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  • 列车连挂应限速()km/h。

    列车连挂应限速()km/h。学生票初期办理时间为()。A、2# B、3 C、4 D、5A、7天 B、10天 C、15天 D、30天#
  • 列车运行图按区间正线数分()两种运行图。

    列车运行图按区间正线数分()两种运行图。信号系统应能实现下列控制:控制中心自动控制;车站自动控制;车站人工控制和()。A、成对运行图和不成对运行图 B、连发运行图和追踪运行图 C、平行运行图和非平行运行图
  • 屏蔽门系统是采用()的方式。

    屏蔽门系统是采用()的方式。车站照明负荷分为三个等级,一级负荷主要包括()、疏散诱导指示照明等;二级负荷主要包括一般照明和各类灯光指示牌,三级负荷主要指广告照明等。乘客出站时储值票余额不足时应()。在下
  • 夜间或列车运行自动控制系统停用后,工程列车的开行,按()办理

    夜间或列车运行自动控制系统停用后,工程列车的开行,按()办理。在下列手信号中不属于徒手信号的是()。关于前方站的定义正确的是()。行车事故的责任可分为()。A、电话解除闭塞法 B、电话闭塞法 C、电话闭塞法
  • 进路可分为()进路两种。

    进路可分为()进路两种。在较新线列车车次划分中,运用列车车次为()。现在2号线单轨列车组编组是()。地面固定信号机设有()和出、入段信号机。当列车早(晚)点超过()分钟时,ATS系统会发出提示,并自动给出列
  • 进路表示光带为()二种显示。

    进路表示光带为()二种显示。手信号灯白色灯光单臂平伸上下摇动属于()信号。手信号中不包括那一种()。A、白色和红色# B、红色和绿色 C、绿色和白色 D、红色和红色A、减速 B、停车位置# C、道岔开通 D、指示列车
  • 侧向通过关节可挠道岔限速是()km/h。

    侧向通过关节可挠道岔限速是()km/h。()应能与通信、电力监控、环境监控、视频广告、屏蔽门(或安全门)、道岔和车辆等专业系统接口。信号系统应能实现下列控制:控制中心自动控制;车站自动控制;车站人工控制和
  • 车载信号按速度共分为()种速度码。

    车载信号按速度共分为()种速度码。进入轨行区、道岔区的施工单位,作业前封闭作业区间,对接触网进行验电、接地,设置警示灯(牌)等安全措施由()自行负责。A、11 B、12 C、13 D、14#A、作业负责人 B、行车值班员 C
  • 动物园站上行线上的道岔为1351A#,以开通()为定位。

    动物园站上行线上的道岔为1351A#,以开通()为定位。()站为一岛一侧混合式站台。Mc车的定员是()。进入轨行区、道岔区的施工单位,作业前封闭作业区间,对接触网进行验电、接地,设置警示灯(牌)等安全措施由()自
  • 列车车次中,703为()。

    列车车次中,703为()。根据列车车次划分,501-599为()列车。《正线轨行区夜间作业管理办法》规定夜间停电后的施工作业由()统一管理。A、运用列车 B、回空列车 C、救援列车 D、专运列车#A、回空# B、救援 C、专运
  • 现在2号线单轨列车组编组是()。

    现在2号线单轨列车组编组是()。主变电站设在()和龙家湾。牵引降压混合变电所设在新山村、动物园、袁家岗、佛图关、曾家岩、较场口和车辆段。其余各站设降压变电所。A、MC+MC+M+M B、M+MC+MC+M C、MC+M+M+MC# D、
  • 轨行区夜间停电后的施工作业由()统一管理。

    轨行区夜间停电后的施工作业由()统一管理。手信号显示发车信号是在确认列车()后收回。以下非设有牵引降压混合变电所的车站是()。车辆段和列车非载客通过的道岔结构类型为()。手信号的白色灯光下压数次表示(
  • 乘客出站时储值票余额不足时应()。

    乘客出站时储值票余额不足时应()。在正常情况下进行列车运行调整时,须按列车的性质、用途进行调整。其等级顺序为()。放乘客从专用通道出站 让乘客坐回原来车站 用员工卡让乘客从闸机出站 为乘客储值票充值#A、⑴
  • 较新线最小曲线半径是()。

    较新线最小曲线半径是()。()站为一岛一侧混合式站台。A、90m B、100m# C、110m D、120mA、曾家岩 B、谢家湾 C、动物园# D、平安
  • 四辆编组的单轨列车定员数是()。

    四辆编组的单轨列车定员数是()。8字头的列车是()列车。A、882 B、30 C、754 D、632#A、救援# B、回空 C、工程 D、调试
  • 使用扣车按钮使用后()。

    使用扣车按钮使用后()。ATC系统应包括下列主要子系统:列车自动监控系统;列车自动防护系统和()。A、列车将收不到允许运行的速度码# B、立即切断轨道供电 C、列车车门无法打开 D、没有任何作用A、ATS系统 B、ATP
  • ATP设备故障或停用,引导信号不能开放或列车反方向运行时,车站

    ATP设备故障或停用,引导信号不能开放或列车反方向运行时,车站接车人员应在站台端部,()位置向列车显示准许进站的引导手信号。列车反方向运行时的凭证是()。A、左边 B、《站细》规定# C、5米 D、10米A、速度码 B、
  • 列车车次划分中,501—599为()。

    列车车次划分中,501—599为()。A、临时客车 B、回空列车# C、专运列车 D、工程列车
  • 二号线特殊限速地段最高限速为()。

    二号线特殊限速地段最高限速为()。显示()手信号的时,待列车头部越过显示信号地点后,才允许收回信号。A、30km/h B、35km/h# C、45km/h D、50km/hA、发车和调车 B、引导和调车# C、引导和停车 D、发车和引导
  • 车站根据需要可设出站信号机,道岔应设(),站间可不设区间通过

    车站根据需要可设出站信号机,道岔应设(),站间可不设区间通过信号机。手持验票机的充电时间一般在多少时间()。A、敌对信号机 B、进站信号机 C、通过信号机 D、信号机防护#2小时 4小时# 6小时 8小时
  • 行车事故的责任可分为()。

    行车事故的责任可分为()。A、全部责任、主要责任、次要责任、同等责任、一定责任# B、全部责任、主要责任、次要责任、同等责任、连带责任 C、全部责任、主要责任、次要责任、连带责任、附加责任 D、全部责任、主要
  • ATC系统应包括下列主要子系统:列车自动监控系统;列车自动防护

    ATC系统应包括下列主要子系统:列车自动监控系统;列车自动防护系统和()。单轨交通系统必须配置ATP系统,且必须符合()原则。A、ATS系统 B、ATP系统 C、ATO系统# D、ATC系统A、双方向运行 B、故障-安全原则# C、
  • 信号系统应能实现下列控制:控制中心自动控制;车站自动控制;车

    信号系统应能实现下列控制:控制中心自动控制;车站自动控制;车站人工控制和()。较新线最小曲线半径是()。列车反方向运行时的凭证是()。学生卡挂失后几天可办理退款:()。A、自动控制 B、车站自动控制 C、
  • 车站照明负荷分为三个等级,一级负荷主要包括()、疏散诱导指示

    车站照明负荷分为三个等级,一级负荷主要包括()、疏散诱导指示照明等;二级负荷主要包括一般照明和各类灯光指示牌,三级负荷主要指广告照明等。电话闭塞解除法占用区间的凭证是()。准许列车由本站出发时的出站信号
  • 信号系统应由()组成,并应设必要的故障监测和报警设备。

    信号系统应由()组成,并应设必要的故障监测和报警设备。A、行车指挥 B、列车运行控制设备 C、行车指挥和列车运行控制设备# D、列车运行控制设备和ATO系统
  • 关于后续列车的定义正确的是()。

    关于后续列车的定义正确的是()。ATC系统应包括下列主要子系统:列车自动监控系统;列车自动防护系统和()。地面固定信号机设有()和出、入段信号机。车站无效票(BOM废票和闸机废票)到一定数量后需要将废票上交
  • 动物园至车辆段间出、入段线单线双向超速防护闭塞设备故障时,采

    动物园至车辆段间出、入段线单线双向超速防护闭塞设备故障时,采用()。轨道交通二号线较--新线共设有18座车站,最小站间距为()。A、电话闭塞解除法 B、电话闭塞法# C、半自动闭塞法 D、全自动闭塞法A、597米 B、57
  • ()应能与通信、电力监控、环境监控、视频广告、屏蔽门(或安全

    ()应能与通信、电力监控、环境监控、视频广告、屏蔽门(或安全门)、道岔和车辆等专业系统接口。信号旗的握旗方式为()。团体乘车多少人数实行9折优惠:()。正常情况下列车运行采用()。当车厢或车站温度高于
  • ATS系统应从()获取标准时钟信息。

    ATS系统应从()获取标准时钟信息。团体乘车多少人数实行9折优惠:()。实际运行图数据存入数据有()。A、车站子钟系统 B、通信时钟系统# C、信号系统 D、车站母钟系统A、50人以上 B、60人以上 C、30人以上# D、10
  • 对通信、信号、车控室、电扶梯、AFC等由降压所直接供配电的设备

    对通信、信号、车控室、电扶梯、AFC等由降压所直接供配电的设备,低压配电系统提供电源至各设备附近的()。徒手显示开门信号的动作()。A、配电箱 B、电源切换箱 C、开关箱 D、配电箱或电源切换箱#A、单臂高举左右
  • 关于前方站的定义正确的是()。

    关于前方站的定义正确的是()。A、列车最近出发的车站 B、列车车次运行终止的车站 C、列车运行前方将要到达的车站# D、列车车次开始启用车次的车站
  • 联锁设备应能实现()区段锁闭及人工锁闭,并应能实现单独操纵和

    联锁设备应能实现()区段锁闭及人工锁闭,并应能实现单独操纵和进路选动。影响行车效率的联动道岔宜采用同时启动方式。地下站显示停车信号为()。手信号灯的绿色灯光高举头上左右摇摆表示()。屏蔽门在站台的操作
  • 车站照明系统的控制分三级控制,①():各房间进门处设有开关箱

    车站照明系统的控制分三级控制,①():各房间进门处设有开关箱或开关盒。②照明配电室控制:在室内集中控制相应场所的一般照明、节电照明、事故照明、广告照明。③车控室集中控制:通过照明控制柜柜面上的开关实现对站
  • 单轨交通系统必须配置ATP系统,且必须符合()原则。

    单轨交通系统必须配置ATP系统,且必须符合()原则。手信号灯的绿色灯光高举头上左右摇摆表示()。列车侧向通过关节型道岔的最大速度为:()。A、双方向运行 B、故障-安全原则# C、备机原则 D、安全原则A、空线引
  • 车站、车辆基地和停车场应采用计算机联锁,()应能实现站控。

    车站、车辆基地和停车场应采用计算机联锁,()应能实现站控。调度专用电话、无线列调电话、数字智能调度台、车控室公务电话目前均设置了有录音功能,其最主要目的是()。A、计算机联锁设备# B、集中设备 C、调度集中
  • 车站低压配电系统采用380V三相五线制、220单相三线制方式供电。

    车站低压配电系统采用380V三相五线制、220单相三线制方式供电。为站台、站厅和设备管理用房的()的设备供配电。不属于列车运行图的作用的是()。A、环控、消防、排水、电扶梯、AFC B、电扶梯、AFC C、通信、信号 D
  • 救援列车推进运行的最大速度为每小时()。

    救援列车推进运行的最大速度为每小时()。下行列车在以下各站停车上下乘客,将会开启左侧车门的是()。列车出、入库及转线作业,由司机按地面()信号机显示进行。A、25km# B、15km C、35km D、40kmA、较场口站 B、
  • 车站清扫专用插座,只能用于清扫用电,其容量为10A,禁止接用功

    车站清扫专用插座,只能用于清扫用电,其容量为10A,禁止接用功率为2KW以上的用电设备;一般插座禁止接用功率为()以上的用电设备。列车侧向通过关节型道岔的速度不高于()。屏蔽门在站台的操作单元PSL指的是()。A
  • 调度专用电话、无线列调电话、数字智能调度台、车控室公务电话目

    调度专用电话、无线列调电话、数字智能调度台、车控室公务电话目前均设置了有录音功能,其最主要目的是()。手信号显示人在站台中部显示展开的绿色信号旗表示()。A、设备正常使用需要 B、便于事故责任分析和界定#
  • 电调根据行调和信号楼值班员指令安排全线(正线及车辆段各股道)

    电调根据行调和信号楼值班员指令安排全线(正线及车辆段各股道)接触网停电,正常情况停电工作应于()内完成,并由电调和信号楼值班员向行调书面(传真)确认。展开的红色信号旗或红色灯光表示()信号。A、30分钟# B
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