｒ１２不超过（）℃。在液体表面和内部同时进行的气化现象叫（）。厂修客车车电配线时,自墙板或车顶灯座、电扇座引出的支线须有（）mm以上的余量。厂修客车车电固定设备应保证（）内车下
- 单级制冷压缩机型号一般由五部分组成,其中第（）部分表示气缸直径。高速压缩机一般采用的润滑方式是（）。单元式空调客车由于装有两套空调机组,其送风方式为（）。A.2B.3C.4D.5飞溅润滑
人工润滑
强制润滑#
被动润滑
- 活塞式制冷压缩机实际排气量与活塞排气量的比值,称为（）。25T客车逆变器由V1-V6组成的（）逆变主电路是逆变器的核心电路。车载安全监测诊断系统列车级主机CPU卡上JGP为（）。激磁绕组与电枢绕组并联的直流电动机叫
- ABS灯起动后熄灭,行驶中又点亮,说明（）。一个周期内的平均功率称为（）功率。三相同步发电机,当转速和励磁不变时,若负载增加,输出电压反而升高,则该负载特性为（）。J5型发电机轴承应每（）月注油一次。蓄电池大修
- 车轮完全抱死拖滑时,滑移率为（）。在霍尔式同步信号传感器中,脉冲环有（）缺口。A1个#
2个
3个
- 带符号的二进制数在机算机中有（）表示形式。同时控制是指一条控制通道控制（）车轮。在节气门上方安装一个或二只喷油器的电喷发动机叫（）。数码
原码#
反码#
补码
0#
1一个
二个
多个#多点喷射
单点喷射#
连续喷射
- 根据控制方式不同,自动变速器有（）控制等种类。当节气门位置传感器产生断路或短路故障时,安全保险功能将节气门开度固定为（）,控制发动机工作。在闭环控制系统中,当实际转速低于怠速转速的稳定值时,点火提前角应（
- 汽车所产生的干扰按其传播方式可分为传导干扰和（）两种。餐车电冰箱大修后,控制箱须保修（）个月。判定导体上感应电动势方向的法则称为（）定则。万用电桥是用来测量（）。车辆两车钩中心水平线高度差限度为（）。
- SRS传感器按其功能不同可分为碰撞传感器和（）两种。晶体管共发射极交流放大系数用（）表示。卡门涡流式空气流量计内装有（）,用于修正空气密度。压力传感器
保险传感器#
车速传感器α
β#
ρ
κ水温传感器
怠速控制器
- 当供电电压低于额定电压的（）时,欠电压保护器切断电源。制冷换热器是指（）和冷凝器。BY-2B型逆变器对外有（）个接线端。客车空调装置中电动机的过载保护一般采用（）。A.5%B.8%C.15%D.20%毛细管
汽液分离器
蒸发器
- 每个电动后视镜的电动机采用（）。在叠加原理电路中若电流的数值正比与电源的电动势,称该电路为（）电路。单向
双向
二只双向电动机#线性#
非线性
过渡
- 在使用洗涤设备时,应（）。铁路客车空调系统中使用的制冷剂为（）。ＴＫＺＷ－１Ｔ型轴报器的定点报警温度为（）度。（单元式空调机组及控制柜中修周期为（）年。一般日本车辆在ECU计算出最佳点火时刻后,输出点火正
- 某一制冷压缩机型号为4FS7B,“S”表示（）。TFX1型防滑器故障代码为“..”表示（）。A.直接传动B.制冷剂C.皮带传动D.气缸布置形式第一轴速度传感器故障
第二轴速度传感器故障
第三轴速度传感器故障
系统已全部失去防滑保
- 集中式轴温报警器是将模拟式传感器所产生的电压信号通过A/D转换为（）信号。执行元件获得信号后要延迟一段时间才动作的继电器叫做（）继电器。BSP客车一般直流负载的电流为（）。A.脉冲B.数字C.音频D.混合电压
时间#
- 在后窗自动除霜器中,当结霜变厚时其电阻值（）。卡门涡流式空气流量计内装有（）,用于修正空气密度。C水温传感器
怠速控制器
进气温度传感器#
- MGS防滑系统主控制器数字显示为“7.3”,这说明至少有（）个以上的故障。兆欧表通常由磁电系比率表和手摇（）组成。利用（）把直流电转变为交流电,这种对应于整流的逆向过程称为逆变。新造客车穿线钢管可以用（）连接。
- 电动雨刮器的种类由普通电动式、新型齿条传动式、间歇式和（）。停车时,蓄电池电压Ｋ1断应为（）伏。汽车所产生的干扰按其传播方式可分为传导干扰和（）两种。发动机冷起动时空气阀为（）状态,这时空气可经旁通气道
- 永磁式电动雨刮器是通过改变（）来调节电动机的速度。目前应用较多的温度传感器为（）温度传感器。在闭环控制系统中,当实际转速低于怠速转速的稳定值时,点火提前角应（）。B扩散电阻式
热敏电阻式#
半导体晶体管式增
- （）不是电子防滑器的组成部分。列车机车与第一辆车的连挂,由机车乘务组负责。软管、车端电气连接线的连接由客列检人员负责；无客列检作业时,由（）负责。单相逆变器的作用是将DC110V的输入变换成单相（）输出,给单
- 蓄电池大修后同车蓄电池的容量差：酸性蓄电池不得超过（）,碱性蓄电池不得超过（）。5%10%
5%8%#
10%8%
8%5%
- 电子控制电动动力转向系统是通过调节（）对转向机械部件进行控制。喷油器按针阀的结构特点可分为轴针式和（）。电动机#
油泵的运转
电磁阀球面式
扎针式#
滚柱式
- 悬架系统根据工作介质的不同可分为油气悬架和（）悬架。客车电气装置可分为供电部分、配电输电的连接部分、（）。电子控制点火系统―般都有（）种点火模式。加酒精的卤素灯遇制冷剂火焰颜色会变成（）色。空气#
液控
- 客车空调机组压力继电器高压动作,其原因为（）。铁路客车常用的制冷剂有氟利昂12、（）两种。防滑器速度传感器软管最小弯曲半径为（）mm。客车轴温巡检报警器按传输形式分为（）。厂修客车更换电线时,支线接头不得超
- 运行车中的TG型蓄电池电解液相对密度低于（）（30℃时）,需施行充电或个别更换。轴报器出库前必须显示正常,轴与轴同侧温差不大于（）℃。单相逆变器的作用是将DC110V的输入变换成单相（）输出,给单相负载使用。1.180
1
- 电子控制液压动力转向系统是通过调节（）调节转向助力大小。有触点式晶体管点火装置中流过触点的电流为初级电流的（）,所以触点不容易烧蚀。电动机
油泵的运转#
电磁阀1/15～1/20
1/10~1/5#
1/5～1/2
- 四轮驱动式自动变速器有（）输出轴。发电车中,发电机定子绕组工作温度不得大于（）℃。可以测量交、直流电压的电压表为（）电压表。步进电机的转速决定于电脉冲的（）。车辆修理的基本原则是坚持预防为主和（）。爆震
- BY-2B型逆变器对外有（）个接线端。在放大电路中,用于产生（）偏流的电路,叫做偏值电路。3
6
9#
12A.集电极B.基极C.发射极D.三极
- 前置后驱动式自动变速器有（）输出轴。当空调制冷剂的温度为0℃相当于绝对温度（）K。汽车暖风装置由（）等种类。—根#
二根
三根273#
237
-273A, B, C, F
- 使用电磁系仪表测量交流电时,其指示值为交流电的（）。防滑器速度传感器软管最小弯曲半径为（）mm。BY-2B型逆变器对外有（）个接线端。客车使用的轴温报警器主要有三种类型,其关键区别在于（）不同。某车间220V照明
- DC600V列车照明变换器是将（）电变换承220V交流电。铁路客车空调装置,主要由通风系统、（）、采暖系统和自动控制系统四个基本部分组成。旅客列车入库进行技术检查的时间每次不得少于（）h。低速压缩机一般采用的润滑
- 低速压缩机一般采用的润滑方式是（）。二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的（）。25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）的KM1和KM2（）的接触器。BY-2D型客车荧光灯逆变器
- 光纤传递速率―般为（）兆bit／s。酸性蓄电池的大修周期是（）年。检测进气量的传感器除了流量式以外,还有（）。100
120#
2004.5#
6
10
12真空压力传感器#
进气温度传感器
空气流速传感器
- 自动变速器主要有液力变矩器和（）两种结构型式。ＹＷ２２型４８伏电压制配电盘半夜灯保险丝容量是（）。车辆修理的基本原则是坚持预防为主和（）。前置后驱动式自动变速器有（）输出轴。故障信号的出现与传感器本身
- 安装电子防滑器的速度传感器时,其软管部分的最大弯曲半径为（）mm。采用单独供电装置的旅客列车的所有母车发电机均（）运行,并向子车供电。50
80
110#
140独立
串联
并联#
混联
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