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- 船舶在风浪天航行,当纵摇周期（）波浪周期时,则纵摇会加剧,并会出现船首钻入波峰的危险。当水位基准面与绘图基准面一致时水位与水深的关系为：实际水深=（）船舶防止台应做下列哪些准备工作（）①加强水密措施②检查排
- 关于航道的风浪特点,下列观点哪个正确（）.根据径流和潮流在河口区的相互影响,一般可将入海河口区划分为（）如果船舶由支流驶往干流,并在干流作下行航行,出口时应沿（）驶入干流。所谓“撵漩法”就是指船舶遇漩水时,应
- 在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时,对船舶安全航行危害较大的情况是（）已知南通港与吴淞港的潮时差为三个半小时,一般采用（）度分带。在湖泊和水库航行中,选好航路,将船位摆在既安全又能提高航速的合理位置
- 上行船顺浪航行时,对船舶危害最大的情况是（）.《内河船舶驾驶员值班规则》不适用于()的驾驶员。关于泛滥标下列说法哪个不正确（）.“定向航距应拉长”的要求主要是针对船舶（）航行而言的。下列说关于顶推船法哪个不
- 当风向与流向呈（）夹角时,河面上掀起的风浪较大。若某大桥按桥梁工程部门定义的设计净空高度为24m。且设计最高通航水位为16m,则大桥下缘至当地零点的垂直距离为（）m。某一顺直河段的水流流向为东北向,又恰遇东北风
- 船舶受到波浪的强力冲击,中央子午在线任意两点间的距离投影后不变,船位靠凸岸过甚,就可能使船搁浅于凸岸嘴上,俗称（）.船舶下行通过弯曲河段,如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚,导致船头朝上方岸,根据其实际情
- 关于航道中的风浪特点,下列说法正确的是（）.①风、流同向浪大②风、流反向浪大③深水区浪大④浅水区浪大⑤流速大浪大⑥流速小浪大⑦上风岸浪大⑧下风岸浪大⑨下行船顶浪航行受浪的影响较大⑩上行船顶浪航行受浪的影响较大在水
- 下行顶推船队遇风,应使船队（）.关于桥区河段的碍航特点,下列说法哪个不正确（）.（）天气预报是对未来3-10天的预报。克服横流对船舶航行的影响的方法是预先向横流的（）偏转一个恰当角度为偏航留有余地,以使船舶沿
- 下行船顶浪航行时对船舶的危害较大,因此为安全起见,不水船应（）.两个以上的强烈泡水毗邻,相互撞击,中间凹陷,伴有旋涡,下吸力极强的低水槽称（）下列关于船只说法哪个正确（）.A、驶离原航路
B、避开大浪区
C、降低
- 船舶在风浪中航行时,对船舶危害最严重的情况是（）.船舶下行过急流滩的对口滩时,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向（）的角度。在水位急退时,河流中常会出现（）寒潮天气的特点是（）。①气
- 船舶突遇暴雨天气,应做好（）安全措施。①保证避雷设施功能良好②减速③鸣放雾号④开启雷达、VHF⑤派专人观测雷达、VHF⑥请船长上驾驶台⑦测深在地球自转偏向力的作用下,河流的水面横比降在（）。关于气压下列说法哪种正确
- 没有安装雷达的船舶,在雷暴雨天气中摸索淌航时,应利用（）抓点、掉头或抛锚。下列航行通告哪个是由航道部门发布的（）.关于辐射雾的特点下列说法哪个不正确（）.我国长江流域属于（）气候区。船舶在风浪天航行,当纵
- 在雷暴雨天气,负责观测雷达、罗经、VHF的人员,应及时向船长报告（）等情况。国家标准《内河助航标志》适用于（）。鸣笛标的灯质是（）快闪灯。流质点在单位时间内流经的距离称为（）。A、周围环境
B、船舶动态
C、河
- 关于风天航行时,下列观点哪个不正确（）.《内河船舶驾驶员值班规则》不适用于()的驾驶员。《内河助航标志》所采用的灯光颜色有（）。下列关于三角形标牌说法哪个正确（）.内河航标有（）类,（）种。下列航行通告哪个
- 下列河段中受风影响较大的是（）.①顺直河段②弯曲河段③浅滩河段④河口段⑤山区河流如果支流的流量接近于干流的流量,则支流水位的涨落将对干流的（）产生显著影响。下列关于船舶下行说法哪个正确（）.在能见度不良时,使
- 下列关于水深观点哪个正确（）.目前,我国内河所使用的当地水位基准面和当地深度基准面大多确定在（）,且通称为当地基准面或当地零点。关于蒸发雾的特点下列说法哪个不正确（）.船舶在分道通航的平流河段航行应（）航
- 船舶在风天航行时,下列观点哪个正确（）.在弯曲段,连接上下两弯道段的直线部分称为（）。在某些条件特殊的河流,（）的标身可以根据当地条件采取特定的形式,但其顶标必须符合《内河助航标志》的有关要求,并按河区作出
- 中央子午在线任意两点间的距离投影后不变,但其它子午在线任意两点间的长度和方向投影后则会发生变化,如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚,导致船头朝上方岸,此时若船速较大,下述观点哪个正确（）.当风、流对船舶
- 雷暴雨天气多发生在（）.下列哪一个不是反映雷达自身技术参数和性能指针（）.急流滩的当地水位上升或下降到某一高程时,由于河槽的过水断面开始增大,滩势逐渐溅弱,这个水位高程为该滩的（）。A、炎热的夏季#
B、寒冷
- 雷暴雨天气的特征是（）.在渐长纬度图上,纬度1′的长度表示地理上（）的长度。引航中,甲船与乙船构成交叉相遇态势,发现乙船舷角迅速增大,则乙船将（）。桥梁水平垂线与主流流向的夹角不宜太大,否则主流就成为一股强大
- 船舶突遇雷暴雨天气时,下列哪个做法不正确？（）下列关于航道说法哪一个不正确（）？船舶在轻雾中航行,应抓岸形、航标和显著物标为点,运用罗经（）,如有两条以上的航道,习惯上将（）称为主航道。A、鸣放雾航声号
B、
- 上行船遇雷暴雨天气最好（）.船舶推进轴系中将螺旋桨的轴向力传递给船体的部件是()。当潮波上溯到一定位置,潮波消失、潮位变幅为零、河水位不再受潮水影响而升高处称为（）过河航道是指（）。表示天空云所遮蔽的部分
- 就雷暴雨天气而言,从其对航行安全的危害程度看,一般在（）区域对船舶安全航行的危害最大.设在航道中个别河心障碍物或航道分叉处,标示该标两侧都是通航航道的标志是（）。落位的标准是（）.某航道图上的比例尺为1：50
- 当风、流对船舶不同舷作用时,作用在船体上的水动力和风动力指向（）.在墨卡托图中,随着纬度的增大1海里的长度会（）.下列不属于转向点运用方法的航行术语有（）。所谓“取矮”是指下行船在驶经弯曲河段时的（）而言。“
- 在（）情况下,船舶禁止驶入单向通航制航段。从航运的角度出发,净空高度是指（）的垂直距离。山区河流丘陵宽浅型河段,河岸两侧形成的沙卵石淤积体,洪水期淹没,枯水期露出水面,水色暗黑,水面状似鱼鳞所覆盖,水纹如麻花
- 分隔带的作用是（）船舶锚泊时,值班驾驶员可以开雷达检查锚位,以防（）。关于风天航行时,下列观点哪个不正确（）.船舶在轻雾中航行,驾驶人员应切实掌握各航段雾季的（）。①分布及特点②征兆③变化及规律A、用来分隔不
- 所谓分道是指（）通常情况下,河水流流速的横向分布特点是两岸处流速为零,雾吃云晴”中,“云吃雾”表示（）气压将过,（）气压将临,是下雨先兆。上行船过急弯河段时,将船位摆在凸嘴下方（）区航行。船舶过桥航行时应做到
- 应保持在（）上行船舶可以用回流提高航速,长江中下游最低气温达到4℃或以下,海上有三个海区伴有6~8级大风。船舶顶浪航行时,船首将受到波浪的强烈冲击,直舵摆尾顺向,缩水航迹带宽度
B、在旋转半径不足的狭窄水域中掉头
- 单向通航航段有关会让说法有错误的是（）.航行条件是指船舶航行区域内的（）等客观因素。①航道②水文③气象④航标配布⑤船舶会让⑥定位当过河终点的上、下方均有礁浅等碍航物时,为综合考虑过河后的安全,要求过河船舶必须
- 如果某规定的区域界限内,要求船舶必须非常谨慎地驾驶,则该区域称为（）根据《内河交通事故调查处理规定》的规定,有关主管机关的调查权,下列说法不正确的是()。船舶的航速大小与（）有关。下列关于三角形标牌说法哪个
- （）必须在单向通航航段外等候进入单向通航航段,单向通过的受控制船舶驶出后,测量处红白浮标直距1厘米,这里所指的“助航标志”是指（）.在湖泊和水库航行中,使用方位线交汇法定位,应遵守（）的原则。船舶在入海河口,为
- 在夏季受太平洋副热带高压的影响,一般以偏南风为主,故在一般情况下天气（）.在分析航行条件时应考虑河段内的气象要素特点,这里所指的气象要素主要是指（）船舶在轻雾中航行,运用罗经,稳住航向,勤测勤算,常分成若干段
- 环行道是由（）所组成的一种定线制度。下列说关于顶推船法哪个不正确（）.船队过桥时,在（）的情况下,为保证船队过桥时的安全,可解队分批通过。寒潮天气的特点是（）。①气温骤降②风向较为偏北③风速猛增④大风持续时间
- 一般分道航行规则是按《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》规定上行船走缓流,下行船走主流的原则,设置（）枯水期的航标配布应准确标示航道的方向,并应注意（）.作为转向点、吊向点或过河点的物标,应（）.船舶过桥
- 通航分道是一个（）水域。根据《内河交通事故调查处理规定》的规定,有关主管机关的调查权,下列说法不正确的是()。所谓“能见”是指正常目力能把目标物的（）从天空背景中分辨出来。高速船在哪些情况下应使用安全航速（
- 下述操作哪个不正确（）.通常,船舶过桥时应考虑（）。①风的影响②流的影响③通航尺度的影响④有关规定⑤能见度桥区河段的航行条件给船舶航行带来的限制和困难主要体现在（）等方面。①航道尺度缩减②出现了不正常水流③流向
- 一般分道航行规则是按（）的大小建立分道航制、分边通航制和单向通航制的。在我国寒潮出现的时间多在（）.船舶在入海河口航行,要做到充分利用潮汐提高航速,必须注意（）.流态恶劣的险槽主要碍航因素为（）.在水位急
- 在长江干流航道实行分边通航制原因主要是（）下列航道尺度中,随水位的增大而减小的是（）.河流水位的变化主要是流量的增减,下列有关说法错误的是（）。所谓“取矮”是指下行船在驶经弯曲河段时的（）而言。下列哪种物
- “小型船舶”下行时应沿（）行驶。目前我国航运有关部门所使用的航行基准面、航行水尺零点实质上是一种（）。江心洲形成的原因有（）。根据各个险滩在各个时期的水势凶险的程度,以及各船舶主机功率与载重量,绞滩有（）
- 风对船舶航行的影响与下列哪些因素的关（）.①船舶受风面积②风动力中心位置③干舷与吃水比④风力或风级⑤风舷角⑥航向⑦航速⑧船舶运动坐标航标灯质三要素是指（）。“里穿外”的航法要点是：出腮前一般将枕头泡置于外侧,迎斜
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