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- A级分隔材料应在1小时的标准耐火试验至结束时能防止（）及（）通过。A级分隔分为（）。当浓硫酸浓度在（）％以上时,表现出强氧化剂的特点。化学品船舱结构有（）种。MARPOL73/78公约生效日期是（）。用重复循环法清
- B级分隔材料应在0.5小时的标准耐火试验至结束时能防止（）通过。可燃气体检测仪可在（）气态下将指针调零。干粉灭火系统的灭火时间一般为（）。吸入强酸蒸气可以造成中毒,其中以哪种酸作用最强（）。烧碱溶液洒到人
- 不燃材料系指某种材料加热至约（）℃时,既不燃烧,亦不发出足量的造成自燃的易燃蒸气。稀释浓酸溶液可降低（）危险性。苯乙烯的主要危害体现在运输过程中易（）。重力液货舱的舱顶设计压力是指（）压力。不能通过化学
- A级分隔应用认可的不燃材料隔热,在规定时间内,其背火一面的平均温度,较原始温度增高不超过（）℃,且在任何一点包括任何接头在内的温度较原始温度增高不超过（）℃。动植物油比矿物油更具有较大的自燃性是因为（）。140
- 油船隔离空舱的长度应不小于（）毫米。为防止静电危险,向货舱供热蒸气的作业必须在经过（）。《规则》中规定独立式液货舱管前必须与船体进行可靠电器连接目的是（）。不能用（）灭水溶性易燃液体的火灾。用重复循环
- 油船货油舱舱盖上的测量孔与观察孔直径不少于（）毫米。散化船应在甲板上方便的地方,应设置有合适标志的能消除污染的（）。当散化船发生化学反应事故时,首先应考虑（）,以控制化学反应继续进行。物质在封闭舱内由气
- 油船货油舱舱口围板的高度应不少于（）米。散化船应在甲板上方便的地方,应设置有合适标志的能消除污染的（）。用直接喷洗法洗舱,对非常脏的液货舱,每吨洗舱水加清洁剂为（）。要求封舱装卸货品,应采用（）透气型式。
- 散化船在营运运输过程中最常见的是（）腐蚀。共管式透气系统较适合（）。高速透气阀设有旁通透气管,其目的是（）。在灭火过程中,减少引起静电的途径（）。普遍#
锈斑
应力
裂纹液化气船
多品种共装化学品船
多用途化
- 丙烯腈闪点较低,爆炸极限（）。乙醚是一种芳香气味的液体,有强烈（）,能使人丧失知觉。现代化学品船的加热方式是（）。较小
较宽#毒性
麻醉性#
刺激性热交换器#
内加热
外加热
- 85％的磷酸,晶体析出温度是（）度左右。两种不同货品相遇,若发生化学反应,说明它们具有（）。为了减轻对不锈钢舱壁的损害,洗舱对要求海水温度不超过（）度。不锈钢在海上运输生产过程中,出现的（）腐蚀最严重。分组
- 在油船货油舱区与尾部机舱区之间应设置（）。当浓硫酸浓度在（）％以上时,表现出强氧化剂的特点。《规则》所包括的液体是指那些在温度（）时其蒸气压力（绝对压力）不超过（）Mpa的液体。国际散化规则适用于（）建造
- 用吸附法制取氮气其含氧量可达（）。0.5%
4%
4ppm#
- 典型油船从船艏至船尾分为（）、（）和（）。一般而言,化学品货物的比重范围在（）之间。二硫化碳的爆炸范围为（）％。一般而言,组合波形的舱壁,较适用于（）尺度的化学品船。现代化学品船常见的透气系统布置方式为
- 在油船货油舱区与首部操作区之间应设置（）。不锈钢在海上运输环境中,（）腐蚀危害较小。常温下凝固的货物装舱率应在（）％以下。烧碱溶液溅到皮肤上,可先用大量水冲洗,再用（）淋洗。隔离空舱普遍#
锈斑
应力
裂纹8
- 散装液化气船对每一个允许进入充满气体的处所内工作的人员提供足够的且不少于（）套的安全设备。对于以水平开口、舱口或人孔作为出入口者,其尺寸应是足够的,以能让携带自给式呼吸器及保护服的人员上下扶梯而无阻碍,
- 压力液货舱指舱顶设计蒸气压力（）。独立液货舱用代号（）表示。透气管的直径通常比货管直径（）。透气管路及附件通常应用（）材料。有效扫舱对新船载运B类物质在管系内和吸入点的限定残余货量为（）立方米。化学品
- IBC规则适用（）后建造的任何型号的散化船。散化船驳运货物的软管其设计承受压力应不低于实际承受最大压力的（）倍。洗舱管路要求能在（）MPa压力下工作。化学品专用码头举上的装货输油臂或软管要增设一段绝缘法兰,
- 通往起居处所,服务处所和控制站的入口,不应面向货油区域,若位于上层建筑或甲板室的舷侧时,则距离货油区域的端壁应不少于（）。3M#
5M
6M
- 油船压力/真空阀的出口与含有火源的围蔽处所的最近进气口和开口以及可能引起着火危险的甲板机械和设备的距离,应不小于（）米。对惰气系统造成腐蚀破坏的主要物质是（）。5二氧化碳
S02和S03#
氧气和水
- 货舱区域内隔离舱、压载舱、液货舱及其它处所出入通道应直接来自（）。主甲板
开敞甲板#
前甲板
后甲板
- 油船压力/真空阀的出口在货油舱甲板上的高度应不低于（）米。最早的化学品船是（）将油船改装而成的。2日本
德国
美国#
挪威
- 舱壁作氯化物试验时,使用的是（）来判断检验是否有氯化物存在。当空气中含氧量降低到（）时就不会发生燃烧,因此灭火时常用不助燃气体进行置换空气达到不助燃的目的。散化船驳运货物的软管其设计承受压力应不低于实际
- 可能暴露在货油、油蒸汽或气体中的所有电缆至少应具有以下一种护套：（）、（）、（）。铜护套；铅合金护套外加机械防护；非金属不透性护套
- 船用惰性气体的主要成分是（）。二氧化碳
氮气#
水蒸气
氢气
- 对于以水平开口、舱口或人孔作为出入口者,其尺寸应是足够的,以能让携带自给式呼吸器及保护服的人员上下扶梯而无阻碍,并且还应提供一无障碍的开口,以便从该处所底部提升受伤人员。该开口最小尺寸不得小于（）。对加有
- 清洗动、植油货品,宜选用（）清洗剂。丙酮是一种化工中间产品,可用以提取（）和高级润滑油。乳化剂
皂化剂#
表面活性剂
溶剂维生素B
维生素C#
- 耐火分隔的种类分为（）、（）、（）。对于以水平开口、舱口或人孔作为出入口者,其尺寸应是足够的,以能让携带自给式呼吸器及保护服的人员上下扶梯而无阻碍,并且还应提供一无障碍的开口,以便从该处所底部提升受伤人员
- 危险区域或处所固定安装的照明灯具应采用（）或（）或（）或（）防爆型灯具。当散化船发生化学反应事故时,首先应考虑（）,以控制化学反应继续进行。整体重力液舱通常用（）表示。当急性中毒致呼吸停止时,应立即（）
- 无水的醋酸在（）度以下会凝固成冰状结晶体。对船运散装液体化学品的危害评定理论是由（）组织提出的。液压深井泵在使用中最重要的问题是（）。12
14
16.8#
18IMO
MSC
MEPC
GESAMP#轴封渗漏#
泵的腐蚀
轴的长度
- 凡载运（）的船舶,均应备有程序与布置手册。洗舱用安全软管,任何情况下其电阻都不得超过（）。丙烯腈闪点较低,爆炸极限（）。以下不属于单体类的货物是（）。散化船上最常用的惰性气体是（）。驱气完成后,舱内可燃气
- 凡载运（）的船舶,应备有一本货物记录簿。液态丙烯腈对皮革类服装有（）作用。用重复循环法清洗4个以上货舱后清洗液应（）。散装运输有毒液体物质腐蚀
破坏
穿透#加入纯净化学剂
配制新的清洗液#
- 通过洗涤塔降温后的惰气其温度不得高于（）。50℃
55℃
60℃#
65℃
- 丙酮是具有（）气味的无色易挥发和易燃透明液体。我国船级社1989年颁布的散化规范于（）生效。除湿器的作用是除掉惰气中的水分和微量固体物质,其除湿率达（）以上。燃烧洗涤塔的除硫率可达（）以上。芳香
恶臭
柠檬
- 敷设在露天甲板上危险区域的电缆必须穿管敷设,其电缆管的高度应不小于（）,并尽量远离油舱口和有爆炸性气体的出口处,管子接头应密封。中小企业授后管理应加强对授信资金流向的监控,防止授信资金违反国家相关规定流入
- 散化船惰性气体系统在向液货舱供气时,其总管内的含氧量不超过（）。装载不相容货物时应如何配载（）。5％#
8％
10％
16%货舱之间至少需要有一隔离舱#
货舱之间可以相连
货舱之间至少需要有两个隔离舱
- （）总吨以上的油轮,应配备有《油类记录簿》第二部分（货油和压载的作业）。散化船的货泵舱的通风系统,换气次数不得少于（）。如装运乙二醇,因不当起火,灭火应用（）。15020次/小时
30次/小时#
45次/小时
16次/小时
- 装载醋酸（乙酸）,当浓度不高时,为防止有腐蚀蒸气伤人,最方便有效的办法是（）。液货船的吸水井伸入双层底的高度不超过双层度高度的（）。酯类货品装在涂层舱时其水份应在（）PPM以下。某些液货在（）时的蒸气压力如
- 航行于我国内河航区、装运或推（拖）运符合国家标准包装规定危险货物的船舶,必须持有船舶检验机构检验合格并签发的（）。爆炸混合物的形成不受下列哪个因素影响（）。《内河船舶装运危险货物适装/推（拖）证书》#
船
- （）总吨以上的油轮和（）总吨以上的非油轮及拖带（）总吨以上油驳的拖轮应按规定编制油污应急计划。液货舱的惰化和置换方法有分层置换法和（）。散化船的“洗舱指南”一般由（）。150；400；150紊流法#
分溜法主管机
- 为了减轻对不锈钢舱壁的损害,洗舱对要求海水温度不超过（）度。60
70#
80
85
川公网安备 51012202001360号