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- 开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出,说明（）。当压力调节器直接控制轮缸制动压力时,称为（）调压方式。发动机漏水
R134a液体泄漏
制冷循环良好#直接
间接
循环式#
- 当接触器切断电路电压超过（）V,电流超过80～100mＡ时,通常会产生“电弧”。本车采暖用电热,有手动和（）两种控制。二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的（）。车辆正常运行时,K
- 车载安全监测诊断系统列车级主机CPU卡上JGP为（）。在CRH5动车组中,其中4车代表（）车。外接列车级触摸屏显示器
网络调试接口
数据下载接口
与PLC网关通行接口#C
- 段修后电风扇在额定电压下连续工作1h,电扇风速应为（）m/s。3
4
3.5～4.5#
6
- 如果将额定电压为220W36v的变压器接入220V的直流电源,则将发生（）现象。餐车电冰箱大修后,控制箱须保修（）个月。为了使直流发电机的端电压保持恒定,其励磁电流应随负载电流的变化而变化,这种励磁电流随负载电流变
- 变压器副绕组作三角形接法时,为了防止发生一相接反的事故,须先把副绕组接成（）。在无分电器点火系统中,有效火花约占总能量的（）。回到空调压缩机的是（）制冷剂。从空调压缩机出来的是（）制冷剂。歧管压力表读数
- 电风扇段修后,温升试验时测量绝缘电阻不得小于（）ＭΩ。0.2
0.5
1#
1.5
- 风扇在额定电压下连续工作1h,测量绝缘电阻不小于（）ＭΩ。DR50-16CT2型电开水炉,当开水箱的开水水位高于（）电极,保温发热管开始通电工作。25K型空调客车的一辆车上共安装（）个防滑装置的速度传感器。DC600V列车照
- 绑扎导线时,平行的两根导线应敷放在两绝缘子的（）。25G型客车的AC380V/DC600V兼容控制柜的控制核心采用（）。卡门涡流式空气流量计是将进气量转换成（）信号送到ECU的。检测进气量的传感器除了流量式以外,还有（）
- 同一发电车各机组的运转工时差最多不超过（）h。某一制冷压缩机型号为4FS7B,“S”表示（）。电蒸饭箱具有定时控制、超温保护、缺水保护、过欠压保护、（）、保温等功能。厂修客车车电配线时,车上各干线应拉紧,异极线的
- 当变压器带电容性负载运行时,其电压调整率△U％（）。光电式传感器的信号盘外围刻有（）条光孔,产生（）曲轴转角信号。怠速控制方式的种类有（）。大于零
等于零
小于零#
大于1360；5°
180；5°
360；1°#ECU控
- TFX1型防滑器故障代码为“..”表示（）。铁路客车常用的制冷剂有氟利昂12、（）两种。安装有客车发电机和蓄电池等全套电源装置,能独立供电的客车叫（）。MGS防滑系统主控制器数字显示为“7.3”,这说明至少有（）个以上的
- 一电源电动势为3v,柴油机的排气多呈（）.ＢＹ－２型逆变器的工作电压为直流（）伏。（）蛋白纯正无斑点,软嫩,生蛋透光性好,蛋黄橙色、松沙出油,无异味。如果将额定电压为220W36v的变压器接入220V的直流电源,则将发生
- 25T客车逆变器由V1-V6组成的（）逆变主电路是逆变器的核心电路。采用单独供电装置的旅客列车的所有母车发电机均（）运行,并向子车供电。单相桥式
三相桥式#
三相并联
三相串联独立
串联
并联#
混联
- 电动机在启动时,其启动电流通常为额定电流的（）。永磁式电动雨刮器是通过改变（）来调节电动机的速度。电子控制点火系统―般都有（）种点火模式。2～4倍
4～6倍
6～8倍#
1倍B二#
三
四
- 碱性蓄电池的大修周期是（）年。25K型空调客车的一辆车上共安装（）个防滑装置的速度传感器。厂修客车车电配线时,自墙板或车顶灯座、电扇座引出的支线须有（）mm以上的余量。25型空调客车应急照明、轴温报警器、尾灯
- 25T车的可编程控制器供电后,绿色（）灯亮,红色ERR灯灭：连接触摸屏或网关后橙色COM灯闪烁。电容器充放电时,电容器两端的（）不能突变。行车事故分（）类。25G/T2X35KVA+15KVA型逆变电源发生故障出现代码为“0C”表示为
- （）蛋白纯正无斑点,软嫩,生蛋透光性好,蛋黄橙色、松沙出油,无异味。电风扇段修后,温升试验时其测量绝缘电阻不得小于（）。可以测量交、直流电压的电压表为（）电压表。三元催化器安装在排气消声器的（）。阳光下暴
- 电子防滑器控制电源是４８Ｖ直流电。（）KP-2A型控制箱中的D7断路时（）。带符号的二进制数在机算机中有（）表示形式。正确#
错误发电机不发电
电压失控#
负载电流过大
负载电流过小数码
原码#
反码#
补码
0#
1
- 理论制冷循环中,制冷压缩机吸入的是（）蒸气。执行元件获得信号后要延迟一段时间才动作的继电器叫做（）继电器。上线口发泡完成后4小时将工装撤掉,将电线上及周围残胶清理干净,发泡胶固化（）小时后可以进行密封。上
- 空调乘务员须每小时对车厢技术状态巡视一次。（）客车电气装置可分为供电部分、配电输电的连接部分、（）。晶体管共发射极交流放大系数用（）表示。正确#
错误用电器部分#
配线
电机
灯具α
β#
ρ
κ
- 各种制冷剂在系统中可以混合使用。（）电风扇段修后,温升试验时其测量绝缘电阻不得小于（）。当停留车达（）个月时,在该车运用前,其蓄电池需充电。判定导体上感应电动势方向的法则称为（）定则。根据控制方式不同,自
- 单相逆变器的作用是将DC110V的输入变换成单相（）输出,给单相负载使用。钳流表的结构是由（）和电流表。发泡时需要将线束竖起,倒发泡胶的同时需要将线束左右晃动使发泡胶流入线束的各个缝隙中,待发泡胶固化后涂抹221
- 低压制冷剂进入蒸发器即进行汽化,变成低压蒸气。（）过渡过程的产生是由于物质所具有的（）不能突变而造成的。当压力调节器（）控制轮缸制动压力时,称为循环式调压方式。安全保护电路一般由故障监视回路、应急回路和
- YW22型48V电压制配电盘终夜灯保险丝电容量是（）A铁路客车空调装置,主要由通风系统、（）、采暖系统和自动控制系统四个基本部分组成。DCYHR-750-49/0.64氯磺化聚乙烯线的交流额定工作电压为（）V级。列表中MT表示电
- 激直流电动机的负载特性较硬。（）“与”运算的规则与普通代数的（）相似。电子控制液压动力转向系统是通过调节（）调节转向助力大小。在使用洗涤设备时,应（）。电子控制点火系统―般都有（）种点火模式。正确#
错误加
- 安装有客车发电机和蓄电池等全套电源装置,能独立供电的客车叫（）。同一发电车各机组的运转工时差最多不超过（）h。25型空调客车应急照明、轴温报警器、尾灯、厕所无人显示等均由（）供电。母车#
无车
子车
游车80
1
- BSP青藏车蓄电池的额定容量为（）。新造客车穿线钢管外露抽线端应为（）形状。氯磺化聚乙烯线型号为（）。120Ah
100Ah#
80Ah
50Ah直口
喇叭口#
坡口
任意DCYHR#
DCXVF
DCXHF
BBXR
- 直流放大器可以放大交流信号,但交流放大器却不能放大直流信号。（）ＢＹ－２型逆变器的工作电压为直流（）伏。电控燃油喷射系统的喷油压力一般为（）。正确#
错误25～30
30～35
36～40
44～65#100—200kPa
250—350kPa
- 热继电器动作后应查明原因,再按恢复按扭复位。（）当节气门开度大于（）时,开关量输出型节气门位置传感器中的全开触点闭合。进气压力传感器信号是ECU决定（）的控制信号。正确#
错误10°
30°
50°#基本喷油量#
- 电容器的基本单位是（）。2.使用万用表测试电压时,应从（）档位开始,以防损坏万用表。段修后电风扇在额定电压下连续工作1h,电扇风速应为（）m/s。厂修客车车电配线时,自墙板或车顶灯座、电扇座引出的支线须有（）mm
- 下列哪种不是车辆热轴程度的分类（）。基本形体的尺寸包括长度、（）及高度。客车空调装置中电动机的过载保护一般采用（）。客车使用的轴温报警器主要有三种类型,其关键区别在于（）不同。微热
强热
超热#
激热角度
- 男,自3楼跌下,左腹部跌伤,左第6、7、8肋骨骨折,2小时后入院。诊断为脾破裂、肠破裂。入院时意识模糊,体温38．5℃,皮肤青紫,脉搏细弱,无尿。干燥器一般安装在冷凝器与（）之间。轴温报警器的报警温度,夏季应为（）℃。A
- 绝缘靴也可作耐酸、碱、耐油靴使用。（）汽车所产生的干扰按其传播方式可分为传导干扰和（）两种。当压力调节器直接控制轮缸制动压力时,称为（）调压方式。正确#
错误A直接
间接
循环式#
- 装有氖灯泡的低压验电器可以区分火线（相线）和地线,也可以验出交流电或直流电（）三相鼠笼型电动机常用的改变转速的方法是（）。以全长（）米的车辆作为换算单位,称为该车的换长。ABS同时控制又可区分为低选择和（
- 三相四线制可输送两种电压：线电压和相电压,其中相线与相线之间的电压叫（）。线电压
- 外温低于（）时,不得启动压缩机制冷。保险丝在电路起限制通过（）的作用。底架线槽与夹层线槽分线过程中,不允许踩线束与连接器不可以与地板地面直接接触,需要（）保护。18℃最大电压
最大电流#
最大功率
最到电阻纸胶
- 25K型客车信息显示系统由主控站（）,信息显示屏,顺号调节器及通讯线路组成。主控站
- 钳形电流表可做成既能测交流电流,也能测量直流电流。（）当接触网断线时,任何人员均应距已断导线接地处所（）以外。当停留车达（）个月时,在该车运用前,其蓄电池需充电。TFX1电子防滑器传感头安装必须密封,传感头与
- 直流电流表可以用于交流电路。（）带符号的二进制数在机算机中有（）表示形式。同时控制是指一条控制通道控制（）车轮。SD一5空调压缩机是（）型。正确#
错误数码
原码#
反码#
补码
0#
1一个
二个
多个#往复活塞式
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