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- 装卸防护信号除（）作业工组外,其他人员无权撤除。下列（）三项是关于出站信号机的作用正确的说法。在调车作业中为使溜放的车组前后保持必要的距离,避免相互冲撞而进行的一种速度控制方式称为（）制动。十、五、三车
- 下列（）三项过程属于调车范围。显示十、五、三车距离信号,十车为110m,五车为（）m,三车为33m。调动装载超限货物的车辆时,但枢纽地区的列车运行方向,由铁路局规定。（）是办理车列解体和编组作业的车场。驼峰压钩坡
- 车辆空气制动机的（）连接制动支管、副风缸和制动缸。调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,接近看不清枕木根数时,其速度约为（）。挂有车辆的调车程称为（）。采用步行测速时,约为（）。确认上作用
- 调车作业计划按其性质不同,主要有（）三种。驼峰的峰上提钩与平面溜放提钩的不同之处主要在于（）。在选择手制动机时“选大不选小”,其中“大和小”表示（）的大小。电气化铁路车站均采用（）机车作为调车机车。需越区转
- 在电气化区段调车作业时,为保证调车人员安全,必须征得（）同意。推上驼峰解散车辆的速度,在（）中规定。货物上部超限,货物列车司机应立即（）,并向列车调度员报告,请求救援。减速音响信号的鸣示方式为（）。1.5m
2m#
- 有装卸作业的线路,停留车辆位置距离警冲标不足20m时,防护信号应该设在与（）相齐处。专供牵引机车停留,等待连挂列车的线路称（）。一件货物装车后,在（）线路上停留时,货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或
- 线路在平面上的组成要素由以下（）两项。两台机车同时在同一条线路上作业时,一端推车。曲线地段的外轨超高,单线地段不得超过（）。根据驼峰（）和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法,称为驼峰调车作业方案。
- 线路在纵断面上的组成要素由以下（）两项。曲线地段的外轨超高,由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。列车的闸瓦压力以（）为单位。车辆限界检查器的作用是,凡是（）超过检查器的车辆,经过限界检查器时驼峰信
- 调车作业前,检查车辆应（）、连挂状态、有无压鞋、手制动机是否松开、钩位是否调整好。（）线是供车列解体、编组、集结、存放车辆使用的线路。溜放调车时,如前行车组速度为3.5m/s,后行车组速度为5m/s,道岔尖轨后跟至
- 超限货物上部超限,由轨面高度超过（）有任何部位超限者,按（）实行标准作业,尽职尽责,保证运输安全。”列车出发系指列车机车向前进方向起动,列车在站界（场界）内不再（）为准。铁路运输必须严格按列车编组计划编车,
- 调车人员应熟记全厂线路（）、容车数、坡道、曲线半径、车间、站台、装卸机械等固定建筑的设置及信号机、信号标志的显示要求。当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态,及两个车钩相互连挂好后应始终保持
- 一件货物装车后,在（）线路上停留时,货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者,均为超限货物。有装卸作业的线路,停留车辆位置距离警冲标不足20m时,防护信号应该设在与（）相齐处。进路式集中
- 机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。为了进行挂钩或摘钩,车钩具有（）作用位置。平面牵出线调车,车辆移动的动力来源主要依靠（）。驼峰是由推送部分、峰顶平台和（）三部分组成。驼峰高度,
- 走行线上由调车人员扳动的道岔,开通走行线并（）时,可不停车检查,运行中应加强瞭望。摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行（）作业的列车。出站信号机的信号显示（）。加锁#
确认
检查
正确解接
编组
- 非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。（）的作用,在于能使经过减速或间隔制动后的铁鞋离开车轮,自动脱出钢轨。车钩及缓冲装置具有（）和缓冲作用。100m
50m#
70m
110m脱鞋器#
脱轨器
减速
- 调车人员对站内停留车辆的防溜措施,接班时检查确认,并实行（）交接。在铁路干、支线的交汇点或终端地区,由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为（）。推上驼峰解散车辆的速度,在（）中
- 驼峰溜放部分包括（）三个坡段。（）是指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为（）。加速坡、平台、溜放坡
溜放坡、压钩坡、平
- 调车人员在作业前要检查的工具备品有：（）、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。列车及机车车辆必须停在警冲标（）。下列（）三项过程属于调车范围。互相妨碍,不能同时办理作业
- 专供牵引机车停留,等待连挂列车的线路称（）。机车推送车列不变更运行方向,连续加速和减速,每加速减速一次溜出一个车组,连续溜出几个车组后才回拉的方法,而且在运输过程中,容易造成人身伤亡、人民财产受到毁损的物资
- 驼峰压钩坡的长度,应不少于（）。将到达的车列按车组分解到指定的线路上,称为（）调车。调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号夜间为（）。在涂装车间内应保持温度不低于（）℃、20m
30m
40m
50m#编组
摘挂
- 《行车日志》是车站记录列车（）情况的原始资料。现代交通运输业中不受地形坡度限制和气候影响的一种很有发展前景的现代运输方式为（）。一级氧化性物质与除雷管及导爆索以外的爆炸品编入同一列车,须隔离（）。开往
- 进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车,确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状,（）,车下无障碍。调动装载超限货物的车辆时,其速度不准超过（）km/h。单钩溜放法是在机车车辆（
- 行车工作必须实行（）领导,（）负责的原则。调车作业计划按其性质不同,主要有（）三种。车站作业计划的内容包括（）三项。列车长度的确定,原则上要根据区段内各站（）有效长并预留30m的附加制动距离。按同方向列车运
- 调车人员显示手信号要做到：（）,横平竖直,灯正圈圆,角度准确,段落清晰。调车作业中,（）不彻底或不联系,是造成调车冲突事故的原因之一。简易驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠变换（）来解决的。在调度指挥中心
- 峰顶平台是指推送部分与溜放部分的连接处所而设的（）平坦地段。调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,能看清枕木而数不清时,车辆走行速度约（）。驼峰解体车列时,车组开始脱离车列的地点称为（）。
- 货物上部超限,是指由钢轨顶面起高度超过（）处有任何部位超限的。在铁路干、支线的交汇点或终端地区,由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为（）。《铁路运输安全保护条例》规定,“铁路
- 驼峰分解一个车列后,下峰为下批分解车列打好基础的作业,接近看不清枕木根数时,看石渣成一条线时,车速约（）。列车进路分为（）和通过进路。以下（）两种车辆的状态会引起脱轨。推峰
整理#
溜放
挂车取送调车#
摘挂调
- 列车编组顺序表是记载列车组成情况,作为（）与车长（或司机）间、铁路局之间交接车辆的依据,统计到点。使用人力制动机制动时,要事先做好（）工作。超限货物上部超限,按其超限程度划分为一、二级和超级。下面线路的哪
- 凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后进行（）的调车方法,称为推送调车法。企业职工伤亡事故是指职工在劳动过程中发生的（）事故。下列（）三项是关于敌对进路的正确说法。尽头线的有效长,顺向道岔时为
- 路基由路堤、（）、路堑、排水沟组成。所谓重车就是待卸或装满货物（）挂运的运用车。进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车,确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状,（）,调车
- 车站应设有（）,并办理列车接发、会让和客货运业务。道岔除使用、清扫、检查或修理时外,（）开通的位置,称为道岔定位。驼峰高度,是驼峰的峰顶和峰下线路（）之间的高度差。编组站是办理大量货物列车的（）作业的车站
- 调车人员在车上观速时,一般地看清石渣形状时,车速约（）。因为装载货物的（）需要停止自动制动作用的车属于关门车。用手拿信号灯、信号旗或直接用守臂显示的信号叫（）。铁路线路的纵断面由（）组成。（）是指为了保
- 两车及其以上车辆连挂在一起称为（）。推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的（）。超限货物分为一级超限、二级超限、（）三种。在同一区段或相邻区段的几个站装（卸）车
- 停于指定到达线（）内方时分为准,统计到点。班计划是车站完成一个班运输生产任务的（）组织计划。铁路线路是一个整体的工程结构,包括（）下面（）两项是引起脱轨的车辆状态原因。下列（）两项是关于进路的正确说法。
- 使用人力制动机制动时,要事先做好（）工作。一级氧化性物质与除雷管及导爆索以外的爆炸品编入同一列车,须隔离（）。一敞车车体倾斜60mm（）编入列车。联系
试闸#
防溜
撤除防溜1辆
4辆#
3辆
2辆不准
可以#
经批准可
- 车辆类型很多,构造各不相同,但一般由（）基本部分组成。编组站是办理大量货物列车的（）作业的车站。绳索牵引推送小车能从后面追赶离开调车线减速器的货车轮缘,以（）的速度推送车辆。使用铁鞋制动时（）的作用是使
- 机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。因作业组织和设备影响,解体车列需分几次牵出进行分解时,称为（）。列车在双线区段运行时,以左侧单方向运行,这个方向称为（）
- 计算到发线容车数时,附加制动距离按（）计算。铁路车辆的换长是以（）作为换算单位,来换算每辆车的换长。装卸线两旁堆放货物边际距邻近钢轨头部外侧应符合（）三项规定。50m
40m
30m#
14.3m13.5m
14.3m
12m
11m#装卸
- 折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放（）通路。两台机车同时在同一条线路上作业时,一端溜放。调车人员在作业前要检查的工具备品有：（）、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动
- 机车推送车列不变更运行方向,连续加速和减速,每加速减速一次溜出一个车组,连续溜出几个车组后才回拉的方法,称为（）溜放法。摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行（）作业的列车。推进运行经过无人看守
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