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- 调动装载货物的车辆时,须连结不少于（）的软管。专运列车在车站停车时,不得和（）列车在同一站台及邻线停车、会让。二分之一
三分之一
四分之一
五分之一#旅客#
军用
货物
路用
- 填记运统1载重栏时,40英寸空集装箱自重按（）填记。某站两端进站方向均为上坡道,接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入（）列车。无需向运转车长交付调度命令的项目有（）。0.9t
1.6t
2.4t
3.7t#原规定
- 列车在中间站挂车时,车站应将所挂车辆有关事项填入（）的空白行内。车号为3300099的货车是（）。铁路行车有关人员接班前须充分休息严禁（）如有违反立即停止其所承担的任务。运统8
运统1#
运统2
运统3棚车#
敞车
平
- 向停有装载货物车辆的线路顶送车辆时,必须留有（）m以上的天窗。单双线半自动闭塞集中联锁（未设置信号员）接发列车作业标准（）。变更计划不超过（）钩时,可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）,有关人员
- 填记运统1载重栏时,6t空集装箱自重（箱重）按（）填记。列车同时到发助理值班员不能兼顾时应先办理（）。两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时,列车运行是以（）作间隔。以下属于特殊标记的是（）。下列属于专用
- 列车尾部软管吊至车钩下方,使软管连接器与钩体下部之间距离不大于（）mm。无线调车灯显信号显示为两个红灯其含义是（）。直达特快旅客列车自动制动机简略试验,按规定应由（）负责。无列检作业的特快旅客列车自动制动
- 列车在中间摘车时,车站应将（）中有关摘下车辆的记载抹销。军用列车编组时应按（）规定办理。接发列车人员与运转车长显示互检信号时,夜间为白色灯光（）运统1#
运统2
运统3
运统4《技规》
列车编组计划
有关#
列车运
- 手推调车作业空车不准超过（）辆,推车人应位于车辆两侧。1
2#
3
4
- 开放进站信号的最好时机是列车运行至（）200m,不影响列车运行速度的地点。预告信号机前#
进站信号机前
站界标前
调车信号机前
- 列车在中间站挂车时,车站应将所挂车辆有关事项填入（）的空白行内。未设自动授受器的车站接发列车作业人员向司机交递行车凭证时,须（）方向交后迅速回到安全位置。18点现在车统计时,货物已装完,正在苫盖篷布的货车,
- 按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,普通旅客列车属于（）。冷藏车的基本代号是（）。双层软卧客车的代码为（）。某站两端进站方向均为上坡道,接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入（）列车。利用
- 四显示自动闭塞区段,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间,出站信号机显示（）灯光。机车改变司机室操纵时,要对列车自动制动机进行（）试验。列车尾部停在在警冲标外方时,车站接车人员昼间向司机显示向前移动信号
- 《铁路运输安全保护条例》规定,机动车在铁路道口内发生故障时,应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（）以外的安全地点。13号车钩的（）由钩头、钩身和钩尾三部分组成。按用途分类固定信号可分
- 按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,快速旅客列车属于（）。当基本闭塞法不能使用时应根据（）的命令采用电话闭塞法行车。非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后（）应向车站值班员报告整列到达
- 填写运统1载重栏时,40英寸空集装箱自重按（）填写。自动闭塞区段同方向两个列车运行以（）作间隔。单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号,取消闭塞时集中联锁的发车站,先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮（
- 三显示自动闭塞区段,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间,出站信号机显示（）灯光。峰下线路采用三开道岔时辙叉号数不得小于（）。半自动闭塞区段车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的（）。四显示自动
- 《铁路技术管理规程》规定,用于侧向接发停车货物列车的单开道岔,在技术站不得小于（）。助理值班员接发列车时,应（）处理。非集中联锁车站,列车全部出站后,（）应向车站值班员报告列车全部出站。调车作业摘车时,必须
- 按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,行包列车属于（）。有数个车场的大站如车场远离站舍时车场股道应分别（）顺序编号。车辆设计容积与标记载重的比值称为（）。客列检作业后,旅客列车始发前,要进行列车自动制
- 《铁路运输安全保护条例》规定,任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。矿石车的基本代号是（）。无列检作业的列车,负责将列尾装置主机与列车尾部制动
- 按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,属于第六等的是（）。未设自动授受器的车站接发列车作业人员向司机交递行车凭证时,须（）方向交后迅速回到安全位置。车辆抱闸停车处理时,如因制动机故障一时不能排除,在不违
- 按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,军用列车属于（）。动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和（）动车组。车号的七位数中（）表示生产顺序等。自动闭塞区段同方向两个列车运行以（）作间隔。下列属于特殊标记
- 《铁路技术管理规程》规定,用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,不得小于（）。在区间线路上人力推行小车时,应派防护人员在小车前后方向,按（）显示停车手信号,随车移动,如嘹望条件不良,应增设中间
- 填写运统1记事栏时,对企业自备车填写（）。列车的种类、列车中车辆的去向,编组内容、车组和车辆的编挂顺序,应符合（）。编组站（区段站）行车日志按统计报表名称编号为（）。为保证调车作业安全,推送车辆时,要先（）
- 18点现在车按空重状态分为（）和（）两种。四显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）列车。运统1中的载重栏,10t空集装箱按（）填记。在变更列车重量和长度的车站,未按（）规定编组列车,属于
- 18点统计时,（）按运用车统计。C63货车的换长为（）。18点统计时,现在车按运用情况分为（）两种。开放进站信号的最好时机是列车运行至（）200m,不影响列车运行速度的地点。某调车线有效长900m,按11m为换算单位,其换
- 填写运统1载重栏时,20英寸空集装箱自重按（）填写。双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站,应使用（）按钮才能办理闭塞机复原。机车联控中遇（）列车在车站通过时助理值班员应呼叫运转车长
- 一个装车站组织的,经过一个及以上（）不进行改编作业的货物列车称为始发直达列车。确定车辆一位端或二位端的方法是以（）的方向来确定。编组站折角塞门
制动缸
制动缸活塞杆推出#
截断塞门
- 货物列车计长允许按图定列车长度标准上下波动（）及以下。按线路分类（）属于段管线。未设自动授受器的车站接发列车作业人员向司机交递行车凭证时,须（）方向交后迅速回到安全位置。自动闭塞区问发出由区问返回的列
- 18点统计时,现在车按运用情况分为（）和（）两种。进站色灯信号机（四显示除外）显示一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置进入站内（）。运统1中的载重栏,5t空集装箱按（）填记。发现货物列车列尾装置丢失时应报告（
- 填写运统1发车栏时,按（）填写重车始发站名。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,属于第六等的是（）。下列属于特种用途车的是（）。货票救援列车
摘挂列车
路用列车
行包列车#罐车
发电车#
毒品车
矿石车
- 6t空集装箱自重按（）填写。三显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）。由区段站编组到前方技术站解体在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是（）列车。驼峰调车,车辆的溜放主要依靠（）。本*站
- 18点现在车统计时,车站站线上停留有二辆企业自备重车,应按（）统计。在特殊情况下将列车接入调车线时需经（）准许并发布命令。助理值班员昼间显示连接信号时,显示方式为：两臂高举头上,使拢起的手信号（）。以下哪一
- 始发直达列车指在装车站编组,通过（）及以上编组站不进行改编的列车。三显示自动闭塞车站发出货物列车的凭证为出站信号机显示的（）灯光。根据列车车次判断货物列车种类11101次是（）列车。1个白色
一个黄色或绿色#
- 货物列车牵引重量允许按图定牵引定数上下波动（）及以下。发车线路表示器显示（）灯光表示线群出站信号机开放准许该线路上的列车发车。81t月白色
黄色
白色#
绿色
- 车站班计划是车站完成一个班生产任务的（）。在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线路属于（）。在采用18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时侧向通过道岔的允许速度为（）。本*站为办理货运手续的车站,按调车作业调
- 车站班计划由（）负责编制。半自动闭塞区间夜间为执行特殊任务开行轻型车辆时占用区间的行车凭证为（）。主管副站长调度命令
路票#
出站调车通知书
红色许可证
- 货物列车关门车不得编挂于机车后部（）之内。发车信号的显示昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面（）。较为复杂的事故救援,事故现场设立临时线路所时,救援列车进人封锁区间的行车凭证为（）。在设有出站信号机的
- 专运列车在双线区间运行时,（）列车不得与其在区间交会。在特殊情况下将列车接入调车线时需经（）准许并发布命令。铁路调车送车作业程序包括：挂车,运行（）三项。机车改变司机室操纵时,要对列车自动制动机进行（）
- 应按站顺编挂的摘挂列车,（）编挂属于违反列车编组计划。单双线半自动闭塞集中联锁（未设置信号员）接发列车作业标准（）。车站恢复基本闭塞法时需经（）准许发布命令。未按站顺TB/T1500
TB/T1501
TB/T1502
TB/T1503
- 因救灾紧急需要,跨局旅客快车后部需加挂一辆货车时,须经（）准许并发布命令。某站两端进站方向均为上坡道,接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入（）列车。对列车显示停车信号时须待列车（）方可撤除。
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