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- 中间站编组超重列车时,应得到（）的同意,并经列车调度员准许。货物列车计长允许按图定列车长度标准上下波动（）及以下。车站接发列车使列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,（）。司机1.2
1.1
1.0
1.3#司
- 装载危险、易燃等货物的车辆,应按照（）规定进行隔离。列车同时到发助理值班员不能兼顾时应先办理（）。进站色灯复示信号机无显示,表示（）。下列属于专用货车的有（）。铁路危险货物运输规章接车
发车#
通过
接发通
- 未按（）；（）规定编组列车,属于违反列车编组计划。调车表示器向调车区方向显示一个（）准许机车车辆自调车区向牵出线运行。填写《行车日志》时旅客列车用（）填写。旅客列车在运行途中遇自动制动机临时故障,在停车
- 关门车在列车中连续不得超过（）。遇特快（双层）旅客列车在车站通过时,助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为：“客车特××（次）车长,××（站）（）”。显示引导手信号时,昼间为展开的黄色信号旗（）。以下属于特殊
- 客货共线铁路站内正线与相邻到发线之间在无列检作业条件下的线间距离为（）。车钩和钩尾框是用（）把它们联成一体的。车站编发挂有限速车辆的列车时需经（）准许并发布命令。货物列车到发线有效长一般是（）。以下属
- 非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后（）应向车站值班员报告整列到达。无需向运转车长交付调度命令的项目有（）。运统1中的载重栏,lt空集装箱按（）填记。调车人员
运转车长
助理值班员
扳道员#使用
- 专运列车在车站停车时,不得和（）列车在同一站台及邻线停车、会让。动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和（）动车组。机车联控中遇（）列车在车站通过时助理值班员应呼叫运转车长。无调中转列车是指经过技术站不需
- 某货物列车中挂有整车“1059”农药车一辆,车站需将蜜蜂车挂入该列车内,应最小与农药车隔离（）并应挂于农药车前部。双线半自动闭塞机停电恢复使用时两端站分别拉出故障按钮接车表示灯,显示（）后即可使用正常到达按钮
- 车号为3300099的货车是（）。对列车显示停车信号时须待列车（）方可撤除。棚车#
敞车
平车
矿石车减速后
头部通过行车室后
头部通过显示人后
停妥后#
- 旅客列车在运行途中遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭（）,但最后一辆不得为关门车。三显示自动闭塞区段自动闭塞作用良好监督器故障发出列车时行车凭证为（）。列车软管有分离情况时,要进行列车
- 超限货物的任何超限部位接近建筑物或设备在100mm~150mm之间时,运行速度不得超过（）。按线路分类（）属于段管线。助理值班员昼间显示调车减速信号时,显示方式为：展开的绿色信号旗（）。车辆总重与全车轴数之比,称为
- 运行上有限制条件的装载超限货物的车辆,除有特殊指示外,禁止编入（）和（）列车。调车表示器向牵出线方向显示一个（）准许机车车辆自牵出线向调车区运行。直达；直通白色灯光#
月白色灯光
黄色灯光
紫色灯光
- 双层软卧客车的代码为（）。引导接车时引导信号应在（）信号机后及时关闭。根据列车车次判断货物列车种类11101次是（）列车。18点现在车统计时,车站站线上停留有二辆企业自备重车,应按（）统计。助理值班员接发列车
- 车站必须根据上级调度下达的日（班）计划,正确编制车站作业计划,并在（）指挥下组织实现。上级调度
- 车站接发列车使列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,（）。按线路分类（）属于站线。车辆两端的车钩均处于（）位置时,钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。列车冒进进站信号机,接车进路已准备妥当时,可（
- 07：00到达本站,07：30调入区间,并返回本站,11：00由本站发出,夜间为白色灯光（）始发直达列车指在装车站编组,集中联锁车站,应通知司机退出信号机,准备接车进路后,可（）将列车接入站内。运用重车在运送途中发生倒装
- 应在车辆缓解状态下,关闭该车的（）,停止该车制动机作用,（）应按非运用车统计。《铁路运输安全保护条例》规定,机动车在铁路道口内发生故障时,应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（）以外的
- 直快旅客列车在站通过,因行人挡道司机主动停车时,待行人走开后,可以继续运行时,（）。自动闭塞区段同方向两个列车运行以（）作间隔。三显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）。半自动闭塞区
- 助理值班员接发列车发现装载的货物窜动,超过机车车辆界限时,应通知（）采取紧急停车措施。装有（）的车辆,禁止手推调车。四显示自动闭塞车站监督表示器能确认第一、二个闭塞分区空闲,出站信号机仅能显示黄色灯光,发
- 助理值班员发出单机挂车的列车时,除向司机交付调度命令外,还应通知（）单机挂车辆数。三显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时出站信号机灯光应显示（）。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,属于第六等的
- 直快旅客列车在站通过车站,列车员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,（）。发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（）灯光表示出站和进路信号机均在开放状态准许列车由车
- 车辆抱闸停车处理时,如因制动机故障一时不能排除,在不违反“关门车”编挂条件下,可关闭（）停止该车制动作用。峰下线路采用三开道岔时辙叉号数不得小于（）。四显示自动闭塞区段车站发出货物列车时运行前方最少应有（
- 列车冒进进站信号机,接车进路已准备妥当。可（）将列车接入站内。以调车方式
- 本站办理区间装卸作业的货运手续,火车于13：00到达本站,15：00再由小运转列车发往区间,16：30装卸作业完了,并于16：45由邻站通过,本站统计（）计货物作业停留时间。在有几个车场的车站为使列车由一个车场开往另一个
- 接发列车时发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时应通知（）进行整理。无调中转列车是指经过技术站不需要进行（）的直达、直通列车。以下属于专用货车的有（）。司机
运转车长（无运转车长为车辆乘务员）#
邻站值班员
列车
- 编组列车就是按列车的种类、用途和运输性质,根据《铁路技术管理规程》、（）和列车运行图的规定,将车辆或车组选编并连挂成车列。站台上堆放的货物,距站台边缘小于（）时,不准调车。禁止停留机车车辆的线路是（）。小
- 助理值班员接发列车发现客车车体倾斜,危及行车安全时,应立即通知（）采取停车措施。集装箱车的基本代号是（）。单双线半自动闭塞集中联锁（设置信号员）接发列车作业标准（）。遇自动闭塞区间（）时,无需向司机交付
- 进站色灯信号机（四显示除外）显示一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置进入站内（）。昼间向司机表示十、五、三车距离信号时,表示三车距离的信号为展开的绿色信号旗下压（）。正线准备停车#
侧线准备停车
正线通过
- 进站信号机发生不能关闭的故障时,应将灯光熄灭或遮住,夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于（）处,加挂信号灯,向区间方面显示红色灯光。发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机嘹
- 助理值班员接发列车时。发现货物有倒塌的危险时,应（）处理。列车同时到发助理值班员不能兼顾时应先办理（）。半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道,电路时发出列车的凭证为（）。18点
- 填记运统1载重栏时,装运非营业货物的重车无实际重量时,按货车标记载重的（）计算。调车信号机的定位显示为（）。1/4
1/3#
1/2
1/5红色灯光
绿色灯光
黄色灯光
蓝色灯光#
- 车站助理值班员发出超长列车时,除向司机交付调度命令外,还应通知（）。在采用18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时侧向通过道岔的允许速度为（）。车站行车人员交接班时对正在执行的调度命令应按（）进行交接。车站值
- 助理值班员接发列车时,发现货物列车发生燃油时,应根据情况使用列车无线调度通信设备通知（）或显示停车信号。四显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）列车。（）是车辆特殊标记。（）属于通
- 助理值班员发现制动梁脱落时,须立即通知（）采取停车措施。推送车辆时,要先试拉,确认（）车辆起动后,方可显示试拉好了信号。无需向运转车长交付调度命令的项目有（）。牵出线的有效长,一般不短于该区段运行的货物列
- 在自动闭塞区段。发现快速旅客列车尾部标志灯光熄灭时,如通知不到运转车长进行整理时。应（）整理。电气化区段,接触网未停电的线路上,对（）车类的车辆禁止手推调车。使列车停车棚、敞#
罐
平
砂石
- 列车冒进进站信号,停车位置影响准备接车进路时,集中联锁车站,应通知司机退出信号机,准备接车进路后,可（）将列车接入站内。三显示自动闭塞区段进站信号机显示两个黄色灯光准许列车进入站内（）。列车停留超过（）时,
- 货物堕落影响邻线行车,人力又不能搬出线路时,应先做好（）再进行处理。三显示自动闭塞区段进站信号机显示两个黄色灯光准许列车进入站内（）。车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（
- 助理值班员发现客车车辆剧烈振动,危及行车安全时,须立即通知（）采取停车措施。双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站,应使用（）按钮才能办理闭塞机复原。半自动闭塞区间车站发出须由区间,
- 调车指挥人应亲自向司机交递和传达具体作业方法和注意事项,对其他有关人员具体传达办法,应执行（）规定。进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是（）坡度。《站细》
《段规》
《技规》
《行规》#换算#
平均
计算
实
- 设有分歧道岔的线路所分歧道岔为18号及以上道岔当列车经过分歧道岔侧向运行时色灯信号机应显示（）灯光。遇禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时（）不能作隔开设备。一个绿色
一个黄色
两个绿色
一个黄
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