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- 典型油船从船艏至船尾分为货油舱区和机舱区两部分。85％的磷酸,晶体析出温度是（）度左右。（）广泛用于生产合成树脂,合成橡胶和合成香料。小型化学品船的货舱容积和载重吨之比大约为（）。散化船的甲板灭火系统必须
- 货油泵舱应设置自然通风系统。一般而言,化学品货物的比重范围在（）之间。我国规定闪点在（）的可燃液体为一级易燃液体。通常在码头上设置的独立的不锈钢管的目的是（）。物质在空气中能发生燃烧的特性叫（）。正确#
- 油船隔离空舱的长度应不小于600毫米。惰气防火的主要方式是通过控制燃烧三要素中的（）。独立液货舱用代号（）表示。物质由液态转化为气态是（）过程。散化船惰性气体系统至少配备鼓风机（）。正确#
错误温度
可燃物
- B级分隔材料应在0.5小时的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过。散化船液货舱设置双层舱壁的目的是（）。洗舱用的安全冲舱皮龙的导电性我国选用每米不大于（）。正确#
错误便于洗舱
有利于货物隔离#
增加货舱容
- 通往起居处所,服务处所和控制站的入口,若位于上层建筑或甲板室的舷侧时,则距离货油区域的端壁应不少于2米。酸碱货物一旦溅到眼睛中,一般采用温和的水流冲洗（）分钟。中小型散化船用洗舱机洗舱,大致需连续不断地进行
- A级分隔应用认可的不燃材料隔热,在规定时间内,其背火一面的平均温度,较原始温度增高不超过140℃,且在任何一点包括任何接头在内的温度较原始温度增高不超过225℃。装载闪点>60℃的油船（驳）的防溢油设施,其容积比可
- 在雷雨即将来临时,货物的装卸必须（）。对加有稳定剂,抑制剂的货物定期进行检测的检测箱由（）。使船员熟悉了解所载化学品货物的物理、化学特性,以及安全装运要求的全体船员会议,一般至少（）进行一次。采用人工呼吸
- 卸完货洗舱时间的选择（）。下列哪些不是浓硫酸的特性（）。环氧树脂涂层的液货舱装载酯类、氯化物、溴化物和胺类时对水份的最大允许浓度为（）。CO2不能扑灭（）的火灾。物质由液态转化为固态的现象称之为（）。（
- 用直接喷洗法,当仅需简单的清洗时,每吨水加清洗剂（）。下列关于聚氨脂涂层的描述不正确的是（）。物质由液态转化为气态是（）过程。1L
5L
3L
10L#聚氨脂涂层比环氧树脂适应性广
聚氨脂涂层比较细洁光滑
聚氨脂涂层
- 为了货品的安全,不需加热货的沸点与加热货最大温度应保持在（）℃温差上。泡沫灭火系统,泡沫液的贮备量应以确保所确定的泡沫溶液的供给率,至少能在（）分钟内一直产生泡沫。5
10#
15
2010
30#
20
60
- 载运散装油类的船舶,应持有内河船舶散装油类适装证书。散化船靠泊抛锚,锚链至少放松（）。真空阀一般开启负压为（）Mpa。同时生成的主要有二氧化碳,一氧化碳等气体一般有窒息性能和一定毒性,如一氧化碳当其含量（）
- 油船货油舱舱口围板的高度应不少于0.5米。独立液舱应在船体外板进行接地连接,接地线需用（）以上。《规则》对散化船舶的保全能力中,是基于（）项破损假设的。散化船驳运货物的软管其设计承受压力应不低于实际承受最
- 耐火分隔的种类分为A级、B级、C级和D级分隔。机器处所应位于货油舱、污油水舱、货油泵舱和隔离空舱的（）,但不必位于燃油舱的后方。散化船大宗运输的碱液浓度约（）％。所谓的高度易燃性货物需选择等级高的船型适装,
- 散装液化气船对每一个允许进入充满气体的处所内工作的人员提供足够的且不少于1套的安全设备。广告主题确定的要求有（）。在化学品船运输条件下,毒物多数是经（）进入人体的。一般而言,汇集井深度不大于双层底高度的
- 在油船危险区域或处所,允许安装防爆插座。当散化船发生化学反应事故时,首先应考虑（）,以控制化学反应继续进行。1986年7月1日或以后建造的散化船称为（）。COF证书由（）签发。一般而言,组合波形的舱壁,较适用于（）
- 油船泵舱通风机应能在舱室外进行操作,并在货油泵舱的出入口附近设置告示牌,说明至少在通风系统工作10分钟以后才可入内。液货船,顾名思义是载运（）,而内河船舶所运输的散装液体货物大多具有易燃性、易爆性、毒害性及
- A级分隔分为（）个等级。散化船大宗运输的碱液浓度约（）％。对于二氧化硫（S02）下列说法哪个不正确（）。为了确保进入泵舱等其他进行货物操作的类似处所采取机械通风以便供一个安全工作环境通风应满足每小时不小于
- 油船隔离空舱可用泵舱内的（）泵或喷射器进行排水,船长在40M以下的油船可用（）泵。进行洗舱时,舱内的易燃易爆气体含量最好是（）。专用；手动爆炸上限以上
爆炸极限下限以下
爆炸下限的20％以下#
- （）t及以上油船在以上所列区域内的上层建筑及甲板室舷侧的舷窗必须是永闭型。当惰气系统控制电源出现故障,系统将（）。安全装货的任何重要系统出现故障,装载作业应（）。化运船在装运硫磺时,液货舱要预热到（）度。
- C级分隔系指以认可的（）材料制成,它们不需要满足有关防止烟或火焰通过以及限制升温的要求。浓硫酸具有（）特性。我国规定闪点在（）的可燃液体为一级易燃液体。惰气系统甲板主管内压力过高或过低系统将（）。化学品
- 油船（驳）上经常会积聚（）的蒸气或气体的舱室和空间均属危险区域或处所。散化船装卸作业前必须获得（）。易燃易爆干舱证书
危险货物装卸许可证#
除气证书
洗舱证书
- 货油泵不应与（）区域以外的舱室有任何管路连接。油船（驳）不许在透气口附近设置（）。散化船洗舱时对空调的要求是（）。通过中国债券信息网披露的文件要求为（）在动物皮肤上进行（）小时试验时,与皮肤接触部位引
- 货油泵应位于（）内,货油泵舱严禁与机舱直接相通。散化船靠泊抛锚,锚链至少放松（）。惰气系统甲板主管内压力过高或过低系统将（）。泵舱一节左右
三节左右#
二节左右
四节左右报警#
停止
- 货油泵除可兼用于货油泵舱的（）或货油舱内的（）注入和排除外,严禁兼作其他用途。我国将可燃液体闪点为（）的都划为一级易燃液体。装货计划是经岸方同意,由（）执行的装货程序书。排水；压载水23℃以下#
60℃一120℃
7
- 货油泵的原动机除能（）关停外,还能在泵舱以外的适当地点关停。透气系统布置独立式其目的是（）。高速透气阀比压力／真空阀主要优点是（）。洗舱用的安全冲舱皮龙的导电性我国选用每米不大于（）。根据根据目前多数
- 150总吨以上的油轮,应配备有（）第二部分（货油和压载的作业）。膨胀容积与其货油舱的容积之比应不小于（）。清洗动、植油货品,宜选用（）清洗剂。《油类记录簿》2%#
3%
4%乳化剂
皂化剂#
表面活性剂
溶剂
- 油船压力/真空阀的（）在货油舱甲板上的高度应不低于2米。醋酸正戊酯是无色、透明,有类似梨或香蕉气味的（）液体。某些液货在（）时的蒸气压力如超过液货舱的设计压力,则应设置冷却系统。复合不锈钢板是在低碳钢外板
- 油船货油舱舱盖上的（）与观察孔直径不少于150毫米。打火机的火花能将汽油点燃,而不能将纸张点燃,这说明汽油的（）特性。在各种诱发液货舱不锈钢腐蚀的原因中,（）是最主要的原因。环氧树脂涂层的液货舱装载酯类、氯
- 溢漏污染警报信号是（）,连放一分钟。滤毒罐用浸过了CuS04的碳粒来防止（）气体中毒。装入某一舱柜中的化学品,不能与舱壁发生（）,否则舱壁受损。呼吸器气瓶一般每（）检验一次。在雷电交加的暴风雨即将来临时,货物
- 共管式透气系统较适合（）。液化气船
多品种共装化学品船
多用途化学品船
专用化学品船#
- 油船（驳）不许在（）附近设置避雷针。丙酮是一种化工中间产品,可用以提取（）和高级润滑油。散化船使用的装卸软管,试验压力不低于（）倍所要求承受的最大压力。可燃气体的浓度大于爆炸上限（）。惰气系统其风机总容
- 船长（）米以上的油船,其油舱透气口的出口应布置在货油舱无露天甲板以上,其高度不小于6米。敷设在露天甲板上危险区域的电缆必须穿管敷设,其电缆管的高度应不小于（）,并尽量远离油舱口和有爆炸性气体的出口处,管子接
- 对于以水平开口、舱口或人孔作为出入口者,其尺寸应是足够的,以能让携带自给式呼吸器及保护服的人员上下扶梯而无阻碍,并且还应提供一无障碍的开口,以便从该处所底部提升受伤人员。该开口最小尺寸不得小于（）。分类中
- 分类中划为有机化合物的一类通常是指（）。易燃的或可燃的液体、易燃气体、润滑脂和类似的物品着火是（）。液货舱蒸气空间与大气间的压力差一般不应超过（）Mpa。单质（金、非金属、惰气）
氧化物
酸碱盐
烃、烃的衍
- 货油泵的原动机除能就地关停外,还能在（）以外的适当地点关停。中小型散化船用洗舱机洗舱,大致需连续不断地进行（）。对散化船运载货的危险性评价主要考虑（）。丙烯腈闪点较低,爆炸极限（）。高速透气阀排出的液货
- 船长40米以上的油船,其油舱透气口的出口应布置在货油舱无露天甲板以上,其高度不小于（）米。凡是货品自燃点在（）以下的,可认定是危险化学品。我国境内的水路危险货物运输由（）约束。散化船进行检验时,适装证书每周
- 货油泵舱应设置固定的（）通风系统。货油区域指货油舱、污油水舱、（）部分。苯乙烯的主要危害体现在运输过程中易（）。GESAMP危害评定基本理论中将有毒液体物质对海洋的污染分成（）个方面。机械抽吸式隔离舱
CO2固
- 敷设在露天甲板上危险区域的电缆必须穿管敷设,其电缆管的高度应不小于（）毫米。机器处所应位于货油舱、污油水舱、货油泵舱和隔离空舱的（）,但不必位于燃油舱的后方。对重复循环使用的清洁液,清洁效果差的时候（）
- 油船设有当甲板上溢油时与起居处所和服务区域隔开的设施,该设施可以是安装一个具有不低于（）厘米高度延伸到两舷的连续的固定挡板。第二代化学品船其特点是（）。10药铺”式
分隔式#
部分货舱用不锈钢制造
- 通往起居处所,服务处所和控制站的入口,若位于上层建筑或甲板室的舷侧时,则距离货油区域的端壁应不少于（）米。巴氏孔的标准直径是（）。《规则》对散化船舶的保全能力中,是基于（）项破损假设的。整体重力液舱通常用
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